{"id":948,"date":"2010-09-07T12:05:23","date_gmt":"2010-09-07T10:05:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=948"},"modified":"2021-03-31T20:12:15","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:15","slug":"prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d"},"content":{"rendered":"

En esta nueva entrada sobre pruebas de consumo hay cambio de motor, pero todav\u00eda no de combustible, ya que se mantiene la proporci\u00f3n de tres de gas\u00f3leo por uno de gasolina que venimos respetando \u00faltimamente, m\u00e1s o menos en proporci\u00f3n a lo que el mercado viene marcando, para bien o para mal, y m\u00e1xime cuando se trata de versiones \u201cEco\u201d. As\u00ed que volvemos al ya casi veterano 1.6-HDi de origen PSA<\/strong>\/Ford<\/strong>, que por cierto revela sus a\u00f1os (y el apego de sus responsables t\u00e9cnicos a la teor\u00eda de \u201csi funciona, no lo toques\u201d) con el hecho de mantener una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n geom\u00e9trica de 18,0:1, en vez de la de 16,5:1 que se ha puesto de moda \u00faltimamente para rebajar las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Pero como aqu\u00ed no disponemos de m\u00e1s medidor que el surtidor de la estaci\u00f3n de servicio, nos conformaremos con el veredicto que \u00e9ste nos emita respecto al consumo del nuevo coche, que es el Peugeot 207<\/strong> \u201c99 gramos\u201d.<\/p>\n

Puede decirse que en la marca del \u201cLe\u00f3n de Belfort\u201d se lo han tomado en serio, y han sacado una versi\u00f3n aut\u00e9nticamente econ\u00f3mica del 207, con las modificaciones adecuadas (y no obligatoriamente demasiado profundas) para conseguir un resultado realmente brillante, sin que por ello apenas se sacrifiquen las cualidades de manejo y utilizaci\u00f3n cotidianas del bien conocido segmento B de la marca. Yendo por orden, y en paralelo a lo que ya comentamos en la prueba del Fiesta ECOnetic<\/strong><\/a> (que utiliza el mismo motor), se parte de la base del 1.6-HDi en su versi\u00f3n de turbo fijo y 90 CV (que en ocasiones aparece como 92 CV, en alguno de los modelos que lo montan). Eso s\u00ed, tanto en uno como en otro se dice algo, sin especificar demasiado, respecto a retoques en la gesti\u00f3n de la inyecci\u00f3n, del turbo y del EGR<\/strong>; y aunque ambos motores dan la misma potencia al mismo r\u00e9gimen, en el Fiesta se anuncia un par m\u00e1ximo de 21,2 mkg, que sube a 21,9 en el 207, no se sabe si por diferencia real, o por medir con normas ligeramente distintas; en todo caso, la diferencia no ser\u00e1 muy grande, si es que en realidad existe.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Vienen luego las ya habituales optimizaciones aerodin\u00e1micas aplicadas por las marcas que se toman en serio lo de hacer una versi\u00f3n \u201cEco\u201d: rebajar la suspensi\u00f3n (s\u00f3lo 5 mm en este caso), direcci\u00f3n con menos asistencia, llantas de chapa (Fiesta) o aleaci\u00f3n (207) con dise\u00f1o aerodin\u00e1mico bastante cerrado, tomas frontales de aire reducidas, fald\u00f3n delantero m\u00e1s bajo, aler\u00f3n sobre la luneta, carenado de los bajos y deflectores delante de las ruedas traseras. Tanto Ford como Peugeot<\/strong>, cada una con su interpretaci\u00f3n, han aplicado tales medidas a sus Fiesta y 207, respectivamente; Ford, por su parte, incluso recurri\u00f3 de salida a un aceite de transmisi\u00f3n m\u00e1s fluido, cuyo buen resultado hizo que se aplicase a toda la gama meses despu\u00e9s. Lo que no lleva ninguno de los dos es el sistema Start\/Stop, refinamiento que se reserva para coches de m\u00e1s precio, parece ser, cuando tanto el Fiesta como el 207 son, en principio, para uso tanto o m\u00e1s urbano que Focus<\/strong> y 307<\/strong>.<\/p>\n

