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Chevrolet Malibu

 
Última actualización: 19-12-2012Jaime Arruz

El Chevrolet Malibu está disponible desde 25 845 € (todos los precios). Es una berlina de 4,85 metros de longitud, más grande que el híbrido Volt (4,49 metros), y que ocupa el lugar que dejó el Epica(4,80 metros), la berlina de mayor tamaño que Chevrolet comercializó en Europa en los últimos años —dejó de estar disponible en España a mediados de 2010—.

El Malibu es una berlina agradable para viajar porque el habitáculo está bien insonorizado y porque la suspensión aísla bien del estado del piso, aunque no sujeta la carrocería tan bien como en otros modelos similares —Volkswagen Passat, por ejemplo—.

Por tamaño, queda en una posición intermedia entre un Toyota Avensis (4,71 metros) o un Hyundai i40 (4,74 metros) y un Opel Insignia (4,83 metros) —con el que comparte plataforma—, un KIA Optima (4,84 metros) o un Ford Mondeo (4,85 metros).

En España se puede elegir entre dos motores, uno de gasolina —2,4 litros y 167 CV— y otro Diesel VCDI —2,0 litros y 160 CV—. Ambos pueden ir asociados a una caja de cambios manual o automática, las dos de seis velocidades. La transmisión automática tiene un sobrecoste de 1600 € en la versión Diesel y no supone un gasto extra en la de gasolina (fichas técnicas y de equipamiento). En otros mercados hay un motor de gasolina V6 de 3,6 litros y 252 CV.


Chevrolet MalibuEl Malibu 2.0 VCDI de 160 CV se puede adquirir desde 26 435 €. Es un precio algo superior al del Toyota Avensis y el Honda Accord, similar al de un Peugeot 508 o un Opel Insignia e inferior al de un Mazda6 y un Citroën C5 (listado comparativo). La versión de gasolina (167 CV) está disponible desde 25 845 €, más que un Honda Accord, un Peugeot 508 o un Citroën C5 y menos que un Volkswagen Passat (listado comparativo).

Hemos probado con detenimiento la variante Diesel de 160 CV. Según nuestras mediciones, da unas prestaciones acordes a su tamaño y potencia y consume lo normal. Frente al Cruze 2.0 VCDI —que no tiene el mismo motor aunque la denominación comercial sea la misma; además el del Cruze da 3 CV más—, el Malibu acelera peor pero recupera mejor. Ha destacado por su frenar en muy pocos metros (más información en las impresiones de conducción).

Según nuestras mediciones (vídeo explicativo de cómo medimos los coches), el Malibu es de los modelos más espaciosos entre los de su tamaño (tabla comparativa) pero, como en muchas berlinas de tamaño medio o medio-grande, la plaza central posterior no es útil para viajar porque es más estrecha y tiene un asiento más incómodo. El interior está realizado con materiales de calidad y los ajustes son buenos (más información en las impresiones del interior).

El Malibu sobresale por tener un maletero muy grande: 545 litros. Es de las berlinas de sus características que más volumen de carga tiene, junto a modelos como el Škoda Superb (565 litros) y el Volkswagen Passat (565 litros). La capacidad de carga se puede ampliar abatiendo los respaldos de los asientos traseros. El maletero es fácil de cargar, no tiene formas regulares porque los pasos de rueda restan algo de anchura y está bien terminado (más información).

Bastidor, motores y consumo


Chevrolet MalibuEl Malibu tiene la misma plataforma («Epsilon II») que el Opel Insignia y otros modelos de General Motors. La suspensión es independiente en ambos ejes, de tipo McPherson en el delantero y de paralelogramo deformable en el trasero. Hay una barra estabilizadora en el eje delantero. La tracción es a las ruedas delanteras.

