El BMW Serie 5 Gran Turismo es una berlina de cinco puertas y 4 ó 5 plazas que, a pesar de su denominación, está basada en el Serie 7 y no en el Serie 5. Está disponible desde 62.173 € (todos los precios).
Es muy cómodo y espacioso para cuatro ocupantes. No es apropiado para cinco pasajeros porque la plaza central trasera es incómoda por la dureza y la estrechez de su respaldo. Si se elige con cuatro plazas, las dos traseras son individuales.
Una peculiaridad de su carrocería es que se puede acceder al maletero de dos formas, con un sistema similar al del ¦koda Superb. A través de una pequeña tapa, como en una berlina (imagen), o levantando todo el portón (imagen). En cualquier caso, el maletero, con 440 l, es pequeño para un coche de su longitud (4,99 m).
 A igualdad de motor, la versión más asequible —530d Gran Turismo de 245 CV— es 10.000 € más costosa que el Serie 5 y 16.000 € más económica que el Serie 7 (ficha comparativa).
Frente a berlinas como el Audi A6, el Jaguar XF o el Mercedes-Benz CLS, los tres con motores Diesel de 225 a 240 CV, el Serie 5 Gran Turismo es el segundo más costoso (ficha comparativa).
En el Serie 5 Gran Turismo es posible elegir entre dos motores de gasolina —3.0 de 306 CV (535i Gran Turismo) y 4.4 V8 de 407 CV (550i Gran Turismo)— y otros dos Diesel —3.0 de 245 CV (530d Gran Turismo) y 3.0 de 299 CV (535d Gran Turismo)—.
A partir del verano de 2010, todos los motores podrán ir asociados a un sistema de tracción total («xDrive»). En junio estarán disponibles las versiones 530d xDrive Gran Turismo y 550i xDrive Gran Turismo, mientras que en septiembre llegarán las variantes 535d xDrive Gran Turismo y 535i xDrive Gran Turismo. Algunas de ellas consumen más que las equivalentes con tracción posterior (más información).
Con cualquiera de los motores, el Serie 5 Gran Turismo tiene un consumo bajo, a pesar de que su peso es alto y su resistencia aerodinámica (Cx) no es baja (ficha comparativa). Todos los motores van acoplados a una caja de cambios automática de ocho velocidades —que estrenó el 760i—, de excelente funcionamiento (más información técnica).
Se diferencia de una berlina tradicional en que su línea de techo cae suavemente hasta el final de la carrocería. En este sentido, tiene cierto parecido con el Audi A5 Sportback, el Mercedes-Benz CLS, el Porsche Panamera o el Maserati Quattroporte. Respecto a ellos, la mayor diferencia es que es mucho más alto —16 cm más que el A5 Sportback, 13 cm más que el Panamera y 12 cm más que el CLS y el Quattroporte—.
 Equipamiento y otros detalles
Como el resto de modelos de BMW, no hay diferentes niveles de equipamiento en cada una de las versiones sino que todas llevan unos elementos de serie y otros opcionales (fichas de equipamiento).
El equipamiento opcional, muy abundante, es muy parecido al del Serie 7. Entre otras cosas, puede tener un sistema de dirección a las cuatro ruedas, programador de velocidad con función de frenado o alerta por cambio involuntario de carril (más información).
El Serie 5 Gran Turismo es una de los tres modelos que BMW comercializa bajo la denominación Serie 5, junto a la berlina y el Touring (familiar). Mecánicamente, el Serie 5 Gran Turismo tiene más parecido con el Serie 7, modelo del que deriva.
El Serie 5 Gran Turismo se fabrica en la factoría que BMW tiene en Dingolfing (Alemania). En esta planta también se fabrican el nuevo BMW Serie 7 y todas las variantes de los modelos de las series 6 y 5 de BMW.
BMW adelantó el aspecto de este coche en el prototipo BMW Concept Serie 5 Gran Turismo.
El Serie 5 Gran Turismo está diseñado por Chris Bangle. Según la marca, el objetivo es atraer a potenciales clientes de vehículos todoterreno, berlinas y familiares, tengan o no un BMW. Los mercados más importantes del Serie 5 Gran Turismo son Europa y EEUU.
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