El Audi A5 utiliza la misma plataforma que el Audi A4. Como éste, tiene algunos elementos del sistema de propulsión colocados para favorecer que el motor vaya más retrasado con relación al eje delantero (o el eje más adelantado con relación al motor, imagen). El diferencial se encuentra justo detrás del motor y delante del embrague o del convertidor de par. Todos los brazos de la suspensión (de paralelogramo deformable) están fabricados en aluminio (imagen de la suspensión delantera y de la trasera).

Motores

La versión 2.0 TFSI tiene un motor de gasolina de 2.0 l de cilindrada con 211 CV acoplado a un cambio automático de doble embrague «S tronic» con 7 velocidades. Con este motor, el Q5 acelera de 0 a 100km/h en 7,2 s y alcanza una velocidad máxima de 222 Km/h. Tiene un consumo medio de 8,5 l/100 km.

Es un motor de cuatro cilindros con turbocompresor, inyección directa y control variable de la alzada de válvulas («Valvelift system» más información). Un Volkswagen Tiguan con motor similar, (2.0 l TSI con 200 CV y cambio automático «Tiptronic»), acelera de 0 a 100 Km/h en 8,5 s y alcanza los 207 Km/h con un consumo medio de 9,9 l a los 100 Km. Es decir, tiene peores prestaciones y mayor consumo que el Q5.

El motor 2.0 TDI tiene 170 CV e inyección por conducto común; también es de cuatro cilindros. Esta versión tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades. Con esta combinación, el Q5 acelera hasta los 100 km/h en 9,2 s y su velocidad máxima es 204 Km/h. Tiene un consumo medio contenido, ya que solo necesita 6,7 l para recorrer 100 Km. Un Nissan X-Trail 2.0 dCi de 173 CV tiene un consumo medio más elevado (7,4 l a los 100 Km).

El motor Diesel 3.0 TDI es de 6 cilindros en «V» y 240 CV. La velocidad máxima con este motor es 225 Km/h, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 s y el consumo medio es 7,7 l/100 km. Va acoplado al cambio automático de doble embrague «S tronic» De 7 velocidades.

Cambio «S tronic»

Audi ha desarrollado una nueva caja de cambios automática de doble embrague (tipo DSG) con siete velocidades. Volkswagen tiene dos tipos de cajas de cambios de doble embrague, una de seis velocidades con dos embragues multidisco bañados en aceite (en motores de hasta 350 Nm) y otra de siete (son dos embragues monodisco en seco, en los motores de hasta 250 Nm) pero no aguantan un par tan alto ni sirven para ir colocadas en un motor longitudinal.

Este cambio equivale a dos cajas de cambio normales, con dos embragues, dos árboles primarios y dos de salida. Su principal ventaja es que puede tener seleccionadas dos marchas simultáneamente, con lo que el paso de una a otra se realiza en muy poco tiempo y, además, no tiene las pérdidas que sí hay en una de convertidor de par por el resbalamiento del mismo. Los dos embragues multidisco están dispuestos concéntricamente: el exterior para la 1ª, 3ª, 5ª y 7ª relación; el interior para el resto (imagen).