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Audi Q5

 
Última actualización: 08-07-2014Alfonso Herrero (@alf_reguart)

El Audi Q5 modelo 2012 es una ligera actualización del modelo que se lanzó al mercado en noviembre de 2008 (Audi Q5 modelo 2009, más información). Este todoterreno de 4,63 metros de longitud y tracción delantera o total, está disponible desde 38 090 € (todos los precios). 

Ha habido algunos cambios en la gama Q5 durate su periodo de comercialización, todos ellos están registrados en la sección Evolución de la gama. Lo más reciente ha sido la incopración de dos nuevos motores Diesel, 2.0 TDI de 190 y 3.0 TDI de 258 CV.

Así, la gama actual queda compuesta por diez versiones: seis Diesel TDI —150, 177, 190, 245, 258 y 313 CV—, tres de gasolina TFSI —179, 224 y 272 CV— y una híbrida —245 CV—. Todos los motores son sobrealimentados y con inyección directa. La tracción es a las cuatro ruedas, excepto en la versión Diesel de 150 CV, que es tracción delantera. Hay tres tipos de cajas de cambio: manual de seis velocidades, automática de doble embrague («S tronic») de siete relaciones y automática de convertidor de par «Tiptronic» de ocho marchas.

Hemos probado el Q5 3.0 TDI de 245 CV con el cambio «S tronic». El motor entrega mucha potencia en toda la gama de revoluciones (tabla comparativa de prestaciones) y los cambios se realizan con mucha rapidez y suavidad. No es tan ágil como un Porsche Macan con el mismo motor Diesel (aunque el Macan lleva la versión de 258 CV), pero sus cualidades dinámicas me parecen plenamente satisfactorias: es cómodo y se puede viajar rápido con él. La comparación con el Macan es importante, porque ambos comparten muchos elementos (entre ellos la plataforma). El Q5 es algo más amplio, tiene más maletero y cuesta considerablemente menos (ficha comparativa).

Audi Q5 Modelo 2012

También hemos probado la versión SQ5 TDI, que tiene el motor Diesel de 313 CV. Esta es la versión más potente y costosa de la gama (prueba del Audi SQ5 TDI). También es muy rápida (prestaciones). Es el primer «S» de Audi —versiones deportivas— con motor Diesel. 

El Q5 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera tiene un precio superior a un Volvo XC60 e inferior al de un BMW X3 o un Mercedes-Benz Clase GLK (ficha comparativa), todos con motor Diesel de entre 135 y 150 CV y tracción a un solo eje. Todos estos modelos superan los 35 000 €. Por mucho menos, incluso 10 000 € menos, hay todoterrenos de tamaño y potencia parecidos (listado).

En la versión híbrida (Q5 hybrid quattro), el conductor puede elegir entre circular únicamente con el motor eléctrico, entre dos y tres kilómetros y con 54 CV de potencia, con el motor de combustión (2.0 TFSI) y 211 CV o con el sistema híbrido y sus 245 CV. La carrocería del Q5 hybrid quattro va situada 25 milímetros más baja que la del resto de versiones, excepción hecha del SQ5 TDI.

Los motores de la gama Q5 modelo 2012 han sido retocados para hacerlos más potentes y eficientes que los que tenía el Q5 de 2009. Todas las versiones gastan menos que sus equivalentes anteriores. La mayor diferencia (1,2 l/100 km) se da en la variante Diesel TDI de 258 CV frente a la de 239 CV (ficha comparativa). En las demás, la diferencia de gasto de carburante a favor del Q5 2013 es menor.

Uno de los motivos para que el consumo sea menor es que las relaciones de cambios son más largas en las marchas superiores. Otra causa es la nueva dirección, que es electromecánica en vez de hidráulica. Esta dirección, que varía el grado de asistencia en función de la velocidad, no consume energía mientras no se mueve el volante. Tiene un buen tacto y ,a mi juicio, para conducir no supone diferencia reseñable.

El aspecto del coche apenas cambia: hay detalles distintos en la parrilla y los paragolpes y el diseño interior de los faros es diferente. En el habitáculo también hay pequeñas diferencias decorativas y un mando «MMI» para manejar diferentes sistemas con menos botones. Por ello, todas las impresiones de interior del modelo anterior continúan siendo válidas (más información).

Equipamiento

Audi Q5 Modelo 2012

Hay tres niveles de equipamiento: «Attraction» (hasta enero de 2014 el acabado básico se llamaba «Advance»), «Ambiente» y «Ambition». El accionamiento eléctrico de la dirección ha permitido implementar un sistema de alerta por cambio involuntario de carril que actúa automáticamente sobre la dirección si el coche pasa a un carril anexo involuntariamente. Como opción, hay una dirección de desmultiplicación variable. La llevaba la unidad que he probado y da un resultado satisfactorio.

Se mantienen elementos como el freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico y el «Audi Drive System», un mando que permite modificar la respuesta de elementos como el pedal del acelerador, el cambio de marchas automático, el aire acondicionado y los opcionales sistemas de suspensión de dureza variable y el programador de velocidad activo.

El navegador tiene mejoras, por ejemplo en el control por voz, y es posible crear una red wifi en el habitáculo usando un teléfono con Bluetooth que tenga acceso a internet o mediante una tarjeta SIM. Todas las versiones llevan, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, dirección electromecánica con asistencia variable, climatizador, barras de techo, pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas en el salpicadero y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos. A partir de junio de 2014 también son de serie los airbags laterales traseros y las levas de cambio tras el volante en todas las versiones con cambio automático. Además, la tapicería de las versiones «Ambition» pasa a ser de una combinación entre tela y cuero (antes era únicamente de tela) y el equipo de sonido «Audi Sound System» con diez altavoces ahora es opcional. También se ha sustituido la rueda de repuesto por un kit antipinchazos. (fichas de equipamiento).

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un Audi A5 2.0 TDI de 177 CV con tracción total «quattro», cambio manual y nivel de equipamiento «Advance», disponible desde 42 820 €, tiene un coste mínimo de 470 € con la compañía Balumba, la más económica según nuestro comparador de seguros para este supuesto: empleado de banca o seguros, casado de 45 años y con más de 20 de carné que utilice el coche a diario, realice hasta 15 000 km anuales, estacione en un garaje comunitario y resida a las afueras de Barcelona.

Balumba ofrece también el mejor precio para un seguro a todo riesgo con franquicia. En función de la cuantía de ésta, de 1200 a 190 €, el precio de la póliza está entre 197 y 250 €. Una prima a terceros ampliada, con lunas, incendio y robo, se puede obtener a partir de 192 €, también con Balumba. Es el mismo precio para un seguro a terceros con lunas. Son 14 € más que lo hay que pagar por un seguro a terceros básicos: 178 €.


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