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| Aston Martin DBS |
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| Última actualización: 20-03-2008 |
José B. Blázquez |
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El DBS es el último modelo de Aston Martin. Este cupé
de tracción trasera mide 4,72 m de longitud, 1,90
m de anchura y 1,28 m de altura. Tiene un motor V12 de 517 CV.
Comparte elementos mecánicos y de la carrocería
con el DB9, pero tiene un motor más potente y sólo
lleva dos plazas. Está a la venta por 275.779 €;
con este precio, es de los cupés de más de 500
CV más costosos que se venden en España (ficha
comparativa).
Por potencia está ubicado entre un DB9
(456 CV) y un Vanquish
S (528 CV). El motor está fabricado en aluminio y
dispuesto en posición central delantera. Es atmosférico, tiene cuatro válvulas por cilindro, 5,9 l de cilindrada,
inyección
indirecta y admisión
variable. Este motor es una variante del motor que llevan
las versiones de competición DBR9 y DBRS9.
Con este motor, el DBS alcanza una velocidad máxima de
307 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 s. Es muy rápido,
pero no tanto como un Corvette
Z06, un Porsche
911 Turbo o un Lamborghini Gallardo (comparativa);
estos modelos llevan un motor menos potente, pero son más
ligeros. El dato de consumo medio del Aston Martin DBS es 16,4
l/100 km.
El equipamiento de serie es abundante, pero tiene algunas carencias.
Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie se encuentran:
cuatro airbags, control
de estabilidad («DSC»), amortiguación
variable, faros de xenón, dirección de asistencia
variable, control de aparcamiento delantero y trasero, asientos
deportivos con ajuste eléctrico, tapicería e interior
de piel, navegador con disco duro, conexión «Bluetooth»
para teléfono móvil, equipo de sonido «Dolby
Pro Logic II» con amplificador de 700 W, conexión
para fuentes sonido externas y dispositivos «USB»
y llave electrónica en cristal de zafiro.
El control de estabilidad (DSC) no se puede desconectar. Hay
un modo de funcionamiento del DSC («Track») que
permite más deslizamiento
de las ruedas antes de actuar. Además, para mejorar la
estabilidad a una velocidad alta, el DBS tiene un difusor aerodinámico
trasero.
 Opcionalmente,
puede llevar retrovisor interior con oscurecimiento automático, alarma
antirrobo, navegador, mando programable de apertura del garaje,
asientos deportivos aligerados (de fibra de carbono y Kevlar),
molduras interiores de madera y llave adicional de arranque.
Hay algunos elementos de equipamiento, bastante comunes en coches
mucho más asequibles, que no están disponibles
en el DBS: airbags de cabeza, limpiaparabrisas automático
y encendido automático de faros, entre otros.
La carrocería y el chasis del DBS tienen elementos de
aluminio, magnesio y fibra de carbono. Según Aston Martin,
la utilización de fibra de carbono en ciertas partes
de la carrocería (en la tapa del maletero y el capó,
entre otras) ha reducido en 30 kg el peso del DBS.
Aston Martin declara un peso de 1.695 kg para el DBS (no ha
especificado si el peso se ha medido en condiciones de homologación),
con un reparto de pesos 50/50 entre el eje delantero y trasero.
La suspensión es independiente, con paralelogramo
deformable en ambos ejes. Además, la amortiguación
es adaptativa; es decir, su reglaje varía automáticamente
en función de las condiciones de conducción. En
el modo «Track», el reglaje de la suspensión
tiene dureza máxima.
Los neumáticos son Pirelli P Zero de medidas 245/35 20"
delante y 295/30 20” detrás. Los discos de freno
son cerámicos: de 398 mm delante (con pinzas de seis pistones)
y de 360 mm detrás (con pinzas de cuatro pistones).
El DBS es construido en las instalaciones de
Aston Martin en Gaydon (Inglaterra). Aston Martin mostró
un prototipo del DBS en la película «Casino Royale» de
James Bond. |
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