| Por países |
| Países |
Unidades |
%23/22 |
Acumulado |
%23/22 |
| Austria |
18 504 |
13,1 |
81 556 |
18,6 |
| Bélgica |
39 872 |
40,4 |
171 356 |
30,3 |
| Bulgaria |
2838 |
20,1 |
10 694 |
18,5 |
| Croacia |
6125 |
44,0 |
19 284 |
38,8 |
| Chipre |
783 |
4,8 |
4820 |
26,6 |
| República Checa |
18 429 |
25,2 |
74 770 |
20,4 |
| Dinamarca |
12 066 |
9,6 |
52 026 |
15,0 |
| Estonia |
1923 |
8,2 |
7581 |
8,8 |
| Finlandia |
7303 |
13,5 |
28 269 |
0,4 |
| Francia |
132 506 |
21,9 |
553 393 |
16,7 |
| Alemania |
202 947 |
12,6 |
869 765 |
7,9 |
| Grecia |
10 239 |
10,2 |
44 011 |
38,8 |
| Hungria |
8549 |
-6,0 |
38 109 |
0,9 |
| Irlanda |
8917 |
13,5 |
66 990 |
16,0 |
| Italia |
125 824 |
29,2 |
552 853 |
26,9 |
| Letonia |
1626 |
25,4 |
6272 |
25,3 |
| Lituania |
2323 |
-0,9 |
8949 |
1,3 |
| Luxemburgo |
4176 |
25,0 |
17 325 |
18,0 |
| Malta |
547 |
-14,0 |
2134 |
-2,3 |
| Holanda |
29 669 |
35,2 |
128 094 |
27,7 |
| Polonia |
35 485 |
1,7 |
158 516 |
15,8 |
| Portugal |
16 107 |
29,1 |
68 298 |
44,2 |
| Rumania |
9865 |
16,5 |
46 831 |
25,1 |
| Eslovaquia |
6892 |
13,8 |
29 047 |
14,9 |
| Eslovenia |
4338 |
10,7 |
17 788 |
6,7 |
| España |
74 749 |
8,2 |
312 314 |
33,7 |
| Suecia |
20 586 |
-6,2 |
83 890 |
-8,5 |
| Unión Europea* |
803 188 |
17,2 |
3 454 935 |
17,8 |
| Islandia |
1629 |
16,1 |
5126 |
11,0 |
| Noruega |
8976 |
-7,7 |
37 641 |
-10,5 |
| Suiza |
18 149 |
16,0 |
76 966 |
10,2 |
| EFTA |
28 754 |
7,4 |
119 733 |
2,7 |
| Reino Unido |
132 990 |
11,6 |
627 250 |
16,9 |
| Total (UE+EFTA+UK) |
964 932 |
16,1 |
4 201 918 |
17,2 |
|
|
| Por marcas (EU* + EFTA) |
| Marcas |
Unidades |
%23/22 |
Acumulado |
%23/22 |
| GRUPO VOLKSWAGEN |
263 871 |
31,6 |
1 081 781 |
26,0 |
| Volkswagen |
106 787 |
30,2 |
440 162 |
25,2 |
| Å koda |
53 438 |
41,4 |
221 526 |
31,7 |
| Audi |
59 190 |
25,8 |
238 304 |
20,8 |
| SEAT |
20 321 |
17,6 |
89 046 |
15,5 |
| CUPRA |
15 345 |
51,0 |
55 165 |
60,9 |
| Porsche |
8245 |
45,4 |
35 283 |
25,9 |
| Otras marcas1 |
545 |
-5,2 |
2295 |
0,7 |
| |
|
|
|
|
| STELLANTIS |
169 022 |
8,2 |
744 205 |
9,4 |
| Peugeot |
52 104 |
14,2 |
231 831 |
11,1 |
| Opel/Vauxhall |
37 373 |
22,5 |
154 236 |
9,2 |
| Citroën |
27 686 |
-8,0 |
130 672 |
2,9 |
| DS |
4095 |
5,1 |
17 847 |
14,5 |
| Fiat2 |
30 167 |
-6,8 |
133 512 |
3,9 |
| Jeep |
8688 |
2,9 |
40 851 |
10,6 |
| Lancia/Chrysler |
3723 |
34,6 |
14 849 |
9,6 |
| Alfa Romeo |
4548 |
120,2 |
17 064 |
134,2 |
| Otras marcas3 |
638 |
64,0 |
3343 |
115,3 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO RENAULT |
97 980 |
39,5 |
404 526 |
29,4 |
| Renault |
53 164 |
35,9 |
212 381 |
19,9 |
| Dacia |
44 590 |
44,6 |
191 436 |
42,4 |
| Alpine |
226 |
-27,1 |
709 |
-25,8 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO HYUNDAI |
89 804 |
1,1 |
371 986 |
3,8 |
| Hyundai |
39 742 |
-3,2 |
173 353 |
4,9 |
| Kia |
50 062 |
4,9 |
198 633 |
2,9 |
| |
|
|
|
|
| FORD |
40 998 |
0,8 |
179 487 |
3,3 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO MERCEDES-BENZ |
51 659 |
2,4 |
234 000 |
9,3 |
| Mercedes-Benz |
49 474 |
2,5 |
226 388 |
10,3 |
| smart |
2185 |
1,5 |
7612 |
-12,9 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO BMW |
66 550 |
4,4 |
276 258 |
4,1 |
| BMW |
52 745 |
1,1 |
217 491 |
4,0 |
| MINI |
13 804 |
19,5 |
58 766 |
4,5 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO TOYOTA |
59 710 |
0,0 |
282 021 |
14,3 |
| Toyota |
55 407 |
-3,2 |
277 718 |
13,7 |
| Lexus |
4303 |
74,1 |
4303 |
74,1 |
| |
|
|
|
|
| NISSAN |
18 602 |
-3,5 |
100 704 |
31,0 |
| |
|
|
|
|
| VOLVO CAR CORP. |
21 043 |
10,3 |
90 007 |
5,9 |
| |
|
|
|
|
| MAZDA |
11 698 |
16,4 |
62 743 |
33,4 |
| |
|
|
|
|
| GRUPO JAGUAR LAND ROVER |
10 880 |
-18,0 |
49 320 |
22,9 |
| Land Rover |
9476 |
-11,3 |
41 801 |
34,8 |
| Jaguar |
1404 |
-45,7 |
7519 |
-17,5 |
| |
|
|
|
|
| MITSUBISHI |
3147 |
-47,0 |
11 819 |
-40,9 |
| |
|
|
|
|
| HONDA |
3933 |
-45,1 |
20 079 |
-21,9 |
| |
|
|
|
|
| SUZUKI |
12 682 |
34,7 |
57 368 |
26,1 |
| |
|
|
|
|
| TESLA |
14 030 |
856,4 |
108 470 |
78,1 |
| |
|
|
|
|
| LADA4 |
- |
- |
- |
- |
| |
|
|
|
|
1Grupo VW otras marcas incluye Bentley, Bugatti y Lamborghini.
2Grupo FCA Fiat incluye a Abarth.
3Grupo FCA otras marcas incluye Dodge y Maserati.
4Desde el año 2022 LADA ya no forma parte del grupo Renault. |
|
