El BMW Serie 6 Coupé es una de las tres variantes de carrocería de la gama, junto al Serie 6 Cabrio (descapotable) y el Serie 6 Gran Coupé (berlina). Hay una versión deportiva con carrocería cupé o descapotable: M6 (560 CV). El cupé está disponible desde verano de 2011 a partir de 84 300 € (todos los precios). Las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta octubre de ese año.
Reemplaza al modelo con el mismo nombre que BMW empezó a vender en España a principios de 2004 (más información). Tiene cuatro plazas. BMW se refiere a ellas como «2+2», lo que generalmente quiere decir que las dos traseras (imagen) sólo son utilizables por adultos en trayectos cortos. Por el momento no hemos podido medirlas como habitualmente lo hacemos en km77.com. El Gran Coupé es, según BMW, un 4+1 plazas: la central posterior es de menor tamaño que las laterales.
En el Serie 6 Coupé se puede elegir entre dos versiones de gasolina —640i de 320 CV y 650i de 408 V— y una Diesel —640d de 313 CV—. Todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de ocho relaciones y un sistema de tracción trasera, aunque entre finales de 2011 y primavera de 2012 comenzaron a estar disponibles dos variantes de tracción total («xDrive»), una de gasolina, en primer lugar, y otra Diesel, posteriormente (más información en la evolución de la gama). Es la primera vez que hay un Serie 6 con tracción en las cuatro ruedas.
 El 650i de 408 CV se puede adquirir desde 101 200 € —la tracción total supone un sobrecoste de 3800 € (listado comparativo)—.
Es casi el doble de lo que hay que pagar por un Chevrolet Camaro Coupé, casi lo mismo que por un Jaguar XK y mucho menos que por modelos como un Maserati GranTurismo o un Mercedes-Benz CL, todos con motores de gasolina de 385 a 435 CV (listado comparativo).
El 640d de 313 CV está en venta desde 86 300 €. Actualmente no hay en el mercado español ningún otro cupé de motor Diesel, tamaño similar y potencia parecida. El único que se aproxima ligeramente, aunque es de menor tamaño y tiene 48 CV menos, es el Mercedes-Benz Clase E Coupé en su versión E 350 CDI de 265 CV. Tiene un precio 30 000 € inferior al del BMW (listado comparativo).
A igualdad de motor, el Serie 6 Coupé es unos 3300 € más asequible que el Serie 6 Gran Coupé y entre 10 100 y 10 300 € más económico que el Serie 6 Cabrio (listado comparativo).
Dimensiones y consumos
El Serie 6 Coupé mide 4,89 metros de longitud, casi lo mismo que el Maserati GranTurismo. Es uno de los cupés más grandes que hay en el mercado, sólo superado de forma clara por el Mercedes-Benz CL (5,09 metros). Es apreciablemente más largo y más ancho que el modelo anterior —7,5 y 3,9 centímetros, respectivamente— mientras que su altura se reduce 5 centímetros.
Sus dimensiones exteriores son prácticamente idénticas a las del BMW Serie 6 Cabrio. Sí cambia la capacidad del maletero: hay 110 litros más en el cupé (460 litros). Entre los respaldos de los asientos traseros hay una abertura para transportar objetos largos, como por ejemplo esquís.
A igualdad de motor, el Serie 6 Coupé es algo más rápido y consume menos combustible que el Serie 6 Cabrio. En parte se puede deber a que pesa ente 160 y 180 kg menos.
Las versiones 640i y 640d, ambas con motores de seis cilindros en línea —el 650i lleva uno de ocho cilindros en V—, sobresalen por su bajo consumo: 7,6 l/100 km y 5,4 l/100 km, respectivamente. Es muy poco para vehículos de esta potencia, tamaño y peso.
Para que su consumo sea bajo, estas dos variantes tienen, entre otras cosas, un sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones y una función, llamada «ECO PRO», que al activarla hace que el motor funcione normalmente a un régimen bajo y que el gasto eléctrico de algunos elementos —como el climatizador o los asientos con calefacción— sea menor. En la instrumentación aparecen indicaciones sobre estos consumos eléctricos y también de los kilómetros adicionales que puede recorrer activando el modo «ECO PRO».
 En el 640i y el 640d la aerodinámica está más cuidada que en el 650i porque llevan unas compuertas detrás de la parrilla y justo delante del radiador que se abren o cierran automáticamente según las circunstancias de conducción, por ejemplo en función de la velocidad y de las necesidades de refrigeración del motor. Cuando están cerradas limitan el paso de aire a través del vano del motor y por lo tanto baja la resistencia aerodinámica.
