Audi ha modificado el A5 en sus tres variantes de carrocería: «Sportback», «Coupé» y «Cabrio».
Están a la venta desde septiembre de 2011, y respecto a los modelos precedentes, tienen cambios de aspecto, de equipamiento, en los motores y en el sistema de tracción (en el caso de ser a las cuatro ruedas). En este texto nos centramos en la versión Sportback. Aquí está la información de las otras dos versiones de carrocería, con una descripción detallada de los cambios que afectan al nuevo A5.
Por el aspecto de su silueta y tamaño, el modelo más parecido al A5 Sportback es el Volkswagen CC. Entre los dos hay una diferencia muy grande pues el Audi tiene un portón que deja un acceso cómodo y amplio al maletero (imagen ilustrativa), mientras que el Volkswagen lleva una tapa, de menores dimensiones. El portón también es una de las cosas que distingue al A5 Sportback de otro de sus grandes rivales, el Audi A4.
El maletero del A5 Sportback es muy cómodo de utilizar. Además del amplio acceso, su interior tiene muchas soluciones para llevar cómodamente la carga y sus formas son regulares. Tiene 480 litros de capacidad, lo mismo que el de un Audi A4. Se puede aumentar su capacidad eliminando las piezas que lo cubren para poder cargar objetos hasta la luna del portón o abatiendo los asientos posteriores. En este vídeo se pueden ver algunos detalles del maletero y sus posibilidades de configuración.
 El precio del A5 Sportback comienza en 35 750 euros con el nuevo motor de gasolina de 170 caballos (denominado 1.8 TFSI). Todos los precios. El A5 con este motor es especialmente agradable de conducir por su intensa respuesta al acelerador y suavidad de funcionamiento. Una razón para descartarlo es que su consumo de carburante no es bajo.
Las versiones Diesel de 143 ó 177 CV son preferibles si se da mucho valor a que las paradas a repostar sean mínimas. Ahora bien, por lo que cuesta el A5 Sportback gasolina de 170 CV apenas llega para comprar uno Diesel de 143 CV, que es más lento y menos suave de funcionamiento.
De momento no hemos probado el A5 con los motores más potentes disponibles, de seis cilindros y 3,0 litros de cilindrada. En total, el A5 Sportback está disponible con siete motores, algunos se pueden elegir con tracción delantera o total y con tres tipos de cajas de cambios (una manual de seis marchas y dos automáticas).
A continuación hay una tabla con todos los motores posibles:
Gasolina
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Diesel
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| 1.8 TFSI |
170 CV |
2.0 TDI |
143 CV |
| 2.0 TFSI |
211 CV |
2.0 TDI |
177 CV |
| 3.0 TFSI |
272 CV |
3.0 TDI |
204 CV |
| S5 |
333 CV |
3.0 TDI |
245 CV
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A igualdad de motor, el precio de un Audi A5 Sportback es aproximadamente unos 3000 euros más elevado que el de un A4. A pesar de esa diferencia, el A5 no me parece mejor coche. La calidad que transmiten al conducirlos, el acabado de los materiales de recubrimiento y el equipamiento son muy parecidos en los dos modelos (y si hay diferencias no soy capaz de distinguirlas sin tener a disposición los dos coches a la vez).
 Un motivo que puede decidir la compra del A5 Sportback frente a un A4 es la estética. El A5 Sportback mide 1,39 m de altura, 3,6 centímetros menos que un A4 y que la mayor parte de las berlinas de su longitud. El A5 Sportback pasa menos desapercibido entre el tráfico.
Como los asientos y el techo del A5 Sportback están bajos, para entrar en el habitáculo hay que doblar más el tronco que en la mayor parte de las berlinas. Una vez dentro, la reducida altura del techo se deja notar sobre todo en las plazas traseras, donde hay dos centímetros menos que en un A4.
Una novedad de este A5 Sportback es que se puede pedir con tres plazas traseras en lugar de dos asientos independientes separados por una consola. Esta tercera plaza es incómoda pues es estrecha, está muy elevada respecto a las otras dos (con lo cual la altura libre al techo queda aun más reducida). Además su ocupante deberá ir con las piernas abiertas para salvar la consola que alberga las salidas de aire dirigidas a los ocupantes de las plazas posteriores.
En las plazas delanteras la altura libre al techo es mayor que en las plazas posteriores. Las personas más altas no tendrán problemas para acomodarse, aunque eso sí, para evitar que sus cabezas queden muy cerca del techo deberán colocar el asiento lo más bajo posible. Hay que acostumbrarse a que el marco del parabrisas está más inclinado de lo normal y por lo tanto su extremo superior puede quedar más cerca de la cabeza de lo habitual. En el artículo del A5 Sportback anterior, que publicamos en 2010, hay más información del interior (la mayor parte de la información se mantiene vigente para el nuevo modelo, salvo la referente al mando central «MMI»).
Una de la cosas que más cambian en el interior de este Audi respecto al modelo anterior es el mando «MMi» (solo disponible si se instala navegador). Ahora tiene menos teclas que en los modelos precedentes (imagen); aun con esa reducción hace falta un tiempo de adaptación para encontrar todos los botones.
 Una novedad importante de equipamiento es que existe la posibilidad de tener acceso a internet. Además de permitir el acceso a la red como si lo hiciéramos desde un ordenador normal tiene otras funciones. Así, si se usa en combinación con el sistema de navegación, la cartografía son los mapas y fotografías de Google Earth y Google Streew View (en este vídeo se puede apreciar su funcionamiento).
Otra función interesante del navegador cuando se dispone de acceso a internet es la posibilidad de buscar la dirección a destinos especiales sin introducir su nombre exacto (que es lo que suele ocurrir en los navegadores tradicionales) sino que es posible escribir una búsqueda muy abierta (por ejemplo, «cines madrid calle gran vía») y nosotros seleccionamos entre todos posibles resultados.
Si el coche lleva acceso a internet, hay un punto de conexión inalámbrico para que, por ejemplo los pasajeros, se puedan conectar. Acceder a internet desde el A5 sale caro pues es necesario montar dos opciones: el navegador «MMi plus» (de los dos posibles, el más costoso: su precio es 2920 euros) y el teléfono «bluetooth GSM» (1040 euros). Además, es necesario tener disponible una tarjeta «SIM».
Precio del seguro
En nuestro comparador de seguros hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 170 CV. El tomador sería un hombre casado de 42 años, con 22, de antigüedad de carné. Vive en Madrid, guarda el coche en garaje colectivo y recorre hasta 20 000 km anuales. Otra característica que hemos añadido en el cuestionario es que no ha dado partes en los últimos 10 años. El precio más barato lo ofrece Direct Seguros, por 594 euros; el más alto Pelayonex por 1436 euros.
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