El Bentley Continental GT es un cupé de dos puertas y cuatro plazas, las posteriores de pequeño tamaño.
Desde su lanzamiento en 2003 ha estado disponible exclusivamente con un motor de gasolina de doce cilindros, primero de 560 CV y ahora —desde 2011— de 575 CV.
A partir de principios de 2012 también se puede adquirir con un motor de gasolina de ocho cilindros y 507 CV (Continental GT V8). Está en venta desde 180 540 €. Por el de 575 CV hay pagar casi 25 000 € más (todos los precios).
El Bentley Continental GT mide 4,80 metros de longitud, 1,94 metros de anchura y 1,40 metros de altura, con una batalla de 2,74 metros. Con unas proporciones parecidas hay otros modelos en el mercado como el BMW Serie 6 Coupé y el Mercedes-Benz CL.
Este modelo también está disponible con carrocería descapotable: Bentley Continental GTC.
Es de los cupés de más de 450 CV más costosos disponibles actualmente en el mercado español, con unos precios similares a modelos como el Mercedes-Benz CL 63 AMG o el Aston Martin DB9 y algo más bajos que los de un Aston Martin DBS o un Ferrari FF (listado comparativo).
Continental GT V8 (507 CV)
Tiene un motor de cuatro litros de cilindrada con inyección directa de gasolina y sobrealimentado por dos turbocompresores, que van colocados en el centro de las bancadas de los cilindros. Una peculiaridad es que tendrá un dispositivo que puede desconectar cuatro de los ocho cilindros para ahorrar carburante. Según el fabricante, la desconexión se puede producir a velocidad sostenida e incluso bajo pequeña aceleración.
 El motor consigue la potencia máxima (507 CV) a 6000 rpm y el par máximo (660 Nm), entre 1700 y 5000 rpm.
Este motor podría ser el mismo que lleve el Audi S8 —llegará en primavera de 2012—, aunque en este caso da 520 CV —imagen del motor del Audi S8 e imagen del motor del Bentley GTC V8—. Va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, desarrollado por ZF.
Consume 10,5 l/100 km. Es un gasto de carburante bajo, igual que el del Mercedes-Benz C 63 AMG —mucho más pequeño y ligero— e inferior al del resto de cupés de similar tamaño y potencia (listado comparativo). Alcanza una velocidad máxima de 303 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,8 segundos.
El Bentley Continental GT V8 se distingue del modelo de mayor potencia por varios detalles, como que la parrilla y las entradas de aire del frontal llevan una rejilla de color negro, que las salidas de escape tienen forma de ocho en referencia al número de cilindros del motor o que la letra «B» de los anagramas del frontal y la parte trasera son de color rojo.
En el interior también hay varias diferencias entre el Continental GT y el Continental GT V8: cambian el tipo de materiales y tonos de guarnecido, pero lo más importante es que en el modelo de menor potencia no hay una consola entre los asientos posteriores —imagen del Continental GT e imagen del Continental GT V8—.
Contiental GT (575 CV)
Tiene un motor W12 sobrealimentado de 575 CV, con la peculiaridad de que puede funcionar con carburante E85 —85% etanol y 15% gasolina—, además de sólo con gasolina. En la versión más deportiva de la gama (Continental GT Supersports), este motor llega hasta 630 CV de potencia
Va acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades («Quickshift») desarrollada por el especialista ZF. El Continental GT de 575 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h. Su consumo medio homologado son 16,5 litros cada 100 km.
Cambios y otros detalles
Desde que se puso a la venta en 2003 (más información), Bentley ha modificado el Continental GT en varias ocasiones, la última a principios de 2011.
Éste se distingue del modelo de 2003, entre otras cosas, porque los faros incluyen luz de marcha diurna de leds. Originalmente tenía el mismo motor que ahora, un W12 sobrealimentado, pero daba 560 CV en lugar de 575 CV y no podía funcionar con carburante E85 sino solo con gasolina.
 Tanto el Continental GT V8 como el W12 llevan un sistema de tracción a las cuatro ruedas que en condiciones normales de adherencia reparte el par motor en una proporción 40/60 entre el eje delantero y el trasero.
En los dos modelos, las llantas de aleación de serie son de 20 pulgadas, aunque opcionalmente pueden ser de 21 pulgadas. En la parte central de la consola hay una pantalla táctil de ocho pulgadas que permite manejar el navegador (que tiene un disco duro de 30 Gb), el equipo de sonido, un teléfono móvil vía Bluetooth y otros sistemas (galería de imágenes interiores).
El Continental GT se fabrica en la planta que Bentley tiene en Crewe (Inglaterra). Desde su lanzamiento en 2003, Bentley ha comercializado más de 22.000 unidades en todo el mundo. Fue desarrollado sobre la base del Volkswagen Phaeton de 2002 (más información).
Coste del seguro
En nuestro comparador de seguros hemos hecho un cálculo de lo que cuesta una póliza para un Bentley Continental GT de 575 CV. El tomador sería una persona de 60 años, autónomo, que realiza hasta 15 000 kilómetros al año, tiene carné desde 1970 y nunca ha tenido siniestros. Vive en Madrid y guarda el coche en garaje individual. El único precio que hemos obtenido en línea para una póliza de seguro a todo riesgo lo ofrece Mapfre, por 8337 €. Esta póliza tiene una calidad elevada, 8,37 puntos sobre 10. |
