{"id":961,"date":"2010-09-08T13:18:39","date_gmt":"2010-09-08T11:18:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=961"},"modified":"2021-03-31T20:12:13","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:13","slug":"una-prueba-muy-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/una-prueba-muy-especial\/","title":{"rendered":"Una prueba muy especial"},"content":{"rendered":"<p>Ya lo avis\u00e9 hace unas pocas semanas; una idea me rondaba por la cabeza, pero precisaba pulirla un poco y, sobre todo, compartirla con <strong>Javier Molt\u00f3<\/strong> para que me diese luz verde y lanzarla al hiperespacio: realizar una prueba un tanto especial, pero acompa\u00f1ado por uno de los blogueros participantes en \u201c<strong>Curvas enlazadas<\/strong>\u201d. La prueba en concreto ya qued\u00f3 desvelada en una ocasi\u00f3n, a lo largo del intercambio de comentarios de ya ni me acuerdo qu\u00e9 entrada. Se trata de comprobar, en vivo y en directo, la real o supuesta diferencia de consumo entre conducir un coche con cambio <strong>DSG<\/strong> en forma totalmente autom\u00e1tica, siempre con la palanca en D, o bien manejando el cambio en forma manual secuencial. Y como se trata de hacer dos comprobaciones distintas, en realidad son dos los acompa\u00f1antes que necesitamos, un d\u00eda cada uno.<\/p>\n<p>El coche elegido ya est\u00e1 reservado, y tal y como casi hab\u00edamos llegado a un acuerdo, se trata de un <strong>VW Passat<\/strong> berlina, con el motor 2.0 TDI de 170 CV y el cambio DSG de seis marchas con doble embrague en ba\u00f1o de aceite. Creo que es bastante representativo del tipo de coche en el que es habitual, e incluso l\u00f3gico, encontrar este tipo de cambio, como opci\u00f3n con sobreprecio, y que ya dar\u00e1 unos consumos algo m\u00e1s altos de los habituales en la serie que vengo publicando sobre coches de bajo consumo; de este modo, las eventuales diferencias resultar\u00e1n algo m\u00e1s evidentes sobre un consumo del orden 7 l\/100 km que sobre uno de 5,5 l\/100 km.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-965\" title=\"Volkswagen Passat\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/Volkswagen-Passat1.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat\" width=\"700\" height=\"455\" \/><\/p>\n<p>Y ya que vamos a hacer una prueba en carretera, \u00bfqu\u00e9 mejor que realizarla sobre el mismo circuito en el que ya vengo realizando, desde tiempo inmemorial, mis verificaciones de consumo? La ventaja es doble, por no decir triple: una, me lo s\u00e9 de memoria, as\u00ed que sorpresas en carretera, las m\u00ednimas que nos puedan deparar otros usuarios; dos, as\u00ed se satisface la curiosidad (al menos la de dos blogueros) de conocer con exactitud c\u00f3mo es y por d\u00f3nde pasa dicho circuito; tres, comparar la diferencia de consumo con el tipo de conducci\u00f3n habitualmente realizado en \u00e9l, al margen de la peque\u00f1a diferencia (casi despreciable en un coche del tama\u00f1o y peso del Passat) que pueda suponer llevar un pasajero.<\/p>\n<p>Ahora bien, he pensado que el estilo de conducci\u00f3n no ser\u00e1 exactamente el mismo, aunque s\u00ed bastante similar, al habitual: no aplicar\u00e9 una atenci\u00f3n tan obsesiva al consumo, sino m\u00e1s bien a conducir como lo har\u00eda yo si fuese viajando por dichas carreteras, sin especial urgencia pero tambi\u00e9n sin dormirme. As\u00ed pues, he pensado que en los tramos de autov\u00eda desdoblada, la marcha a mantener ser\u00e1 la que, hoy por hoy, es justo el l\u00edmite que nos libra de las iras de <strong>D. Pere Navarro<\/strong> y sus radares, aprovechando ese margen del 10%; es decir, un poco m\u00e1s despacio de lo que habitualmente lo hago, y a la marcha que gran cantidad de usuarios que ya lo saben utilizan en sus desplazamientos. Y por lo dem\u00e1s, en el resto del recorrido, el mismo ritmo de marcha habitual, porque precisamente ah\u00ed es donde va a estar la diferencia entre utilizar el DSG de uno u otro modo; en autov\u00eda, ir\u00e1 todo el rato en sexta, salvo alg\u00fan momento muy concreto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-966\" title=\"Volkswagen Passat\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/Volkswagen-Passat11.