Honda e:Ny1 (2024) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Honda e:Ny1 (2024) 85 - 106 143 - 91 - 99
smart #1 (2023) 87 - 112 141 - 93 - 104
Nissan Ariya (2022) 83 - 106 142 - 88 - 96
Volvo C40 (2022) 85 - 109 144 - 95 - 105
KIA Niro (2022) 88 - 113 143 96 - 104 -
Volvo EX30 (2023) 86 - 111 134 88 - 96 93 - 103
BMW iX1 (2023) 89 - 112 143 - 93 - 103
Hyundai Kona (2021) 85 - 107 142 92 - 99 -
Hyundai Kona (2023) 87 - 111 143 93 - 101 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Honda e:Ny1 (2024) 76 134 - 91 -
smart #1 (2023) 78-66 137 - 96 -
Nissan Ariya (2022) 72 139 - 95 43,5
Volvo C40 (2022) 70 140 - 91 -
KIA Niro (2022) 77 136 95 - 36
Volvo EX30 (2023) 64 130 91 97 43
BMW iX1 (2023) 76 141 - 95 37
Hyundai Kona (2021) 65 135 94 - -
Hyundai Kona (2023) 73 138 95 - 35

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Honda e:Ny1 (2024) 75 101 42 71 344 - 361
smart #1 (2023) 64 - 77 100 38 77 273
Nissan Ariya (2022) 92,5 110 44 74,5 415 - 468
Volvo C40 (2022) 88 101 43 74 413
KIA Niro (2022) 78 - 85 105 41 77 348 - 475
Volvo EX30 (2023) 71 99 40 78 318
BMW iX1 (2023) 85 100 44 72 490
Hyundai Kona (2021) 66 101 42 68 332 - 374
Hyundai Kona (2023) 81 - 85 101 - 122 43 65 466

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Honda e:Ny1 (2024) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Honda e:Ny1 Advance (2023) 3,1 6,1 13,4 54,1 25,6
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) 3,6 5,5 13,1 54,5 8,0
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022) 3,2 5,0 - 52,2 -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022) 3,8 5,0 - - 6,7
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) 2,8 4,4 - - 7,8
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) 2,9 4,5 13,6 53,6 19,0
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) 3,2 5,6 - - -
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021) 2,9 4,7 12,2 49,6 7,5
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) 3,3 6,0 14,0 53,5 21,8
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023) 3,2 5,1 13,1 51,8 7,2
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023) 3,5 6,2 14,4 57,4 25,0 kWh/100 km
Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 147 kW (200 CV) (2020-2022) 2,7 4,5 - 54,1 7,1
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) 3,3 6,2 13,5 52,3 23,1
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022) 3,2 5,1 13,9 57,1 7,1
Jeep Renegade 4xe Trailhawk 176 kW (240 CV) (2020-2024) 3,1 5,1 13,7 55,2 8,6
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022) 3,8 6,3 12,8 49,3 8,6
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020) 3,2 5,1 12,8 50,8 8,8

Recuperaciones

5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
Honda e:Ny1 Advance (2023) - - -
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) - - -
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022) - - -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022) - - -
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) - 6,4 -
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) - - -
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) - - -
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021) - 10,9 -
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) - - -
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023) - - 19,0
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023) - - -
Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 147 kW (200 CV) (2020-2022) - 7,7 -
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) - - -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022) - - -
Jeep Renegade 4xe Trailhawk 176 kW (240 CV) (2020-2024) - 5,8 -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022) - - -
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020) 9,3 - -

Otros datos de la prueba | Honda e:Ny1 Advance (2023)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4786114
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 25,6 kWh/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / 2.036 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/40R18 95V / 225/40R18 95V
Continental UltraContact UC6

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.