1. Proyectos de PSA con pila de combustible
2. Peugeot Partner Hydro-Gen
3. Peugeot Partner Taxi
4. La incógnita del combustible a almacenar
Imágenes

Información relacionada
Más información sobre el funcionamiento de la pila de combustible
Air Liquide
Commissariat a la l'Energie Atomique
H Power
Nuvera Fuell Cells Europe
Solvay

  Más artículos
sobre alternativas
  Concepto y tipos de vehículos híbridos eléctricos
  Proyectos de PSA con pila de combustible
Nissan Xterra FCV
Honda FCX-V3
Pila de combustible; situación y perspectivas
Mercedes Necar 5
Motor de aire MDI
Honda Insight
Toyota Prius
El alcohol como sustituto de la gasolina
Pila de combustible en Opel

  seguros
calcular precios seguros
aseguradoras coche
comparativa de seguros
ranking seguros
informes seguros automovil
la letra pequea del seguro
calidad polizas de seguros
noticias seguros
Peugeot Partner Hydro-Gen y Taxi 20-07-2001
  Juan Carlos Veríssimo
El prototipo Hydro-Gen estudia la problemática que rodea a las pilas de combustible: tamaño, funcionamiento, coste, distribución del combustible (en este caso hidrógeno), sistemas de almacenamiento dentro del vehículo, aplicación al automovil (potencia necesaria, combinación con otros sistemas) o seguridad.

El Hydro-Gen mantiene las cinco plazas de un Partner normal, pero pesa 1.800 kg. La pila de combustible, suministrada por Nuvera Fuel Cells Europes, es del tipo PEM (membrana extractora de protones), pesa 130 kg, y es capaz de generar 30 kW de potencia a 70V.

Tiene un rendimiento energético del 56%, y se alimenta por hidrógeno puro. El hidrógeno es almacenado a presión alta (350 bares), en cinco tanques que tienen una capacidad total de 140 litros. En estas condiciones, es capaz de almacenar 3,3 kg de hidrógeno; el equivalente a unos 12 litros de gasolina. Debido al rendimiento del sistema, la autonomía con esa cantidad de combustible es unos 300 km. La transmisión es a través de un motor eléctrico que puede llegar a dar 33 kW (45 CV); consigue una velocidad de 94 km/h, y acelera de 0-50km/h en 8.4 segundos.

Dispone de un pequeño equipo de baterías, sumistrada por Varta, compuesto por 135 celdas de 1,2 V, que pesa 80 kg y tiene una capacidad de 10 Amperios hora. Estas baterías sirven para generar la electricidad necesaria cuando la pila no funciona, y para acumular la energía que se aprovecha en las frenadas (frenado regenerativo).

Texto1 2 3 4 Imágenes Arriba

 

Redacción (34) 91 724 05 70 - Publicidad (34) 91 005 21 04 - © copyright 1999-2015 Ruedas de Prensa S.L. - Contacto - Condiciones legales - Mapa web - Seguros
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies