El Dodge Charger ha sido históricamente uno de los máximos exponentes de los muscle cars norteamericanos. Inmortalizado en el imaginario colectivo a través de películas como Bullitt (donde se enfrentaba a un Ford Mustang GT conducido por Steve McQueen) o series como The Dukes of Hazzard, este modelo disfruta a día de hoy de un estatus de leyenda viva.
Lo cierto es que, a pesar de ello, su vida comercial ha sido bastante turbulenta. Sus tres primeras generaciones (1966-1967, 1968-1970 y 1971-1974) son las más veneradas por los aficionados (sobre todo la segunda), mientras que la cuarta (1975-1978) se descafeinó a raíz de la crisis del petróleo, motivo por el que se dejaron de ofrecer versiones de alto rendimiento.
El Charger volvió a la vida entre 1981 y 1987 con su quinta generación, si bien ya no se trataba de un lujoso coupé fastback como los modelos anteriores, sino de una suerte de versión deportiva del Dodge Omni, un compacto de tracción delantera derivado del Talbot Horizon vendido en Europa.
La sexta generación se hizo esperar hasta 2006, y si bien recuperó algunos de los ingredientes de los modelos clásicos (una carrocería de dimensiones colosales, un diseño exterior muy agresivo, potentes motores V8…), pasó a ofrecerse exclusivamente con cuatro puertas para evitar pisarse con el también renacido Challenger (el cual en realidad nunca fue un muscle car, sino un pony car como los Chevrolet Camaro y Ford Mustang).
El modelo de séptima generación mantuvo este formato y gozó de una trayectoria excepcionalmente larga, pues estuvo a la venta entre 2011 y 2023. La octava entrega llegó en 2024 y fue desarrollada bajo el paraguas de Stellantis, grupo que se creó en 2021 a raíz de la fusión de FCA (FIAT-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën). Está disponible con carrocerías de tres y cinco puertas. Como novedad, dispone por primera vez de versiones 100% eléctricas, las cuales se distinguen por el apellido Daytona, un homenaje al aerodinámico Charger Daytona de 1969, que fue creado específicamente para la NASCAR.
El Dodge Charger está disponible con dos carrocerías
Este 2026 el Dodge Charger cumple 60 años, y para celebrarlo, Stellantis ha anunciado que se venderá de forma oficial en Europa. «El regreso del Charger a Europa supone un momento significativo para la marca», declara Fabio Catone, director de Dodge en Europa. «Significa reintroducir un nombre estadounidense inconfundible para clientes que valoran el carácter y la autenticidad. El Charger siempre se ha caracterizado por su singularidad, y esa actitud es precisamente lo que define su regreso».
El Charger llegará al viejo continente en versiones eléctricas y térmicas. Estas últimas, denominadas Sixpack, utilizan un motor Hurricane biturbo de seis cilindros en línea asociado a una caja automática de ocho relaciones. La variante R/T rinde 426 CV SAE, mientras que el modelo Scat Pack se va a los 558 CV SAE. La tracción a las cuatro ruedas se incluye como estándar.
Tras la reciente discontinuación del Daytona R/T, la única variante eléctrica de la gama es el Daytona Scat Pack, que utiliza dos motores (uno por eje) capaces de rendir una potencia combinada de 679 CV SAE. Mientras que el Sixpack R/T hace el 0-60 mph (0-96,6 km/h) en 4,6 segundos y el Scat Pack en 3,9 segundos, el Daytona Scat Pack deja el crono en 3,3 segundos.
La batería de 100,5 kWh del Daytona Scat Pack le proporciona una autonomía de 435 km bajo el ciclo EPA; en cuanto a la carga, puede pasar del 20 al 80% en menos de media hora, con un pico de 183 kW en corriente continua.
Inicialmente también se anunció una versión SRT Banshee con una arquitectura de 800 voltios y una potencia superior a la del Scat Pack; sin embargo, su lanzamiento ha sido pospuesto indefinidamente, si bien el CEO de Dodge, Matt McAlear, ha confirmado que el proyecto no está muerto.
Mientras tanto, la marca se encuentra trabajando en un nuevo SRT Hellcat que recuperará el monstruoso V8 HEMI visto en la RAM 1500 SRT TRX. Dodge distribuirá el Charger en Europa a través del importador KW Automotive y su red de concesionarios autorizados. Iron Parts se encargará de la distribución de repuestos. Por el momento, la compañía no ha revelado su fecha de lanzamiento.