Citroën C3

Citroën ofrece, dentro de la gama DS, el DS3, un modelo de tres puertas que comparte muchos elementos con el C3. Lo diferente es la carrocería —con un diseño más deportivo y menos funcional—, la suspensión —más firme— y el precio —unos 3000 € mayor a igualdad de potencia—.

El C3 ha crecido en longitud hasta 3,94 metros —9 centímetros más que el modelo anterior— por lo que se acerca a los utilitarios de mayor tamaño, como el Fiat Punto. El habitáculo y el maletero no han crecido apreciablemente. El C3 sigue siendo menos espacioso que las mejores alternativas en este aspecto, sobre todo por espacio disponible para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Por anchura y altura está dentro de la media. Su carrocería tiene cinco puertas; las dos traseras dejan poco espacio para acceder al interior. El salpicadero tiene un aspecto cuidado, al menos lo que queda a la vista (más impresiones del interior).

Hay utilitarios, como el Renault Clio o el SEAT Ibiza que consiguen un mejor equilibrio entre estabilidad y confort que el C3. Éste reacciona bien a las indicaciones con el volante, aunque siempre con unos movimientos de carrocería en apoyo muy amplios a los que hay que acostumbrarse.

Curiosamente, esa suspensión tan blanda y que deja que se mueva tanto la carrocería no asegura un gran confort de marcha en todas las circunstancias (más información en las impresiones de conducción).

En el C3 se puede elegir entre cuatro versiones de gasolina y tres Diesel, una de ellas desdoblada en dos —HDi 70 y e-HDi 70, que se diferencian por el tipo de cambio y el consumo—. En función de la versión, el cambio es manual de cinco o seis velocidades, o automático de cuatro o cinco relaciones («CMP»).

En 2012 habrá una nueva gama de motores de gasolina de tres cilindros, con los que consumirá muy poco —unos 4,2 l/100 km—. Citroën ha confirmado que no habrá una versión híbrida.

El C3 tiene unos precios algo más altos que los de algunos de los modelos de similares características. Así, por ejemplo, la versión e-HDi 90 de 92 CV se puede adquirir desde 14 050 €. Es un precio claramente superior al de un Opel Corsa, un KIA Rio, un Škoda Fabia o un Renault Clio, todos con motores Diesel de 85 a 95 CV (listado).

La variante que menos gasta del C3 es la e-HDi 70 (68 CV) con transmisión automática «CMP» (3,4 l/100 km). Está disponible en la gama C3 desde noviembre de 2011. Comparado con el de modelos parecidos, es un consumo muy bajo, sólo mejorado actualmente —a fecha de noviembre de 2011— por una versión del KIA Rio. Otros modelos gastan igual que el C3: Volkswagen Polo, Škoda Fabia y SEAT Ibiza (listado).

Las otras dos versiones «e-HDi» del C3, de 92 y 112 CV, también consumen poco: 3,7 l/100 y 3,8 l/100 km. respectivamente. Otros modelos de Citroën, como es el caso del C4, el DS4 y el C5, también tienen versiones «e-HDI».

Impresiones de conducción

Hemos probado con detenimiento el C3 HDi de 90 CV, que a mediados de 2011 dejó de estar disponible —fue sustituido por el e-HDI 90 de 92 CV—. Nos ha gustado porque gasta poco y porque tiene buena respuesta al acelerador a pocas revoluciones, lo que lo hace cómodo de conducir en ciudad. Nos ha parecido mejorable porque su funcionamiento es ruidoso y áspero; Renault o Hyundai, por citar dos ejemplos, tienen utilitarios con motores Diesel considerablemente más agradables.

También hemos probado el C3 1.4i de 73 CV. Es un motor que tiene poca fuerza para su potencia y puede ser escaso en determinadas circunstancias, por ejemplo para adelantar en una carretera de doble sentido. Para un uso por carretera es preferible cualquiera de las variantes más potentes o quizá el Diesel de 68 CV —normalmente a igualdad de potencia los coches con motor turboalimentado son más rápidos que los atmosféricos de potencia parecida—, aunque no lo hemos probado. Para ciudad y alrededores, el gasolina de 73 CV es satisfactorio porque responde bien y hace poco ruido. Su consumo de carburante no es bajo.

Una de las unidades que hemos probado del C3, HDI 90, con ruedas opcionales de 17 pulgadas, dejaba sentir con nitidez a los ocupantes algunas irregularidades del piso. La otra unidad que hemos probado en profundidad, un 1.4i 73 CV con ruedas de 16 pulgadas y neumáticos de mayor perfil, nos ha parecido mucho más cómoda en carreteras onduladas y en mal estado (más información en las impresiones de conducción).

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento disponibles: «Attraction», «Collection» y «Exclusive». El segundo de ellos forma parte de la gama C3 desde noviembre de 2011 y reemplazó al denominado «Selection».

Las versiones más asequibles («Attraction») no pueden tener algunos elementos como control de estabilidad o airbags de cabeza, lo que consideramos un fallo.

Exteriormente, las versiones «Exclusive» se distinguen por ciertos detalles cromados en las manillas de las puertas, los marcos de las ventanillas y la salida de escape. Una peculiaridad del C3 es que puede tener un parabrisas panorámico de 1,35 metros de longitud, que se prolonga por el techo hasta la altura de los asientos delanteros —imagen y más información—. En función de la versión, es de serie u opcional y resta algo de altura libre.

Se puede disponer de elementos de equipamiento que no tenía el anterior C3, bien de serie u opcionalmente según la versión, como un indicador de recomendación de cambio de marcha para obtener un consumo bajo, conexiones USB, AUX y Bluetooth, un equipo de sonido de más calidad que el de serie —con un altavoz de graves— y un navegador «MyWay» con lector de tarjetas SD (fichas de equipamiento).

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un C3 e-HDi 90 (92 CV) con el nivel de equipamiento «Exclusive» y cuyo conductor habitual sea una mujer casada de 35 años que viva en Sevilla, utilice el coche a diario, no haga más de 10 000 km al año, aparque en la calle, tenga más de 15 años de carné y tres sin siniestros tiene un coste, como poco, de 509 € según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de la compañía Balumba.

Para este supuesto, una póliza a todo riesgo con franquicia cuesta 269 ó 274 €, en función de si la franquicia es de 390 ó 290 €, también con Balumba. Un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— sale por un mínimo de 230 € con Génesis. Un terceros básico se puede contratar desde 168 € con Generali Seguros.

El C3 fue el primer modelo de Citroën en llevar su nuevo logotipo (imagen). Se fabrica en las factorías de Aulnay y Poissy, en Francia.