{"id":916,"date":"2009-08-27T23:37:11","date_gmt":"2009-08-27T21:37:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/100000kmengolf\/?p=916"},"modified":"2021-03-31T20:14:25","modified_gmt":"2021-03-31T18:14:25","slug":"segundo-capitulo-en-italia-van-como-locos-y-en-eslovenia-se-acaba-el-navegador-2-de-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/segundo-capitulo-en-italia-van-como-locos-y-en-eslovenia-se-acaba-el-navegador-2-de-4\/","title":{"rendered":"7.400 km comprimidos en el tiempo. Segunda parte. En Italia \u201cvan como locos\u201d y en Eslovenia se acaba el navegador. (2 de 4)."},"content":{"rendered":"<p>Nada m\u00e1s entrar en Italia el ritmo del tr\u00e1fico cambia repentinamente. Los coches circulan a mayor velocidad que en Francia, a menor distancia unos de otros y de forma m\u00e1s desordenada. Incluso hay quienes se dedican a aprovechar la \u201caspiraci\u00f3n\u201d del veh\u00edculo precedente. Hay carteles que avisan de la presencia de controles de velocidad. Creo que no funcionan \u2013pienso-, porque casi nadie frena al pasar por uno. Mi acompa\u00f1ante, que nunca hab\u00eda conducido en este pa\u00eds, muestra sorpresa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-917\" title=\"Entramos en Italia\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/italia.jpg\" alt=\"Entramos en Italia\" width=\"500\" height=\"375\" \/><br \/>\nAtravesar Italia desde Ventimiglia hasta Trieste cuesta unos 38 \u20ac. Al menos de lo que conozco (que no es mucho), el sistema de peajes me parece m\u00e1s c\u00f3modo que el de Francia. En Italia recogimos el ticket a la entrada y no tuvimos que parar hasta que nos desviamos en Venecia, a unos 550 km. En Francia, hay muchos puestos de peaje est\u00e1n en plena autopista, lo que obliga a detenerse con frecuencia, para pagar o para recoger otro ticket.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-919\" title=\"BMW Z1\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/z1.jpg\" alt=\"BMW Z1\" width=\"500\" height=\"366\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/z1.jpg 500w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/z1-480x351.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 500px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de Venecia, camino de Trieste nos encontramos con un BMW Z1. Alguien me dijo una vez que no era un buen coche para su alto precio. Ten\u00eda el motor y la transmisi\u00f3n de un BMW 325i de la \u00e9poca y no corr\u00eda mucho m\u00e1s que \u00e9ste, ni \u201ciba mucho mejor\u201d, a pesar de que era m\u00e1s ligero por su carrocer\u00eda de fibra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-920\" title=\"Navegador\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/navegador.jpg\" alt=\"Navegador\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de pasar la noche en Trieste (en un albergue con vistas de hotel de lujo a precio de camping), se nos \u201cacaba el navegador\u201d. De ahora en adelante nos guiamos con un excelente atlas de carreteras europeas (incluye hasta la parte m\u00e1s occidental de Rusia), eso s\u00ed, con edici\u00f3n en el a\u00f1o 2000. Este mapa lleva en la redacci\u00f3n de km77.com desde sus inicios. Ha hecho muchos viajes en todos los tres coches que esta empresa ha tenido para probarlos durante muchos kil\u00f3meros: un <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/seat\/leon_00\/leontdi110_00n\/milkm.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SEAT Le\u00f3n 1.9 TDI 110 CV <\/a>(50.000 km), el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/toyota\/2006\/prius\/ld\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Prius <\/a>(160.000 km) y este Golf.<\/p>\n<p>En la frontera de Italia con Eslovenia hay que pagar una tasa de 15 \u20ac, para poder circular por sus autopistas durante 7 d\u00edas. La tasa para un mes es de 40 \u20ac. Para demostrar el pago, hay que poner una pegatina en el parabrisas. Me parece un sistema m\u00e1s c\u00f3modo que ir parando en puestos de peaje. Y a poco que se use es mucho m\u00e1s barato, si bien la red de autopistas de Eslovenia es mucho menos extensa que la de Francia.<\/p>\n<p>De camino a Liubliana vimos un Mondeo con adaptaciones en el techo para que el borde de carga del maletero est\u00e9 muy cerca del suelo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-918\" title=\"El coche m\u00e1s cargado del mundo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/mondeo.jpg\" alt=\"El coche m\u00e1s cargado del mundo\" width=\"500\" height=\"409\" \/><\/p>\n<p>Una vez en la capital de Eslovenia no d\u00e1bamos cr\u00e9dito. Ni rastro de todo lo que varias personas nos dijeron que \u00edbamos a encontrar. Nada de nada. Era domingo por la ma\u00f1ana; quiz\u00e1 estaban durmiendo. Eso s\u00ed, el centro de esa ciudad es precioso, totalmente recomendable. Paseando, encontramos un cartel que avisa de los inconvenientes de fumar, con el fondo de un Alfa Romeo 8C Competicione.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-921\" title=\"Alfa Romeo 8C\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/8c.jpg\" alt=\"Alfa Romeo 8C\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p><strong>Enrique Calle<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nada m\u00e1s entrar en Italia el ritmo del tr\u00e1fico cambia repentinamente. Los coches circulan a mayor velocidad que en Francia, a menor distancia unos de otros y de forma m\u00e1s desordenada. Incluso hay quienes se dedican a aprovechar la \u201caspiraci\u00f3n\u201d del veh\u00edculo precedente. Hay carteles que avisan de la presencia de controles de velocidad. 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