Lexus LS (2007) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Lexus LS (2007) 85 - 109 148 89 - 94 -
Mercedes-Benz CLS Coupé (2021) 90 - 114 146 - 86 - 95
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2020) 91 - 116 147 - 85 - 94
BMW Serie 3 Berlina (2019) 93 - 115 140 93 - 101 88 - 97
Lexus LS (2021) 88 - 113 145 - 86 - 94

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Lexus LS (2007) 81 141 92 - -
Mercedes-Benz CLS Coupé (2021) 74 142 - 82 41
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2020) 74 144 - 94 38
BMW Serie 3 Berlina (2019) 76 138 - 138 91 91 38
Lexus LS (2021) 84 140 - - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Lexus LS (2007) - - - - 330 - 505
Mercedes-Benz CLS Coupé (2021) 109 100 32 75 490 - 520
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2020) 68 - 111 106 - 136 33 69 370 - 540
BMW Serie 3 Berlina (2019) 96 - 102 99 - 108 38 67 375 - 480
Lexus LS (2021) 86 102 48 69 400

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Lexus LS (2007) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Lexus LS 460 (2008-2010) 4,5 14 55 -
BMW 535i Aut. (2010-2010) 4,1 - 53,3 -
BMW 535i Berlina Aut. (2011-2012) 4,1 - 53,3 9,1
BMW 750Li (2008-2010) 3,3 - 52,0 -
Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic 8 vel. (2009-2010) 3,6 - 52,2 -
Lexus GS 450h Luxury (2008-2010) 4,4 14 55 -
Porsche Panamera 4S PDK (2009-2010) 3,4 - 52,7 -
Mercedes-Benz S 500 Largo (2005-2008) 4,2 14,0 53,0 -

Recuperaciones

(s)
(s)
(s)
(s)
(s)
Lexus LS 460 (2008-2010) - - - - -
BMW 535i Aut. (2010-2010) 4,6 6,0 7,9 10,4 14,2
BMW 535i Berlina Aut. (2011-2012) 4,6 6,0 7,9 10,4 14,2
BMW 750Li (2008-2010) 4,4 6,0 8,4 - -
Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic 8 vel. (2009-2010) 3,6 4,2 6,9 11,0 -
Lexus GS 450h Luxury (2008-2010) - - - - -
Porsche Panamera 4S PDK (2009-2010) 4,8 7,1 10,2 17,7 -
Mercedes-Benz S 500 Largo (2005-2008) 7,2 11,3 15,3 - -

Otros datos de la prueba | Lexus LS 460 (2008-2010)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.