{"id":9769,"date":"2012-10-14T20:06:27","date_gmt":"2012-10-14T18:06:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=9769"},"modified":"2021-03-31T20:06:41","modified_gmt":"2021-03-31T18:06:41","slug":"volkswagen-golf-7-impresiones-de-conduccion-diese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-golf-7-impresiones-de-conduccion-diese\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf 7. Impresiones de conducci\u00f3n y pantalla. Diesel de 150 caballos."},"content":{"rendered":"

He conducido cinco unidades del Volkswagen Golf 7. Las he conducido en Cerde\u00f1a. Los coches nos esperaban en el aeropuerto de Olbia perfectamente alineados. Yo dec\u00eda no s\u00e9 si en broma o en serio que lo que mejor sabe hacer Volkswagen es alinear coches. Los coches nos esperaban en formaci\u00f3n perfecta.<\/p>\n

Hab\u00eda dos tipos de motores disponibles en la presentaci\u00f3n. El Volkswagen Golf 1.4 TSI 140 CV ACT<\/strong> con desconexi\u00f3n de cilindros (en determinadas ocasiones se desconectan dos de los cuatro cilindros para ahorrar combustible) y el Volkswagen Golf 5p Advance 2.0 TDI 150 CV BMT<\/strong>. Estos dos motores estaban disponibles con carrocer\u00eda de tres y de cinco puertas y con cambio manual y autom\u00e1tico.<\/p>\n

<\/p>\n

(En esta ocasi\u00f3n no he prestado atenci\u00f3n a la carrocer\u00eda, a los materiales, a la calidad. Ya hab\u00edamos visto el coche parado y Alfonso Herrero lo cuenta en km77.com<\/a>. Me he centrado en conducir y en contarlo en video.)<\/p>\n

La primera unidad que he conducido era una versi\u00f3n manual del motor TSI de gasolina \u00a0de 140 caballos de potencia, con desconexi\u00f3n de cilindros. El coche me dej\u00f3 insatisfecho. No iba mal, pero a mi juicio la reacci\u00f3n en curva era peor que la del Golf al que sustituye, que lo conozco bien. No era progresivo y me dej\u00f3 perplejo. Me sorprend\u00eda que el Golf nuevo fuera peor que el anterior. \u00a0No iba bien ni en curva, (pero no por la direcci\u00f3n, sino por el apoyo de las ruedas) y tampoco iba bien la caja de cambios. La caja de cambios pensaba que pod\u00eda funcionar as\u00ed, porque no tengo en la cabeza c\u00f3mo funciona la caja de cambios manual del Golf VI, pero las reacciones del eje delantero me dejaron perplejo. Me parec\u00eda imposible que el Golf hubiera tenido unas reacciones tan buenas durante tantas generaciones y que ahora dejara de funcionar con la misma precisi\u00f3n y progresividad de siempre.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n \u00a0me sub\u00ed en el Diesel con cambio manual. Es el v\u00eddeo que les pongo primero, porque lo entender\u00e1n bien despu\u00e9s de haber le\u00eddo el p\u00e1rrafo anterior.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

La respuesta de la suspensi\u00f3n es pr\u00e1cticamente la misma que la del Golf VI. Tengo la impresi\u00f3n de que la direcci\u00f3n es ligeramente m\u00e1s r\u00e1pida, pero no tengo el dato de la desmultiplicaci\u00f3n de la direcci\u00f3n del Golf VI. Voy a intentar conseguirlo. El tacto de la direcci\u00f3n y del eje delantero en apoyo es pr\u00e1cticamente el mismo. Es posible que el nuevo, el Golf 7, tenga una ligera mayor tendencia a seguir recto en apoyo, pero la diferencia, de ser, ser\u00eda tan peque\u00f1a que necesitar\u00eda probarlos en id\u00e9nticas condiciones ya velocidades de paso por curva descabellados.<\/p>\n

Las diferentes posibilidades de adaptaci\u00f3n de la respuesta del motor, la direcci\u00f3n y la amortiguaci\u00f3n se notan en algunas circunstancias m\u00e1s que en otras. En modalidad \u00abSport\u00bb la respuesta del motor es claramente diferente a la de la modalidad \u00abEco\u00bb. En \u00abComfort\u00bb, en cambio, la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n s\u00f3lo son claramente m\u00e1s suaves cuando el coche va despacio, porque a medida que aceleramos por curvas ambas se endurecen.<\/p>\n

El tacto de los frenos s\u00ed lo he notado diferente, con mayor capacidad de frenada en el Golf 7, si bien no comparo a igualdad de tama\u00f1o de neum\u00e1tico ni de llanta ni de motor, por lo que el tama\u00f1o de los discos tampoco es el mismo. En estos detalles podremos entrar con mayor precisi\u00f3n cuando probemos unidades concretas y comparemos distancia de frenado.<\/p>\n

El motor de gasolina tiene mucha fuerza en toda la gama de revoluciones. Si las bajas cifras de consumo que se anuncian se mantienen bajas en conducci\u00f3n normal, esta versi\u00f3n del Golf se convierte en una opci\u00f3n tambi\u00e9n para quien haga muchos kil\u00f3metros. No es tan silencioso al ralent\u00ed como el actual motor de 1,4 litros y de 122 CV que hemos probado durante 100.000 kil\u00f3metros en km77.com, pero es muy silencioso. \u00a0En el v\u00eddeo que les pondremos ma\u00f1ana se aprecia en varias ocasiones el paso de funcionamiento de dos a cuatro cilindros. S\u00f3lo se nota el cambio, si se apaga la radio, se baja el climatizador y se presta mucha atenci\u00f3n al sonido. Yo no he notado ning\u00fan tipo de vibraci\u00f3n diferente entre un funcionamiento y otro.<\/p>\n

El motor Diesel de 150 caballos tambi\u00e9n es silencioso en caliente, pero su sonido es claramente audible en fr\u00edo, como se aprecia y menciono en el v\u00eddeo anterior. Tiene un funcionamiento suave, con buena respuesta tambi\u00e9n y agradable de utilizar en todo el r\u00e9gimen de giro. El cambio autom\u00e1tico es de seis relaciones, a diferencia del de gasolina que es de siete.<\/p>\n

La pantalla digital de ocho pulgadas es uno de los elementos de los que m\u00e1s he o\u00eddo hablar entre \u00a0algunos aficionados a la tecnolog\u00eda y a los coches. Aunque tendremos que dedicarle mucha m\u00e1s atenci\u00f3n, en este v\u00eddeo juego un rato con ella. Utilizo la pantalla mientras conduzco. Ignoro si en Italia es legal o no hacerlo, pero decid\u00ed arriesgarme para poder informarles. Espero que sea legal.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/object><\/p>\n

 <\/p>\n

Raquel S\u00e1nchez ha editado los v\u00eddeos en estos d\u00edas de fiesta. Muchas gracias Raquel. Ma\u00f1ana les ponemos los v\u00eddeos del Golf TSI de gasolina. Gracias a Raquel vamos a darles cada vez m\u00e1s informaci\u00f3n en v\u00eddeo. Ma\u00f1ana ver\u00e1n si les compensa darle las gracias o no.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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