Las mejoras contin\u00faan con unos neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura (los habituales Michelin<\/strong> \u201cEnergy Saver<\/strong>\u201d en ambos casos), pero ya con una cierta diferencia: el Fiesta se conforma con unos 175\/65-14 (aquilatados al m\u00e1ximo en secci\u00f3n y di\u00e1metro) mientras que el 207 sube a unos 185\/65-15, debido a que su peso en vac\u00edo, sorprendentemente, es 140 kilos m\u00e1s alto. En realidad, lo sorprendente es la ligereza del Fiesta, puesto que la pasada semana ya vimos que tambi\u00e9n era 100 kilos m\u00e1s liviano que el muy similar a ambos Fiat Punto Evo<\/strong><\/a>. El paralelismo entre ambos \u201cEco\u201d del segmento B contin\u00faa en el tama\u00f1o de las carrocer\u00edas, pues si bien el Fiesta es casi 10 cm m\u00e1s corto que el 207, la secci\u00f3n frontal de ambos es pr\u00e1cticamente equivalente: 2,12 m2 en el Peugeot (3 cm m\u00e1s ancho, pero 1 cm m\u00e1s bajo) frente a 2,10 m2 en el Ford. Pero aqu\u00ed se acaban los parecidos, porque una cosa es el tama\u00f1o, pero otra muy distinta es la forma.<\/p>\n

Porque aerodin\u00e1micamente, el Fiesta confiesa un honrado Cx de 0,33 (pese a todas sus optimizaciones), lo que da lugar a un S.Cx de 0,69, mientras que el 207 presume de nada menos que un Cx de exactamente 0,274, que multiplicado por su secci\u00f3n frontal, nos da un fant\u00e1stico S.Cx de 0,58; todo lo que baje de 0,60, sea el coche que sea, es muy, muy bueno. Faltar\u00eda comprobar que esto es as\u00ed; pero de serlo, ello quiere decir que, a igual velocidad, el Fiesta tendr\u00eda una resistencia aerodin\u00e1mica un 19% m\u00e1s alta que la del 207, lo cual ser\u00eda una barbaridad. Pero no nos pongamos la venda antes de la pedrada, porque tambi\u00e9n el Volvo C-30 DRIVe<\/strong><\/a>, algo m\u00e1s grande y otros 100 kilos m\u00e1s pesado que el 207, presume de un Cx de 0,28, y luego su magn\u00edfico resultado de 5,42 l\/100 km (y con gomas \u201cnormales\u201d de 205\/50-17) demostr\u00f3 que no exageraba. Podr\u00eda darse un caso similar con el Peugeot, as\u00ed que vamos a su ficha t\u00e9cnica resumida, y luego seguimos:<\/p>\n

<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Peugeot 207 1.6-HDi-90 Eco 99 gr<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Motor: 1.560 cc; 90 CV a 4.000 rpm; 21,9 m.kg a 1.750 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de cinco marchas, con 52,0 km\/h a 1.000 rpm en 5\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 185\/65-15, de baja resistencia a la rodadura. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 4,03\/1,75\/1,47 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.185 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 185 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,2 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 99 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Lo primero que debe sorprendernos es lo desmesurado del desarrollo; nada menos que 52 km\/h para un motor de 90 CV; recordemos que el Fiesta ECOnetic se conforma con 45,9 km\/h. Y que con motores del mismo cubicaje, pero de 105 CV, los \u201cecon\u00f3micos\u201d de VAG<\/strong> no llegan a 55 km\/h, y que tanto el Volvo como el Focus ECOnetic<\/strong><\/a>, con 109 CV, no llegan ni a 51 km\/h, que es lo mismo que lleva un A3 1.6-TDI<\/strong> \u201cnormal\u201d de 109 gramos de CO2. En Peugeot no se han andado por