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat\" width=\"700\" height=\"429\" \/><\/p>\n<p>Lo que s\u00ed mantendremos, cuarto de hora arriba o abajo, es el horario habitual, as\u00ed que quienes participen en el concurso ya saben que habr\u00e1n de someterse a un severo madrug\u00f3n. La idea subyacente no es empezar de noche por ver qu\u00e9 tal van los faros, sino que es la forma de garantizarse un nivel de tr\u00e1fico poco importante y, sobre todo muy igual todos los d\u00edas, en los primeros y \u00faltimos kil\u00f3metros de recorrido, en la zona de influencia de <strong>Madrid<\/strong>. Por ahora me ha dado buenos resultados, y no creo que vaya a fallar para nuestra prueba especial. La idea, pues, es arrancar, una vez repostado el coche por primera vez, sobre las 06.00, para estar de vuelta en la misma estaci\u00f3n de servicio, sobre las 11.00, o un poco antes. La cita en concreto con cada participante ya la establecer\u00edamos v\u00eda tel\u00e9fono, e-mail o como sea, que esto no lo hemos puntualizado Javier y yo todav\u00eda.<\/p>\n<p>Las fechas, habida cuenta de que el coche ya est\u00e1 apalabrado, ser\u00e1n el <strong>martes 21<\/strong> y el <strong>mi\u00e9rcoles 22 de Septiembre<\/strong>, dentro de dos semanas, en pleno equinoccio de oto\u00f1o, y esperemos que la climatolog\u00eda nos respete; m\u00e1s neutrales respecto a que amanezca pronto o tarde no podemos ser, excepto por la elecci\u00f3n del horario, claro est\u00e1. Lo cual quiere decir (el horario m\u00e1s que las fechas, que eso s\u00ed, son laborables), que quienes acaben ganado el concurso tendr\u00e1n que pasar la noche anterior en Madrid, bien por ser \u201cdel foro\u201d, como se dice por aqu\u00ed, o por desplazarse el d\u00eda antes, porque el horario de salida no parece muy compatible con venir desde fuera en el d\u00eda (mejor dicho, noche).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-967\" title=\"Volkswagen Passat\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/Volkswagen-Passat2.jpg\" alt=\"Volkswagen Passat\" width=\"700\" height=\"455\" \/><\/p>\n<p>El sistema que hemos pensado va a ser m\u00e1s o menos similar al utilizado en lo del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/4236\/curso-saab-conduccion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cursillo de conducci\u00f3n de <strong>Saab<\/strong><\/a>. Enviar un texto no kilom\u00e9trico (eso lo tengo yo en exclusiva) comentando lo que esper\u00e1is de la prueba, por qu\u00e9 os interesa, bla, bla, bla. El l\u00edmite de tiempo ser\u00e1 hasta las 24.00 horas del jueves 16; as\u00ed tendremos el viernes 17 para cotejar todos los textos recibidos, y a lo largo del fin de semana (cuanto antes mejor) comunicar el resultado. Si a alguien le viene mucho mejor uno de los dos d\u00edas que el otro, pese a que ambos son laborables, que lo diga, y en caso de resultar elegido, ver\u00edamos la forma de contentar en lo posible a los dos participantes; el orden en que se van a realizar ambas pruebas no est\u00e1 decidido (o si lo est\u00e1, no lo voy a decir); lo de pedir fecha es por cuestiones de disponibilidad por razones laborales o familiares. Luego, una vez decido el concurso, al que gane se le puede dar a elegir en qu\u00e9 tipo de conducci\u00f3n le gustar\u00eda ir, si le cuadra bien el d\u00eda que vaya a ser.<\/p>\n<p>Y por supuesto, una vez realizados ambos recorridos, se publicar\u00edan los resultados, pero a\u00f1adiendo a mi m\u00e1s o menos habitual resumen los comentarios de los dos pasajeros, cont\u00e1ndoles al resto de blogueros lo bien o lo mal que lo han pasado, y lo divertida o \u201cco\u00f1azo\u201d que ha sido la prueba en cuesti\u00f3n. No llevar\u00e9 Sugus, pero probablemente s\u00ed una cajita de p\u00edldoras Smint, que vienen muy bien para la garganta.<\/p>\n<p>Y nada m\u00e1s; duro y al teclado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya lo avis\u00e9 hace unas pocas semanas; una idea me rondaba por la cabeza, pero precisaba pulirla un poco y, sobre todo, compartirla con Javier Molt\u00f3 para que me diese luz verde y lanzarla al hiperespacio: realizar una prueba un tanto especial, pero acompa\u00f1ado por uno de los blogueros participantes en \u201cCurvas enlazadas\u201d. 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