{"id":9442,"date":"2012-08-31T20:23:06","date_gmt":"2012-08-31T18:23:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=9442"},"modified":"2021-03-31T20:06:56","modified_gmt":"2021-03-31T18:06:56","slug":"ford-b-max-el-coche-para-llevar-ninos-pequenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-b-max-el-coche-para-llevar-ninos-pequenos\/","title":{"rendered":"Ford B-MAX. El coche para llevar ni\u00f1os peque\u00f1os."},"content":{"rendered":"

Ayer y hoy he conducido por primera vez el Ford B-MAX. Ha sido en M\u00fanich, Alemania. Mi primera sorpresa al verlo ha sido su tama\u00f1o. Hasta ahora, siempre lo hab\u00eda visto en salones de autom\u00f3viles o bajo techo. En la calle me ha parecido peque\u00f1o. Es normal. Es peque\u00f1o. Mide s\u00f3lo 12 cent\u00edmetros m\u00e1s que el Ford Fiesta. Al verlo, siempre con las puertas abiertas, me hab\u00eda parecido mayor. Al verlo con las puertas cerradas te das cuenta de que es un claramente menor que un Focus. Hasta ahora no hab\u00eda reparado en ello.<\/p>\n

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Coches de todos los colores en el aeropuerto de M\u00fanich.<\/p>\n

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Empiezo mi recorrido en el asiento posterior. Esta es la visi\u00f3n que tengo del asiento delantero derecho. El cintur\u00f3n de seguridad va integrado en el asiento. Al no llevar montante central, la soluci\u00f3n por la que han optado en Ford es integrar el cintur\u00f3n en el asiento.<\/p>\n

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Es Alemania. Llueve. Los limpiaparabrisas barren desde dentro hacia afuera. Cuando lo conduzco veo que agradecer\u00eda que el limpia de la izquierda se acercara m\u00e1s al marco del parabrisas para despejar de agua esa zona.<\/p>\n

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El acristalamiento lateral posterior est\u00e1 dividido. Los dos ventanucos posteriores son fijos. La ventana, en su posici\u00f3n inferior, se queda unos diez cent\u00edmetros por encima del marco de la puerta.<\/p>\n

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En la zona delantera, el pl\u00e1stico del salpicadero es acolchado y el de las puertas no lo es. Adem\u00e1s de la diferencia al tacto se aprecia una ligera diferencia de aspecto. Muestro dos fotos, del lado izquierdo y del lado derecho del salpicadero. En esta zona, los ajustes y remates no est\u00e1n bien cuidados.<\/p>\n

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Tiene c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, que se moja cuando llueve como los dem\u00e1s.<\/p>\n

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Puerta delantera y tapa de la guantera. La puerta tiene muchas curvas.
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Guantera abierta, of course. La tapa se abre sin amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n

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Volante con mandos integrados. A la derecha, en la consola central, al lado de la palanca de cambios, la conexi\u00f3n USB.<\/p>\n

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Los reposacabezas delanteros se pueden desplazar en altura y longitudinalmente. Para el movimiento en altura \u00a0es necesario presionar el bot\u00f3n situado en la parte superior del respaldo del asiento, al lado de la gu\u00eda. Para el desplazamiento longitudinal, el bot\u00f3n situado en lateral del reposacabezas. En el techo hay tres agarraderas. En el lado del conductor un portagafas. El techo panor\u00e1mico es opcional. (Precios con descuento y listado de equipamiento<\/a>)<\/p>\n

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El maletero tiene una bandeja inferior para que al plegar los respaldos de los asientos queden enrasadas las superficies. (Foto de los asientos plegados en km77.com<\/a>). No es un maletero grande (318 litros) si pensamos en carritos de ni\u00f1os y todo el matalotaje que los acompa\u00f1a, pero s\u00ed es un maletero amplio entre los coches de su longitud.<\/p>\n

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La bandeja se puede levantar para ganar en profundidad y queda fijada por unos resaltes con un muelle.<\/p>\n

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Pero cuando se aprovecha la altura que ofrece la bandeja levantada, la propia bandeja hace tope con el ‘cubremaletero’ que no baja al cerrar el port\u00f3n y la visibilidad a trav\u00e9s del espejo central es pr\u00e1cticamente nula.<\/p>\n

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Debajo del maletero est\u00e1 el kit reparapinchazos.<\/p>\n

