Ya está a la venta la variante con carrocería de cuatro puertas del Citroën C4. De esta forma, la gama C4 queda compuesta por cinco versiones distintas: tres y cinco puertas, cuatro puertas (Sedán) y monovolumen (Picasso, de cinco y siete plazas).

El C4 de cuatro puertas puede comprarse desde 15.150 € (todos los precios), con dos motores —uno de gasolina y otro Diesel— de 109 CV de potencia. A igualdad de equipamiento, la versión con motor Diesel es 2.090 € más cara que la de gasolina (comparativa). Sólo las versiones Diesel pueden tener control de estabilidad («ESP»). La gama de motores es mucho más reducida que en el resto de la gama C4.

Respecto al C4 de cinco puertas, resulta unos 2.000 € más costoso, a igualdad de motor y equipamiento. Entre otros modelos semejantes, la versión Diesel menos costosa tiene una relación entre precio y equipamiento parecida a la de un Renault Megane y un Ford Focus (comparativa). Un Opel Astra, un Mazda3 y un Volkswagen Jetta son más cotosos (comparativa).

Con los dos motores, las prestaciones y consumo del Sedán son peores que en la versión equivalente de cinco puertas (comparativa). Los dos motors tienen cuatro cilindros, 1,6 l de cilindrada y 109 CV de potencia máxima; el Diesel está turboalimentado y lleva filtro de partículas (FAP). El gasolina es atmosférico.

Como otras versiones del C4, el Sedán es cómodo y tiene una estabilidad lineal alta. No obstante, nos ha parecido que es menos ágil y que la suspensión no da tanta comodidad (ya que transmite algo más las irregularidades del asfalto y no impide que la carrocería tenga movimientos amplios). Que sea menos ágil que los C4 de tres y cinco puertas, se puede deber en parte a que tiene una distancia entre ejes mayor.

El motor Diesel de 109 CV resulta suficiente para mover con mucha agilidad al C4 Sedán. Tiene mucha fuerza y una respuesta al acelerador rápida desde 2.000 vueltas; por debajo de ese régimen nos ha parecido que tiene menos fuerza que otras versiones del C4 y que otros modelos que llevan este motor (como el Mazda3).

A pesar de que el motor Diesel y el gasolina disponibles para el C4 Sedán tienen la misma potencia, según hemos comprobado en otras carrocerías del C4, el Diesel da unas prestaciones claramente más rápidas. Por ello, es el más indicado para viajar con carga por carreteras que no sean fáciles.

Una característica singular de este coche, es que, a diferencia de otros modelos de este tipo, el C4 Sedán es mucho más grande que el modelo del que deriva, tanto en longitud como en distancia entre ejes.

Mide 4,79 m de longitud, es por lo tanto 53 cm mayor que el C4 de cinco puertas. De hecho, es incluso más largo que el C5 (4,78 m). La distancia entre ejes (2,71 m) es 10 cm mayor que la de las versiones de tres y cinco puertas.

La mitad delantera del C4 Sedán es igual que la del cinco puertas, incluido el puesto de conducción. Como otros C4, el volante tiene la parte central del volante fija, con los mandos muy concentrados cerca de las manos. La instrumentación es muy peculiar, ya que está repartida en cinco zonas (más información).

El Citroën C4 de tres y cinco puertas es un coche muy bien elaborado, con remates cuidados y materiales de buen aspecto. El Sedán no destaca por ello, ya que su calidad de acabado no transmite tanta solidez como la de las otras versiones del C4.

El C4 Sedán —que se fabrica en Argentina— tiene el mismo diseño y una calidad de materiales equivalente respecto a otros C4, pero el ajuste de las distintas piezas no está bien logrado (al menos en las unidades de pruebas que hemos conducido).

Por ejemplo, hemos detectado fallos en la consola central, en el ajuste del tapizado del techo y del suelo, en la integración de las luces de lectura y en la zona inferior del salpicadero. Además, para regular longitudinalmente el asiento había que ejercer mucha fuerza, ya que iba muy duro.

Hay muchos compartimentos para guardar o dejar cosas repartidos por todo el interior: bolsas dobles en las puertas delanteras, cajones bajo las salidas de ventilación laterales, portagafas, varios compartimentos en el salpicadero y en la consola central, gancho para colgar bolsas (en un lateral de la consola central) y varios posavasos.

El interior del C4 da sensación de espacio. Tiene un habitáculo con mayor espacio para las piernas y para la cabeza, y es algo menos ancho, que las versiones de cinco puertas. Comparado con otros modelos semejantes (comparativa), tiene algo más altura de lo normal, el mismo espacio para las piernas que la media y está algo por detrás en anchura.

Los asientos delanteros y los laterales traseros son cómodos y sujetan bien. En las plazas traseras, no es recomendable que viajen tres personas, ya que falta anchura, el asiento central es incómodo (el respaldo es muy duro) y el túnel central obliga a separar mucho las piernas.

Los ocupantes traseros disponen de bolsas en las puertas, apoyabrazos central con posavasos y compartimento en su interior, toma de corriente y una salida de ventilación con un motor independiente.

El maletero del C4 Sedán mide 513 l de volumen (con el método VDA). Entre los turismos de cuatro puertas semejantes al C4, sólo es mayor el maletero del Ford Focus Sedán (537 l), el del Volkswagen Jetta (527 l) y el del Renault Megane Sedán (520 l).

El maletero tiene mucho fondo (1,20 m) y es bastante ancho (1,03 m entre pasos de rueda). El suelo queda muy por debajo del borde de carga (imagen). Tiene de serie un asiento trasero abatible dividido en dos, con proporciones de un tercio y dos tercios. Hay un gancho para colgar bolsas y varias fijaciones para colocar una red.

Puede elegirse con tres niveles de equipamiento: «LX Plus», «Collection» y «Exclusive». Todos los C4 Sedán tienen de serie seis airbags, programador de velocidad, ordenador de viaje, aire acondicionado, retrovisores eléctricos y radio con lector de CD con mandos en el volante.

Las versiones «Collection» también llevan climatizador automático de dos zonas, faros antiniebla, retrovisores calefactados y radio compatible con discos MP3.

Los C4 Sedán más lujosos («Exclusive») tienen, además de todo lo anterior, accionamiento automático de faros y limpiaparabrisas, retrovisor interior electrocrómico, retrovisores abatibles eléctricamente y llantas de aleación de 16".

Opcionalmente, puede llevar control de estabilidad (sólo en las versiones Diesel), faros bixenón autodireccionales, control de aparcamiento y tapicería de cuero.

El C4 Sedán se vende desde hace un tiempo en otros mercados. Los modelos destinados a España se fabrican en Palomar (Buenos Aires, Argentina).