El consumo medio del 650i es claramente más elevado que en las otras dos versiones: 10,5 l/100 km —frente a 7,6 l/100 km del 640i y 5,4 l/100 km del 640d—.
Habitáculo y equipamiento
Hay tres tipos de asientos: normales, deportivos y confort. Pueden tener regulaciones eléctricas, ventilación o masaje. Los deportivos llevan los reposacabezas integrados en el respaldo. Para favorecer el acceso a las plazas traseras hay una función «Easy-Entry» permite desplazar los asientos delanteros hasta su posición máxima simplemente pulsando brevemente un interruptor. Puede llevar un techo solar de grandes dimensiones: 806 x 578 mm.
El Serie 6 Coupé puede tener la mayor parte de elementos de equipamiento disponibles en el Serie 5 y el Serie 7, como por ejemplo, el sistema de cámaras periféricas («Surround View»), un dispositivo de visión nocturna o un sistema de aparcamiento automático («BMW Park Assistant»).
También puede llevar opciones que afectan a las cualidades dinámicas, como la «Dirección activa integral» que incluye dirección de desmultiplicación variable en las ruedas delanteras además de ruedas traseras directrices o el «Adaptative Drive» que permite modificar varios parámetros como la dureza de suspensión y de la dirección y el funcionamiento del cambio de marchas para que la conducción sea más cómoda o transmita más sensaciones «deportivas».
El 650i tiene llantas de 18 pulgadas, mientras que son las otras dos variantes —640i y 640d— llevan unas de menor tamaño (17 pulgadas) . En todo caso los neumáticos son de tipo «runflat», que pueden rodar durante unos kilómetros con poca presión.
 El Serie 6 Coupé estrenó en BMW el sistema de iluminación por diodos luminosos tanto para el alumbrado de corto como de largo alcance, un dispositivo que ya ofrecían otras marcas como Audi, Mercedes-Benz y Lexus. Incluye iluminación adaptativa en curva y cruce. BMW cita dos ventajas de estos faros: «Su luz fría y blanca se asemeja mucho a la luz solar natural. Además, esta luz logra que los objetos iluminados se aprecien más contrastados».
En función de si está instalado el navegador «Business» o no, la pantalla que hay en la consola es distinta. Si no lo tiene es de 7 pulgadas mientras que en el caso contrario es de 10,2 pulgadas (imagen). La información que hay detrás del volante, donde entre otras cosas está el velocímetro, cuentarrevoluciones y los datos del ordenador de viaje, está representada en una pantalla de 9,2 pulgadas —imagen e imagen—.
Con el sistema «BMW ConnectedDrive» es posible acceder a algunas funciones de internet a través de un iPhone. Por ejemplo, se pueden sintonizar emisoras de radio, visualizar los contenidos de redes sociales (Facebook y Twitter) o conocer el estado del tráfico con la finalidad de poder evitar atascos. Con el servicio de movilidad «BMW Online» se pueden consultar las páginas amarillas de Google y con la función «BMW Routes», es posible configurar una ruta en un ordenador y enviarla a continuación al navegador del coche.
Hay un «Paquete Deportivo M» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior del Serie 6 Coupé (galería de imágenes). También existe un programa exclusivo de personalización denominado «BMW Individual».
Datos técnicos
Todos los motores están sobrealimentados —con dos turbocompresores el Diesel y el de gasolina más potente y uno de doble entrada el 640i— y son de inyección directa. El 640i lleva control variable de las válvulas «Valvetronic» (información técnica).
Las puertas y el capó del nuevo BMW Serie 6 Coupé son de aluminio, en total 14 kg más ligeras que si fueran de acero. La tapa del maletero está hecho de un material que contiene fibra de vidrio; es un material ligero y se moldea con facilidad.
El BMW 650i Coupé tiene dirección asistida hidráulica, mientras que el resto de modelos de la Serie 6 la tienen eléctrica.
 Como en otros BMW, el capó tiene un sistema —una carga pirotécnica— que lo levanta automáticamente por su parte delantera y posterior para disminuir las lesiones a los peatones en caso de atropello. Funciona entre 20 y 55 km/h.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un BMW 650i Coupé de 408 CV, valorado en 101 200 €, tiene un coste mínimo de 2626 € con la compañía Mutua Madrileña, según nuestro comparador de seguros. Este presupuesto es para un empresario soltero de 35 años, con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 15 000 km al año, estacione en un garaje individual y resida en Madrid.
Un seguro a todo riesgo con franquicia está disponible desde 1417 € —franquicia de 1200 €— o 1470 € —franquicia de 600 €—, en ambos casos con Reale.
BMW anticipó el aspecto del Serie 6 Cabrio con el prototipo BMW Concept 6 Series, que tenía carrocería cupé. |
