Le\u00ed una vez, no recuerdo d\u00f3nde, que la atracci\u00f3n de unas part\u00edculas subat\u00f3micas se reduce a medida que se acercan hasta llegar a repelerse en la proximidad y que aumenta a medida que se separan. No recuerdo de qu\u00e9 part\u00edculas se trata. Creo que estaban localizadas en el n\u00facleo del \u00e1tomo, pero no me hagan mucho caso. Mejor, no me hagan ninguno.<\/p>\n
Lo que me interesa es el concepto. Alg\u00fan d\u00eda volver\u00e9 a leer sobre ellas y volver\u00e9 a olvidarlo todo. As\u00ed es mi vida, pero recordar\u00e9 que hay unas part\u00edculas que cuya fuerza de atracci\u00f3n aumenta a medida que se separan. Hay una denominaci\u00f3n relacionada con esa idea que s\u00ed quer\u00eda recordar y por desgracia tampoco me acuerdo. Creo que era libertad asint\u00f3tica, atracci\u00f3n asint\u00f3tica o repulsi\u00f3n asint\u00f3tica. Tendr\u00e9 que buscarlo en internet, aunque yo lo le\u00ed en alg\u00fan libro de papel que debe estar en mi estanter\u00eda y que no soy capaz de localizar en los anaqueles de mi memoria. (D\u00e9jenme ser cursi que estoy de regreso de vacaciones y pensar es malo).<\/p>\n
<\/p>\n
Les cuento esto porque los anaqueles de mi memoria son ustedes. Seguro que alguno de ustedes es capaz de decirme en qu\u00e9 libro lo le\u00ed e incluso darme el dato de la p\u00e1gina. (Mi confianza es infinita. Asint\u00f3ticamente infinita. Como mi desmemoria)<\/p>\n
Me he acordado de estas part\u00edculas al leer una nota de prensa que he recibido de Ford.<\/p>\n
La nota de prensa se titula as\u00ed:<\/p>\n
\u00abFord Inicia las Pruebas Reales de las Tecnolog\u00edas Futuras de Comunicaci\u00f3n Coche-a-Coche y Coche-a-Infraestructura<\/strong>\u00bb<\/p>\n E inmediatamente he pensado en que necesitamos unas tecnolog\u00edas que obliguen a los coches a viajar agrupados, para maximizar el aprovechamiento del espacio en operaciones salida, y que a la vez se repelan unos a otros cuando est\u00e9n muy cerca.<\/p>\n La nota de prensa de Ford no menciona estas teor\u00edas de f\u00edsica cu\u00e1ntica que a m\u00ed me vienen a la cabeza. Los ingenieros actuales no tienen imaginaci\u00f3n y recurren siempre a lo f\u00e1cil, a lo posible. Basura c\u00f3smica.<\/p>\n Aun as\u00ed, algunas de las cosas de las que hablan para m\u00ed son nuevas. No son m\u00e1gicas, pero parecen factibles. Y algunas no se me hab\u00edan ocurrido ni a m\u00ed:<\/p>\n Copio y pego de la nota de prensa. No tiene sentido que lo resuma:<\/p>\n Las tecnolog\u00edas probadas como parte del proyecto \u00ab<\/em>simTD\u00bb\u00a0incluyen:<\/em><\/p>\n \u2022 Luz de freno electr\u00f3nica que env\u00eda un mensaje desde el veh\u00edculo delantero al que viene <\/em> \u2022 Sistema de Aviso de Obst\u00e1culos, que permite que un veh\u00edculo informe a otros usuarios <\/em> \u2022 Asistente de Se\u00f1ales de Tr\u00e1fico, que se mantiene en contacto constante con centros de <\/em> \u2022 Gesti\u00f3n P\u00fablica de Tr\u00e1fico, que ofrece un pron\u00f3stico exacto del tr\u00e1fico basado en <\/em> \u2022 Acceso a Internet in-car que, por ejemplo, puede permitir al conductor reservar y pagar <\/em> De todos estos p\u00e1rrafos lo que m\u00e1s me ha gustado es la frase: \u00abluz de freno electr\u00f3nica\u00bb. si yo supiera escribir algo serio y no solo gilipolleces, escribir\u00eda una novela que se titulase \u00abLuz de freno electr\u00f3nica\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le\u00ed una vez, no recuerdo d\u00f3nde, que la atracci\u00f3n de unas part\u00edculas subat\u00f3micas se reduce a medida que se acercan hasta llegar a repelerse en la proximidad y que aumenta a medida que se separan. No recuerdo de qu\u00e9 part\u00edculas se trata. Creo que estaban localizadas en el n\u00facleo del \u00e1tomo, pero no me hagan […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[469,20,1827,7992,7991,8023,7977],"class_list":["post-9349","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-ayuda-a-la-conduccion","tag-ford","tag-libertad-asintotica","tag-noticias","tag-seguridad","tag-tecnica","tag-trafico"],"yoast_head":"\n
\ndetr\u00e1s si se lleva a cabo un procedimiento de frenado de emergencia, incluso si el <\/em>
\nincidente ocurre fuera del campo de visi\u00f3n, por ejemplo detr\u00e1s de una curva; Ford lidera <\/em>
\nel desarrollo e integraci\u00f3n de esta aplicaci\u00f3n<\/em><\/p>\n
\nde la presencia, posici\u00f3n y clase de obst\u00e1culos potencialmente peligrosos en la <\/em>
\ncarretera <\/em><\/p>\n
\ngesti\u00f3n de tr\u00e1fico para acceder a informaci\u00f3n actualizada sobre l\u00edmites de velocidad <\/em>
\nvariables, restricciones temporales y distracciones, adem\u00e1s de suministrar detalles de <\/em>
\nregulaciones permanentes actuales y venideras, tales como l\u00edmites fijos y sentido de <\/em>
\ncirculaci\u00f3n <\/em><\/p>\n
\namplia informaci\u00f3n. Esto incluye identificar escenarios de tr\u00e1fico posibles y su impacto <\/em>
\nen el punto del viaje en el que se encuentran m\u00e1s que en el punto de partida. <\/em><\/p>\n
\nuna plaza de aparcamiento estando a\u00fan de camino<\/em><\/p>\n