El motor Diesel de 2,0 litros y 160 CV es de inyección directa por conducto común y tiene sobrealimentación mediante turbocompresor, mientras que el de gasolina de 2,4 litros y 167 CV es atmosférico y tiene inyección indirecta. Ninguno de los dos tiene sistema de parada y arranque automático en las detenciones para ahorrar carburante en ciudad y atascos.

El consumo medio homologado del Malibu 2.0 VCDI de 160 CV (Diesel) es de 5,1 l/100 km con cambio manual y 6,0 l/100 km con transmisión automática. No es un consumo bajo en ningún caso ya que hay modelos de similar tamaño y potencia que gastan menos, hasta un litro menos con caja manual (listado comparativo) y entre 1,2 y 1,9 l/100 km menos con cambio automático (listado comparativo). El Malibu 2.4 de 167 CV gasta 7,8 l/100 km con caja manual y 8,0 l/100 km con transmisión automática. Es de las berlinas que más consumen entre las de sus características tanto en un caso (listado comparativo) como en otro (listado comparativo).

Equipamiento

Hay dos niveles de equipamiento: «LT+» y «LTZ». El primero es exclusivo de la versión Diesel, mientras que el otro está disponible tanto para ésta como para la de gasolina. Todas las variantes llevan de serie, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, climatizador, dirección asistida eléctrica, ayuda de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de aparcamiento trasero, programador de velocidad, pantalla táctil en la consola (en el apartado de manejo sistema multimedia y en los vídeos hay más información sobre esta pantalla táctil y sus funcionalidades), equipo de sonido con conexión auxiliar y USB, reposacabezas activos y llantas de aleación —de 17 pulgadas en el «LT+» y de 18 pulgadas en el «LTZ»—.

La versión «LTZ» lleva más elementos de serie que la «LT+», como es el caso del climatizador de dos zonas, los asientos delanteros con calefacción, el sistema de acceso y arranque sin llaves y los faros de xenón, entre otros. Apenas hay elementos opcionales: en el equipamiento «LT+» sólo la pintura metalizada y en el «LTZ», ésta y el techo solar (fichas de equipamiento).


Chevrolet MalibuEl Malibu no puede tener, al menos por el momento, sistemas de seguridad cada vez más habituales en berlinas de su tamaño como alerta por cambio involuntario de carril, detección de objetos en el ángulo muerto, aviso ante una posible colisión frontal o cámara de visión trasera para facilitar las maniobras.

La variante de equipamiento «LTZ+» tiene de serie un «Servicio Oro de Mantenimiento Gratuito» por tres años o 100 000 km.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Malibu 2.0 VCDI de 160 CV, como el que hemos probado, cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 50 años con más de 30 de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario, realice hasta 15 000 km al año y resida en Badajoz tiene un coste mínimo de 444 € con la compañía Balumba según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de baja calidad —4,40 sobre 10— y buena relación entre calidad y precio (7,07). La de más calidad (8,95) es de Génesis y tiene un coste de 908 €.

Para poder lograr una rebaja en el precio del seguro se puede optar por una prima a todo riesgo con franquicia. La más asequible es de Direct Seguros: 232 € —franquicia de 600 €—. Una franquicia menor, por ejemplo de 200 €, supone pagar al año 43 € —275 € en total—. Direct Seguros también ofrece el seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, más asequible: 200 €. La opción más económica para asegurar el Malibu 2.0 VCDI de 160 CV es una póliza a terceros básica: 178 €. Es una prima de Balumba.

El Malibu comparte algunos rasgos de diseño del frontal con los últimos modelos de Chevrolet, como el Orlando o el Cruze SW. Los pilotos son de leds (imagen) —Chevrolet asegura que están inspirados en los del Camaro (imagen)—.

La primera generación del Chevrolet Malibu fue lanzada en 1964. La que está disponible en España desde abril de 2012 es la octava. Los motores de gasolina del Malibu se fabrican en EEUU mientras que el Diesel proviene de una de las plantas de General Motors en Alemania.


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