Es un modelo nuevo, de menor tamaño que un 147, que Alfa Romeo comenzará a vender en España en septiembre de 2008, únicamente con carrocería de tres puertas.
El Alfa Romeo Mi.To es un coche de 4,06 m. Por lo tanto, tiene una longitud parecida a un Fiat Grande Punto, un Renault Clio o un Peugeot 207. Su altura es 1,44 m es decir, es ligeramente más bajo que cualquiera de los modelos señalados anteriormente. Comparte algunos elementos de su estructura con el Fiat Grande Punto.
La gama de motores disponible en el lanzamiento comprenderá tres variantes, Diesel y de gasolina. En gasolina hay un 1,4 l de 95 CV y un 1,4 l con turbocompresor de 155 CV. La versión Diesel tendrá el nuevo motor 1,6 l de 120 CV que ha estrenado el Fiat Bravo. Más adelante habrá una versión más potente, denominada «GTA».
 Todas las versiones llevarán de serie control de estabilidad («VDA»). Algunos tendrán un dispositivo («Alfa DNA») que permite variar la respuesta del motor, del ABS, de la dureza dirección, de la dureza de la suspensión y de la rapidez del cambio de marchas automático (en aquellas versiones que lo tengan). El conductor podrá cambiar estos parámetros desde un mando en el salpicadero, en tres modos diferentes «Dynamic», «Normal» y «Todos los climas» (pensado pensado para circular sobre carreteras con baja adherencia).
El Mi.To tiene ciertos rasgos de estilo similares a los del 8C Competizione. Como en otros Alfa Romeo, la matrícula delantera no está centrada en el paragolpes, sino colocada a un lado y la carrocería no está protegida con bandas de plástico. Un detalle singular de la carrocería del Mi.To, es que las ventanillas no tienen marco.
Los pilotos tienen diodos luminosos en lugar de bombillas convencionales. Las funciones de luz de niebla y de marcha atrás están en la parte baja de la carrocería, separadas de los pilotos principales.
Según versiones, el Mi.To podrá tener faros de xenón y un equipo de frenos con pinzas delanteras de cuatro pistones.
Tiene las mismas suspensiones del Grande Punto —McPherson delante y ruedas tiradas unidas por un eje torsional detrás—, pero el ajuste es específico para Alfa Romeo. |
