Dacia Logdy es un monovolumen de 4,50 metros de longitud que se puede elegir con cinco o siete plazas. Tiene dos cualidades que sobresalen frente a la competencia. La primera es que su precio es el de un coche mucho más pequeño y, la segunda, es uno de los mejores monovolúmenes de su longitud para llevar a siete ocupantes pues sus dos plazas finales —opcionales por 500 euros— son amplias y cómodas. Cuando se utilizan siete asientos, el maletero es similar al que tiene un coche pequeño de ciudad (207 l) que es insuficiente para el equipaje de un fin de semana de siete personas.
El precio de la versión más sencilla es 9900 euros, que tiene un motor de gasolina de 85 caballos (todos los precios). Este precio es mucho más bajo que el de cualquier otro monovolumen de tamaño parecido, salvo el Dacia Logan Break, que también puede tener siete plazas, las dos últimas incluso más amplias que las del Lodgy. El Dacia Logan Break tiene un aspecto más sencillo que el del Lodgy, materiales de aspecto más basto y no puede tener tanto equipamiento.
Esta versión de acceso del Lodgy (nivel de acabado «Base») quizá no es muy recomendable porque no puede tener aire acondicionado ni en opción. Tampoco puede tener elevalunas eléctricos, cierre centralizado o radio. La dirección asistida es de serie en todos los modelos.
 La versión del Lodgy que sí puede llevar aire acondicionado (en opción) y lleva de serie elevalunas eléctricos, cierre centralizado y radio cuesta como mínimo 11 100 euros. Este precio es parecido al que tiene, por ejemplo, el Citroën C3 Picasso de 95 caballos, que mide menos de 4,1 m de longitud y solo puede tener cinco plazas.
Por longitud, un posible rival del Logdy es el Renault Grand Scénic. Si comparamos los dos modelos a igualdad de potencia (hemos tomado como referencia las dos versiones denominadas «dCi 110») la diferencia de precio a favor del modelo de Dacia son unos 7000 euros. El Renault está realizado con mejores materiales, creo que es más cómodo de suspensión y puede tener más equipamiento. El Lodgy, por su parte, tiene más espacio para los ocupantes en la tercera fila de asientos. El Grand Scénic tiene una ligera ventaja de consumo y de velocidad punta, y el Lodgy acelera mucho mejor hasta 100 km/h, quizá debido a que es mucho más ligero.
El Dacia Lodgy tiene cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos (2+3) o siete plazas en tres filas (2+3+2). En la tercera fila de asientos caben holgadamente dos adultos de 1,80 m de estatura o algo más. Digo «holgadamente» porque cuando se sientan personas de esa estatura sobran varios centímetros de altura libre al techo, para las rodillas y para los hombros. Además, como las banquetas de estos asientos no van colocadas muy cerca del suelo, no es necesario llevar las rodillas muy elevadas respecto al cuerpo (que es lo que ocurre a menudo en otros monovolúmenes parecidos, como por ejemplo en un Chevrolet Orlando). El acceso a la tercera fila de asientos es muy cómodo por el gran hueco que queda disponible al abatir los asientos de la fila anterior.
El espacio en la segunda fila del Lodgy no es sobresaliente. Tiene mucha altura libre al techo y es ancho entre puertas, pero no tiene mucho espacio para las piernas. Una posible razón para que sea así, es que los asientos no tienen regulación longitudinal (para alejarlos de los delanteros) al contrario de lo que ocurre en la mayor parte de sus rivales. Las tres plazas de esta segunda fila llevan fijaciones isofix para sillas de niños.
Lo que sí se puede hacer es eliminar tanto la segunda como la tercera fila de asientos: el proceso para pasar de 7 a 2 plazas y viceversa es sencillo y no requiere aplicar mucha fuerza para accionar los mandos o mover los asientos. A diferencia de lo que ocurre en un Renault Scénic, ninguno de los asientos del Lodgy se pueden sacar del interior.
 En la versión de siete plazas, el maletero tiene 207 litros de capacidad con siete asientos en posición de servicio. La capacidad del maletero de la versión de cinco asientos es 827 litros hasta la cortina que cubre el maletero (y algo menos en el caso de que la versión de siete plazas con la última fila plegada, debido al espacio que ocupa). El tamaño del maletero con cinco asientos es grande con respecto a otros monovolúmenes de similar tamaño. Así, tiene claramente más capacidad que modelos como el Volkswagen Cross Touran, el Opel Zafira, el Renault Scénic o el Peugeot 5008 y casi el doble que un Toyota Verso o un Mazda5 (listado comparativo). El Logan Break también tiene una longitud y un volumen del maletero similar (700 litros).
Los tres niveles posibles de equipamiento son «Base», «Ambiance» y «Laureate». Es fácil distinguir las versiones por el aspecto del salpicadero. Éste es el de la versión «Base» (sin radio o tapa en el hueco de la parte superior del salpicadero), éste el de la «Ambiance» (con un marco cromando en la consola) y éste el del «Laureate».
Los asientos de las tres versiones del Lodgy son los mismos. Lateralmente recogen poco el cuerpo y me ha parecido que el respaldo deja la parte superior de la espalda algo suelta. Sin embargo, no me han parecido incómodos durante el tiempo que he estado sentado sobre ellos de forma casi continuada (unas dos horas). He probado la versión con el volante, asiento del conductor y cinturones de seguridad regulables en altura. Estos elementos no están disponibles en el modelo más sencillo, cuestan 64 euros en el intermedio y son de serie en el más equipado.
El Lodgy se puede elegir con dos motores de gasolina —1.6 de 85 CV y 1.2 TCe de 115 CV— y otros dos Diesel —1.5 dCi de 90 CV y 1.5 dCi de 110 CV—. El TCe es un motor sobrealimentado de 1,2 litros de cilindrada de la familia «Energy» de Renault —Dacia es parte del Grupo Renault— que recientemente lo ha estrenado el Renault Mégane. El Lodgy solo se puede elegir con cambio de marchas manual.
 He probado la versión Diesel más potente y me ha parecido que tiene un funcionamiento muy bueno. Es un motor muy silencioso, de funcionamiento «redondo» para ser Diesel y que mueve con suficiente agilidad al Lodgy incluso en carreteras de fuertes pendientes. No he probado la versión Diesel de 90 caballos aunque posiblemente sea interesante para quien vaya a circular generalmente por carreteras fáciles. Hemos probado este motor Diesel de 90 caballos en otros coches del Grupo Renault y su funcionamiento nos ha gustado.
El Lodgy se puede elegir con algunos elementos de equipamiento que hasta ahora no estaban disponibles en la gama Dacia, como un navegador («MEDIA NAV») con pantalla táctil de siete pulgadas (imagen) de funcionamiento sencillo e intuitivo, equipo de sonido con conexión USB y sistema manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. Vídeo con algunos detalles de su funcionamiento. El control de estabilidad es opcional en todas las versiones, por un precio muy bajo, 260 euros.
La plataforma sobre la que Dacia ha desarrollado el Lodgy tiene partes en común con la del Dacia Logan. El Lodgy se fabrica en Tánger, los motores Diesel y el gasolina 1.2 TCe 115 provienen de la fabrica de motores de Valladolid y las cajas de velocidades de la fábrica de Sevilla.
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