las ramas, y respecto al 207 1.6-HDi normal, han alargado el grupo (corona de 63 en vez de 70 dientes) un 11%. \u00bfHabr\u00e1n ca\u00eddo en la misma trampa que Fiat<\/strong> en su Bravo 1.6D Eco<\/strong>, irremisiblemente hundido a causa de su sexta de 56,2 km\/h? Podr\u00eda ser, pero antes de analizar el resultado del consumo (que los lectores ya habr\u00e1n consultado en el recuadro de un poco m\u00e1s abajo), hay otro dato en la ficha t\u00e9cnica que deber\u00eda hacernos pensar. Con el mismo motor, el Fiesta anuncia una punta de 178 km\/h, mientras que el 207 se planta en 185 km\/h; pero no es s\u00f3lo esto, sino que el Ford la consigue con pr\u00e1cticamente todo su caballaje, ya que su 5\u00aa trabaja a 3.880 rpm, mientras que el Peugeot, muy largo en 5\u00aa (va a 3.560 rpm), se queda corto en 4\u00aa, a 4.420 rpm. Es decir, la velocidad punta la alcanza m\u00e1s de 400 rpm por encima o por debajo de la potencia m\u00e1xima; y pese a ello, le saca 7 km\/h de ventaja al Ford. Luego la aerodin\u00e1mica a lo mejor s\u00ed que es tan buena como dicen, o no exageran mucho. Y \u00bfqu\u00e9 es lo que dice el poste del surtidor de gas\u00f3leo? Pues lo siguiente:<\/p>\n

<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
207 1.6-HDi-90 99 gr<\/span>: <\/strong> <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,17 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 108,0 km\/h.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

S\u00ed se\u00f1ores: r\u00e9cord absoluto, por el momento; y dif\u00edcil de batir, al menos con coches del actual segmento B, ya que en el hist\u00f3rico de la etapa anterior de este circuito, tan s\u00f3lo tres coches est\u00e1n por debajo de dicha cifra: el especial\u00edsimo Lupo 3L<\/strong>, un tambi\u00e9n muy trabajado Astra Eco-4 1.7<\/strong> de hace tres generaciones de dicho Opel<\/strong> (5,03 l\/100 km), y un Toyota Yaris<\/strong> de la primera generaci\u00f3n, con el 1.4 de 75 CV. Nuestro 207 queda empatado con el Skoda Fabia<\/strong> \u201cGreen Line\u201d 1.4 tricil\u00edndrico de 80 CV. \u00bfPodr\u00e1n mejorar el resultado los nuevos Polo<\/strong> e Ibiza<\/strong> con el TDI tricil\u00edndrico de s\u00f3lo 1.2?; ya lo veremos, porque est\u00e1n en cartera.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que hay que rendirse a la evidencia de que la aerodin\u00e1mica conseguida en el 207 \u201c99 gr\u201d es muy buena; es la raz\u00f3n que le permite tirar de ese desarrollo sin desfondarse. Y en los algo menos de 170 kil\u00f3metros del circuito recorridos a 140 km\/h, le mete un \u201cpalo\u201d al Fiesta del que \u00e9ste no puede recuperarse en las otras zonas del recorrido, ya que su consumo global se queda en 5,62 l\/100 km. Vamos a jugar a analizar el comportamiento en unos y otros tramos del recorrido; y empezaremos por el recorrido a 140 km\/h, que supone casi exactamente un tercio del total: vamos a calcular que el 207 lo cubre a 5,6 l\/100 km, y el Fiesta, con ese 19% de h\u00e1ndicap en aerodin\u00e1mica, lo hace a 6,66 l\/100 km; sobre 168 kil\u00f3metros, esto supone una diferencia de 1,8 litros justos. Habida cuenta de que el Peugeot consumi\u00f3 26,08 litros en total, y el Ford 28,35 litros, el tramo de autov\u00eda ya supone pr\u00e1cticamente el 80% de la diferencia; el otro medio litro lo gana el 207 en el resto del recorrido, donde ya la aerodin\u00e1mica cuenta bastante menos, pero sigue contando, y compensa, incluso con creces, la diferencia de peso. Conviene no olvidar que la resistencia del aire nos est\u00e1 robando energ\u00eda siempre (incluso en retenci\u00f3n, porque con un mejor Cx podemos levantar el pie desde m\u00e1s distancia, antes de una curva), mientras que el peso nos perjudica s\u00f3lo en las aceleraciones, y un poco en resistencia a la rodadura, la cual supone la fracci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a en el balance del consumo.