Galloper es un nombre que todavía resuena en el imaginario colectivo español. Esta es la denominación por la que se conocía en Corea del Sur a un todoterreno fabricado por Hyundai a partir del Mitsubishi Montero de primera generación. Sin embargo, en nuestro mercado este vehículo no se vendió como Hyundai Galloper, sino que fue comercializado de forma separada.
En nuestro país, Galloper fue una marca por derecho propio. Lo cierto es que, a pesar de su corta andadura comercial (operó entre 1998 y 2005), lo cierto es que logró cosechar cierta fama entre el público español. Ahora, se ha anunciado su regreso, si bien la nueva Galloper solo compartirá con la antigua el nombre, como ya ocurre con otras marcas recientemente resucitadas como EBRO o Santana.
Los nuevos modelos de Galloper serán fabricados por Coronet bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou, una empresa conjunta entre Dongfeng y Nissan que curiosamente también hace la Santana 400. Galloper Ibérica también está estudiando la posibilidad de ensamblar sus vehículos en España; además, los adaptará a tecnologías demandadas en nuestro mercado como el GLP y la micro-hibridación para dotarlos del distintivo ECO de la DGT.
Una base conocida para los nuevos Galloper
Galloper, que empezará a operar en octubre de 2026, promete ofrecer todoterrenos «a precios razonables». Sus dos primeros modelos serán un 4×4 de cinco puertas y una pick-up derivados respectivamente de los Nissan Terra y Navara de fabricación china. Sus nombres se comunicarán el próximo mes de septiembre, si bien se ha confirmado que las denominaciones utilizadas se inspirarán en sierras y picos de la geografía española.
Ambos equiparán un motor de gasolina de 220 CV de Mitsubishi, así como una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades. También tendrán un sistema de tracción a las cuatro ruedas diseñado por BorgWarner con reductora y bloqueo de diferencial trasero. El chasis utilizado será de largueros y travesaños. En resumidas cuentas, se tratará de dos modelos de Nissan fabricados en China con mecánicas de origen Mitsubishi.
«Galloper vuelve para recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado», declara Carlos Lobato, CEO de Galloper.
Galloper tendrá una red de 60 concesionarios para finales de año
«Queremos ofrecer vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente. Esa será siempre nuestra máxima prioridad, porque estamos convencidos de que la confianza del cliente se gana mucho después de la entrega del vehículo».
Inicialmente, Galloper contará con una red de 35 concesionarios, pero antes de que termine el año planea llegar a 60 ubicaciones. Para asegurarse el suministro de recambios, establecerá un almacén de piezas de repuesto en Barcelona. Todos los modelos tendrán una garantía de tres años ampliable a seis años o 150.000 km.