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El sistema de puertas correderas del B-MAX tienen una ventaja que lo hace muy recomendable para llevar a ni\u00f1os peque\u00f1os que vayan en sillitas. El padre o la madre que carguen con el ni\u00f1o tienen un acceso f\u00e1cil para atarlos y sujetarlos con seguridad. El truco principal consiste en abatir el respaldo del asiento delantero derecho para poder introducir a los ni\u00f1os en el coche con mayor facilidad (cuando todav\u00eda son peque\u00f1os y no entran solos) y sobre todo para sentarse sobre el respaldo para atarlos, sin forzar la espalda. La combinaci\u00f3n del amplio espacio libre para introducir a los ni\u00f1os y la posibilidad de sentarse sobre el asiento mientras los dejas en la silla y los atas es imbatible en la oferta actual del mercado.<\/p>\n

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En contrapartida, tiene un inconveniente que estoy seguro de que se subsanar\u00e1 en el futuro, porque no existe en otros muchos modelos con puerta corredera. \u00a0Cuando la puerta queda totalmente abierta queda enclavada para que no se cierre sola si el coche est\u00e1 aparcado en bajada, por ejemplo, ya que si se cerrara sola podr\u00eda golpear al padre o peor todav\u00eda al ni\u00f1o cuando subiera al coche.<\/p>\n

El problema es que para desenclavar la puerta no se utiliza ning\u00fan bot\u00f3n, sino que hay que vencer la resistencia del enclavamiento con la fuerza. Para liberar la puerta se podr\u00eda utilizar el mismo bot\u00f3n que se emplea para abrirla o cualquier otro. Pero no, hay que hacerlo utilizando la fuerza y la puerta est\u00e1 en una posici\u00f3n muy inc\u00f3moda para que el pasajero pueda hacer fuerza desde dentro. \u00a0(He grabado un video para mostrarlo mejor, pero no he podido ni siquiera verlo todav\u00eda. Si es ilustrativo, se lo muestro la semana que viene). Cuando se lleva a ni\u00f1os este problema no existe, porque a los ni\u00f1os hay que abrirles y cerrarles la puerta y esa operaci\u00f3n resulta f\u00e1cil desde el exterior. Pero conviene estar atentos porque, cuando subimos personas mayores, tambi\u00e9n conviene que se nos cierre la puerta desde fuera. En la foto inferior ven la posici\u00f3n del \u00a0tirador de la puerta y pueden imaginar la dificultad que entra\u00f1a tirar de \u00e9l desde el interior del coche.<\/p>\n

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Cuando se vayan a abatir los respaldos de los asientos posteriores conviene colocar el cintur\u00f3n de seguridad en la hendidura dise\u00f1ada para ello, porque de esta forma no se enreda con el asiento.<\/p>\n

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La puerta lateral corredera sin pilar central requiere mucho espacio y hace que los asientos queden situados lejos del extremo de la carrocer\u00eda. Para bajar directamente desde el asiento al suelo es necesario ser alto o flexible. Si llueve, como es el caso de estas fotograf\u00edas, lo m\u00e1s f\u00e1cil es mojarse la pernera del pantal\u00f3n si uno no se levanta del asiento para acercarse a la puerta. Eso ocurre en muchos monovol\u00famenes y tambi\u00e9n en otros coches con puertas correderas.<\/p>\n

Visto desde dentro. Por cierto, cuando llueve, por la forma de la puerta, el coche se moja mucho por dentro. Aunque llueva en vertical, sin viento, como suced\u00eda esta ma\u00f1ana en M\u00fanich.<\/p>\n

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Visto desde la calle es posible que se aprecie mejor la distancia que hay que vencer desde el suelo hasta el asiento.<\/p>\n

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Este es el espacio de salida y entrada cuando la puerta delantera est\u00e1. No es anch\u00edsimo, pero s\u00ed es alto. Resulta suficiente.<\/p>\n

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Ayer y hoy he conducido por primera vez el Ford B-MAX. Ha sido en M\u00fanich, Alemania. Mi primera sorpresa al verlo ha sido su tama\u00f1o. Hasta ahora, siempre lo hab\u00eda visto en salones de autom\u00f3viles o bajo techo. En la calle me ha parecido peque\u00f1o. Es normal. Es peque\u00f1o. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford B-MAX. El coche para llevar ni\u00f1os peque\u00f1os. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-b-max-el-coche-para-llevar-ninos-pequenos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ford B-MAX. 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