El Audi A5 Coupe tiene una carrocería de dos puertas
y un tamaño intermedio entre un A4
y un A6.
Su precio es alto, ya que está a la venta desde 36.010
€ (todos
los precios).
Sin ser un deportivo auténtico, tiene
cualidades que permiten aprovechar las posibilidades de cualquiera
de sus motores en carreteras lentas porque es muy estable, seguro
y agradable de conducir.
Ofrece una mejor relación entre tacto de conducción
y confort que un BMW
Serie 3 Coupé o un Mercedes-Benz
Clase E Coupé. El primero es más incómodo de suspensión;
el otro, tiene unos movimientos de carrocería más
amplios que le restan agilidad.
Es adecuado para viajar con mucha comodidad en las plazas
delanteras. Su faceta de coche de lujo viene dada por la calidad
de su interior, por lo bien aislado que está del ruido
o por la cantidad de equipamiento que puede tener. Teniendo
en cuenta estas variables, el A5 Coupe es prácticamente
equivalente a un A6. El equipamiento opcional que puede tener
el A5 Coupe es muy abundante.
 Las
principales limitaciones de la carrocería del A5 Coupe
son un espacio escaso en las plazas posteriores (imagen),
dada la longitud del coche, y poca visibilidad en algunos
ángulos (principalmente en tres cuartos traseros).
Es pequeño en las plazas traseras para personas incluso
por debajo de la media en altura porque el techo queda muy
cerca. Con todo, estas plazas son mucho más útiles
que las de un Audi TT, que son casi impracticables.
Dentro de la gama A5, Audi tiene el A5
Sportback que será adecuado para quien le guste
el estilo de una carrocería parecida a la de un cupé
y no quiera renunciar a unas plazas traseras más o
menos espaciosas ni a cuatro puertas laterales.
En las plazas delanteras del A5 Coupe es fácil que
se acomoden dos adultos de casi cualquier talla (aunque la
carrocería es relativamente baja, no hay problema de
altura para personas altas porque los asientos pueden ir muy
cerca del suelo). El maletero es más bien grande para
un coche de estas características (más
impresiones del interior).
El A5 Coupé se puede elegir con una gama amplia de
motores, sistemas de transmisión y de tracción,
como se puede ver en el recuadro situado al pie de este párrafo.
Las versiones más potentes, son el S5
y el RS
5.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
1.8 TFSI |
160 |
Manual/multitronic |
Delantera |
2.0 TDI |
170 |
Manual |
Delantera |
2.0 TFSI |
180 |
Manual/Multitronic |
Delantera |
2.0 TDI quattro |
170 |
Manual |
Total |
2.0 TFSI |
211 |
Manual/Multitronic |
Delantera |
2.7 TDI |
190 |
Manual/Multitronic |
Delantera |
2.0 TFSI quattro |
211 |
Manual/S tronic |
Total |
3.0 TDI quattro |
239 |
Manual/S Tronic |
Total |
3.2 FSI |
265 |
Multitronic |
Delantera |
|
3.2 FSI quattro |
265 |
Manual/Tiptronic |
Total |
|
S5 |
354 |
Manual/Tiptronic |
Total |
RS 5 |
450 |
S tronic |
Total |
Con cualquiera de estos motores, el Audi A5 Coupe es un coche rápido y puede tener un consumo muy bajo (al menos según datos oficiales), teniendo en cuenta su tamaño y su peso. También tienen una respuesta que lo hace agradable de conducir en cualquier circunstancia (más impresiones de conducción).
Las versiones que hemos probado más a fondo son la 2.0 TFSI quattro
S tronic (211 CV) y la Diesel 3.0 TDI (239 CV). En nuestras
mediciones, el Diesel no ha sido más veloz en todas las circunstancias
a pesar de su ventaja de potencia (acelera más si se
lleva el motor hasta su límite pero recupera algo peor
cuando se pisa el acelerador con una marcha muy larga engranada).
 Cualquier
A5 Coupe lleva de serie seis airbags, control de estabilidad,
control de tracción, luz diurna de diodos luminosos
(«LED»), climatizador de tres zonas, encendido
automático de luces y limpiaparabrisas, volante de
piel y freno de estacionamiento eléctrico (imagen),
entre otros elementos (fichas
de equipamiento).
Algunos de los elementos mecánicos y soluciones técnicas del A5 Coupe fueron presentadas en el prototipo Roadjet de 2006. Como antecedente de estilo, Audi cita al prototipo Nuvolari de 2003.
El responsable del diseño de la carrocería es Walter de'Silva, que dice del A5 Coupe que es el coche más bello que jamás ha diseñado.
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