El C5 Tourer es la versión con carrocería familiar del C5. A igualdad de equipamiento, es 1.000 € más caro que la versión con carrocería de cuatro puertas. Está a la venta desde 24.490 € (todos los precios).
La gama de motores está compuesta por tres variantes Diesel (de 109, 136 y 170 CV) y por un solo motor de gasolina, de 136 CV. Es decir no tiene tanta variedad de motores como el C5 de cuatro puertas; faltan los V6 (seis cilindros) y el de gasolina menos potente. El nivel de equipamiento de las dos versiones tampoco es el mismo porque el C5 Tourer no está disponible en acabado «Collection».
 La versión más interesante del C5 Tourer es la que tiene motor Diesel 2,2 l de 170 CV; su diferencia de potencia respecto al Diesel de 136 CV viene muy bien en un coche pesado y dispuesto a ser cargado mucho. Cuando probamos el C5 2.0 HDI de 136 CV con carrocería de cuatro puertas obtuvimos unas prestaciones más bien lentas.
Sea con una carrocería u otra, el C5 nos parece que es un coche particularmente cómodo tanto por confort de suspensión como por el bajo ruido que llega al interior procedente del motor, del la rodadura o de la aerodinámica.
Las diferencias entre un C5 Tourer y un C5 de cuatro puertas están en las plazas traseras y en el maletero. A causa de la forma que tiene su techo, hay un poco más de altura en las plazas traseras de la versión familiar, lo cual viene muy bien. Su maletero tiene 505 l (por 439 l del cuatro puertas), que es un buen dato y tiene unas formas muy aprovechables.
El maletero del C5 tiene soluciones muy interesantes, como una linterna recargable, ganchos para colgar bolsas, unas argollas cromadas para fijar la carga, una red vertical que separa el maletero del espacio destinado a los ocupantes. También puede tener apertura y cierre eléctricos mediante un botón (imagen), con un sistema que permite memorizar varios ángulos de apertura (por ejemplo, para no golpear con el techo del garaje).
 Las versiones del C5 con suspensión neumática (que son las de nivel de equipamiento «Exclusive») tienen un mando desde el cual se puede cambiar la altura de la parte trasera de la carrocería (para facilitar su carga).
Los asientos traseros se pueden abatir bien completamente. Para abatir los respaldos hay que desplazar primero las banquetas. Si los asientos delanteros no están muy retrasados, no es preciso quitar los reposacabezas traseros para plegar el respaldo.
El C5 Tourer mide 4.820 mm y el C5 de cuatro puertas 4.779 mm. La diferencia de longitud a favor del Tourer está en la longitud del voladizo trasero, porque la distancia entre ejes es la misma en ambas versiones.
Próximamente daremos información más completa de este coche.
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