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo se desenvuelve el Peugeot en las zonas de recorrido m\u00e1s tortuoso? Pues bastante bien, ya que sus dise\u00f1adores han acertado con el desarrollo, aunque en principio parezca extra\u00f1o; gracias a que el cambio es de cinco marchas, la 4\u00aa es nada menos que de 41,9 km\/h, ligeramente m\u00e1s larga que la 5\u00aa del Punto Evo (41,5) de la semana pasada. De manera que, en efecto, hace falta recurrir a ella con mucha frecuencia, pero no hace falta subirla mucho de vueltas; con dar un tir\u00f3n hasta 1.900 rpm, ya podemos meter la 5\u00aa y estamos a 1.500 rpm y m\u00e1s de 80 de aguja, lo cual es suficiente para recuperar bien, salvo que haya una cuesta arriba de cierta importancia. Por ello mismo, en tr\u00e1fico urbano es mejor olvidarse de la 5\u00aa salvo en circunvalaciones de varios carriles; dentro del casco urbano no sirve para nada, y por ello la homologaci\u00f3n combinada, que se refleja en los gramos de CO2, no refleja todo lo que el coche es capaz de dar de s\u00ed en carretera. Ahora bien, con ese desarrollo tan largo en las dos marchas superiores, que son las que le confieren su muy especial econom\u00eda, hace falta conducirlo con soltura y decisi\u00f3n, porque en cuanto haga falta bajar a 3\u00aa, la econom\u00eda se nos ha ido al traste.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que, optimizaciones aerodin\u00e1micas al margen, y que es de suponer que no estar\u00e1n tanto mejor hechas en un coche que en otro, el Cx b\u00e1sico de un 207 es mucho mejor que el del Fiesta; me arriesgo a decir que el llamativo dise\u00f1o del Ford (y algo parecido le ocurre al nuevo Ibiza), a base de tantos biseles y aristas, e incluso superficies c\u00f3ncavas, no es precisamente el m\u00e1s adecuado. El 207, algo m\u00e1s veterano aunque tambi\u00e9n muy atractivo, es m\u00e1s cl\u00e1sico, m\u00e1s perfilado y de superficies m\u00e1s suaves; porque de alg\u00fan lado tiene que salir la diferencia, ya que los milagros est\u00e1n muy caros, y no ocurren todos los d\u00edas. Con resultados como \u00e9ste se puede comprender la inquina que le tengo a la infrautilizaci\u00f3n de veh\u00edculos del tipo SUV<\/strong> o monovolumen grande por parte de usuarios a los que les dar\u00eda el mismo servicio una carrocer\u00eda familiar, con la misma capacidad de asientos (salvo en un gran MPV<\/strong> de tres filas) y tambi\u00e9n de maletero; son ganas de gastar p\u00f3lvora en salvas, y lo digo por lo del humo, y no el de la p\u00f3lvora, sino el que, visible o no, sale por el tubo de escape.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En esta nueva entrada sobre pruebas de consumo hay cambio de motor, pero todav\u00eda no de combustible, ya que se mantiene la proporci\u00f3n de tres de gas\u00f3leo por uno de gasolina que venimos respetando \u00faltimamente, m\u00e1s o menos en proporci\u00f3n a lo que el mercado viene marcando, para bien o para mal, y m\u00e1xime cuando […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[6425,9290,9331,9332,8664,9058,1263,1267,9333,116,9217,20,3918,8738,2039,9334,2227,11391,2331,9336,2392,11379,2471,7581,4083,2975,6570,9337],"class_list":["post-948","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-6425","tag-a3-1-6-tdi","tag-astra-eco-4-1-7","tag-bravo-1-6d-eco","tag-egr","tag-energy-saver","tag-fiat","tag-fiat-punto-evo","tag-fiesta-econetic","tag-focus","tag-focus-econetic","tag-ford","tag-ibiza","tag-lupo-3l","tag-michelin","tag-mpv","tag-opel","tag-peugeot-pruebas-de-consumo","tag-peugeot","tag-peugeot-207","tag-polo","tag-pruebas-de-consumo","tag-psa","tag-skoda-fabia","tag-suv","tag-toyota-yaris","tag-vag","tag-volvo-c-30-drive"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En esta nueva entrada sobre pruebas de consumo hay cambio de motor, pero todav\u00eda no de combustible, ya que se mantiene la proporci\u00f3n de tres de gas\u00f3leo por uno de gasolina que venimos respetando \u00faltimamente, m\u00e1s o menos en proporci\u00f3n a lo que el mercado viene marcando, para bien o para mal, y m\u00e1xime cuando […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-09-07T10:05:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:12:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d\",\"datePublished\":\"2010-09-07T10:05:23+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/\"},\"wordCount\":2127,\"commentCount\":31,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/207_99g_2.jpg\",\"keywords\":[\"307\",\"A3 1.6-TDI\",\"Astra Eco-4 1.7\",\"Bravo 1.6D Eco\",\"EGR\",\"Energy Saver\",\"Fiat\",\"Fiat Punto Evo\",\"Fiesta ECOnetic\",\"Focus\",\"Focus ECOnetic\",\"Ford\",\"ibiza\",\"Lupo 3L\",\"Michelin\",\"MPV\",\"Opel\",\"Peugeot\",\"Peugeot\",\"Peugeot 207\",\"Polo\",\"Pruebas de consumo\",\"PSA\",\"skoda fabia\",\"SUV\",\"Toyota Yaris\",\"VAG\",\"Volvo C-30 DRIVe\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/207_99g_2.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-07T10:05:23+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/207_99g_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/207_99g_2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77","og_description":"En esta nueva entrada sobre pruebas de consumo hay cambio de motor, pero todav\u00eda no de combustible, ya que se mantiene la proporci\u00f3n de tres de gas\u00f3leo por uno de gasolina que venimos respetando \u00faltimamente, m\u00e1s o menos en proporci\u00f3n a lo que el mercado viene marcando, para bien o para mal, y m\u00e1xime cuando […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2010-09-07T10:05:23+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:12:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d","datePublished":"2010-09-07T10:05:23+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/"},"wordCount":2127,"commentCount":31,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg","keywords":["307","A3 1.6-TDI","Astra Eco-4 1.7","Bravo 1.6D Eco","EGR","Energy Saver","Fiat","Fiat Punto Evo","Fiesta ECOnetic","Focus","Focus ECOnetic","Ford","ibiza","Lupo 3L","Michelin","MPV","Opel","Peugeot","Peugeot","Peugeot 207","Polo","Pruebas de consumo","PSA","skoda fabia","SUV","Toyota Yaris","VAG","Volvo C-30 DRIVe"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/","name":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg","datePublished":"2010-09-07T10:05:23+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/207_99g_2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-19-peugeot-207-1-6-hdi-90-cv-eco-99g\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (19): Peugeot 207 1.6-HDi-90 CV \u201cEco 99g\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=948"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44645,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions\/44645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}