El BMW X6, un todoterreno cuya silueta recuerda a la de un cupé por la caída del techo, ha sido actualizado. El cambio más importante es que puede llevar un motor Diesel con tres turbocompresores y 381 CV. Esta versión también tiene ciertos cambios en la carrocería y el habitáculo (más información). Todas las variantes tienen tracción total («xDrive»).
Las primeras unidades estarán disponibles en primavera de 2012. Reemplazará al modelo que llegó al mercado en 2008 (más información). De serie tiene cuatro plazas y opcionalmente puede tener cinco. Inicialmente, el modelo anterior sólo estaba disponible con cuatro asientos. Desde finales de 2010 ya se puede pedir con una banqueta trasera para tres ocupantes.
Todos los motores ya estaban disponibles en el modelo precedente, salvo el Diesel de 381 CV, que es nuevo. Ya no está en venta la versión híbrida (ActiveHybrid X6). A continuación hay un resumen de todas las versiones del X6 de 2012:
Gasolina
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Diesel
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Versión |
CV |
Cambio |
Versión |
CV |
Cambio |
X6 xDrive35i |
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Automático 8 vel. |
X6 xDrive30d |
245 |
Automático 8 vel. |
X6 xDrive50i |
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Automático 8 vel. |
X6 xDrive40d |
306 |
Automático 8 vel. |
X6 M |
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Automático 6 vel. |
X6 M50d |
381 |
Automático 8 vel. |
El X6 M50d de 381 CV tiene un motor Diesel de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada sobrealimentado por tres turbocompresores, dos de pequeñas dimensiones y uno más grande que funcionan en serie (más información técnica). Consume 7,7 l/100 km. Es un gasto de carburante similar al de las otras versiones Diesel del X6 —7,4 y 7,5 l/100 km, respectivamente—, pero aquellas son claramente menos potentes: hay una diferencia de 136 y 75 CV.
 Entre los todoterrenos de motor Diesel de más de 330 CV, actualmente no hay ninguno que gaste menos de 9,0 l/100 km. Un Volkswagen Touareg de 340 CV o un Audi Q7, de 340 ó 500 CV, gastan más (listado comparativo).
La variante X6 xDrive30d de 245 CV podrá tener un sistema de reducción de la contaminación («BMW BluePerformance») para disminuir los óxidos de nitrógeno y cumplir la normativa de emisiones Euro 6 que entrará en vigor en 2014.
El X6 lleva de serie faros de doble xenón. Como novedad y de forma opcional, puede llevar unos con todas las funciones mediante leds con iluminación adaptativa —es de serie en la versión X6 M—. Todas las variantes tienen ahora pilotos de leds.
Como en el modelo anterior, hay un dispositivo («Dynamic Performance Control»), de serie en cualquier X6, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención, favoreciendo la estabilidad o la capacidad para variar la trayectoria según convenga (más información). Algunas versiones pueden tener dirección activa («Active Steering») y barras estabilizadoras activas («Dynamic Drive»)
Como en el X6 lanzado en 2008, en el de 2012 es posible optar por diferentes sistemas de ayuda a la conducción como información proyectada en el parabrisas («Head-Up-Display»), reconocimiento de señales de tráfico («Speed Limit Info»), alerta por cambio involuntario de carril («Lane Departure Warning») o un conjunto de cámaras que muestran todo el contorno de la carrocería («Surround View»), entre otros.
Cambios y otros detalles
 Las variaciones de aspecto con respecto al modelo de 2008 son pequeñas. En la carrocería cambian ligeramente los paragolpes, la parrilla, los faros antiniebla y la gama de llantas de aleación, que son de 19 pulgadas de serie, como mínimo.
La variante X6 xDrive50i lleva unas pintadas en dos colores. Opcionalmente es posible adquirir unas de 20 pulgadas también de dos tonos.
Hay un capó opcional de diseño diferente al de serie. Se puede elegir entre diez colores diferentes para la carrocería, tres de ellos nuevos: «Marrakech Brown metallic» (imagen), «Orion Silver metallic» y «Midnight Blue metallic». En el habitáculo, únicamente varían las tapicerías disponibles. El volumen del maletero se mantiene: 570 litros.
BMW ha comercializado más de 150 000 unidades en todo el mundo desde que el X6 comenzó a estar disponible a principios de 2008. El X6 comparte estructura con el X5.
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