![\"Ivan](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2016\/03\/Ivan-Hirst.jpg\")
<\/p>\nPor una vez, mi \u00fanica contribuci\u00f3n a una entrada se va resumir a estos dos primeros p\u00e1rrafos; y a continuaci\u00f3n, exclusivamente a la labor de traductor. Pero me he encontrado con que, coincidiendo pr\u00e1cticamente al d\u00eda con mi cumplea\u00f1os, la fecha tambi\u00e9n corresponde \u2013aunque como centenario- a un personaje muy poco conocido, pero que tuvo una enorme influencia para que pudiese existir uno de los mitos m\u00e1s importantes de la automoci\u00f3n mundial (aparte de su dise\u00f1ador Ferdinand Porsche, por supuesto): el Volkswagen \u201cEscarabajo\u201d.<\/p>\n
Y la llam\u00e9mosle an\u00e9cdota \u2013pero que es mucho m\u00e1s que eso- tiene un especial significado, puesto que supuso una colaboraci\u00f3n, nada m\u00e1s acabar la II Guerra Mundial, entre vencedores y vencidos. Uno de esos raros acontecimientos que sirven para reconciliarle a uno con la raza humana, y abrir una ventana a la esperanza, de la que tan necesitados estamos. En fin, me pongo el gorro de traductor de este comunicado VW, y que disfruten Vds con esta curiosa y emotiva historia.<\/p>\n
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\u25cf Celebrando el 100\u00ba aniversario del nacimiento del Comandante Ivan Hirst<\/p>\n
\u25cf Un pionero del \u201cmilagro\u201d de Volkswagen<\/p>\n
\u25cf El hombre que transform\u00f3 una ruinosa factor\u00eda de armamento en una planta de automoci\u00f3n en funcionamiento<\/p>\n
Su nombre est\u00e1 indisolublemente unido con la r\u00e1pida ascensi\u00f3n de VW hasta convertirse en el mayor fabricante de autom\u00f3viles de Alemania, y no obstante, no es un personaje universalmente conocido: el Comandante Ivan Hirst fue el responsable de Volkswagen, como Oficial Superior Residente del Gobierno Militar Brit\u00e1nico, entre Agosto de 1945 y Abril de 1949. Puso los cimientos para el r\u00e1pido desarrollo de Volkswagenwerk GmbH durante la \u00e9poca del Milagro Econ\u00f3mico Alem\u00e1n, y fue instrumental en la definici\u00f3n del papel de Gran Breta\u00f1a como co-fundadora del actual complejo automovil\u00edstico VW.<\/p>\n
Ivan Hirst naci\u00f3 el 1 de Marzo de 1916 en Greenfield, cerca de Manchester. Como hijo de un empresario industrial, pronto se acostumbr\u00f3 a respirar la oleaginosa atm\u00f3sfera de la factor\u00eda de su padre, que estaba especializada en la fabricaci\u00f3n de equipamiento mec\u00e1nico de precisi\u00f3n, incluyendo medidores y man\u00f3metros. Mientras estudiaba ingenier\u00eda \u00f3ptica en Manchester, el joven Ivan Hirst acumul\u00f3 una experiencia que jugar\u00eda un papel fundamental para determinar su futuro: visit\u00f3 instalaciones militares de entrenamiento, y adem\u00e1s estuvo en Alemania como integrante de un programa de intercambio de estudiantes a mediados de la d\u00e9cada de los 30s.<\/p>\n
Al estallar la II Guerra Mundial, Hirst fue reclutado con el cargo de Capit\u00e1n, y en 1940 fue destinado a Francia, convirti\u00e9ndose en Comandante de batall\u00f3n a la edad de 24 a\u00f1os reci\u00e9n cumplidos. La creaci\u00f3n del Real Cuerpo de Ingenieros El\u00e9ctricos y Mec\u00e1nicos (REME), encargado de resolver los complejos requerimientos del Ej\u00e9rcito Brit\u00e1nico, supuso la apertura de nuevas oportunidades para alguien de mentalidad t\u00e9cnica como Ivan Hirst. A partir de 1943, fue nombrado Comandante de las operaciones de reparaci\u00f3n de tanques. Con ello acumul\u00f3 una valiosa experiencia para su posterior labor en Wolfsburg, en particular al tener que encargarse de la construcci\u00f3n de un importante taller del REME en las proximidades de Bruselas.<\/p>\n
Hirst no dud\u00f3 ni un momento cuando pidieron oficiales voluntarios para llevar a cabo las tareas del Gobierno Militar Brit\u00e1nico en Alemania. Su primera misi\u00f3n en 1945 le llev\u00f3 a Wolfsburg, donde la tutela de las instalaciones de VW acababa de ser traspasada a los brit\u00e1nicos por parte de las tropas americanas, al estar situada en la zona de ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica. Con pragmatismo, diligencia y una habilidad para identificar lo que era esencial, el Comandante Hirst estableci\u00f3 en dicha planta un taller centralizado de reparaciones del REME. El 22 de Agosto de 1945 se recibi\u00f3 un pedido para 20.000 coches VW \u201cBeetle\u201d, permiti\u00e9ndole convertir una ruinosa factor\u00eda de armamento en una f\u00e1brica de autom\u00f3viles en pleno funcionamiento. El inicio de la producci\u00f3n tuvo lugar el 27 de Diciembre de 1945, y fue el signo visible de un nuevo comienzo. A pesar de inmensos problemas para conseguir alimentos y alojamiento para la mano de obra, de medios de transporte inadecuados y de escasez de materias primas, el \u201cEscarabajo\u201d comenz\u00f3 a salir de la cadena de montaje.<\/p>\n
Hirst mejor\u00f3 la calidad del coche, y cre\u00f3 una red de concesionarios y talleres concertados de reparaci\u00f3n. En Noviembre del 45 ya hab\u00eda demostrado una gran confianza en los alemanes, promoviendo la realizaci\u00f3n de las primeras elecciones de representantes, en un organismo denominado Consejo de los Trabajadores. Democracia y desnazificaci\u00f3n eran las consignas. Para cuando los primeros coches se empezaron a exportar a Holanda en 1947, Hirst hab\u00eda conseguido establecer un negocio floreciente, para el cual se comenz\u00f3 a buscar un directivo alem\u00e1n. Heinrich Nordhoff, un antiguo directivo de Opel, fue el hombre que los brit\u00e1nicos encontraron para pilotar la compa\u00f1\u00eda durante los a\u00f1os de expansi\u00f3n de la post-guerra, a partir de su transferencia a propiedad alemana en Octubre de 1949.<\/p>\n
El Dr. Manfred Grieger, Director del Departamento de Historia Corporativa de VW, resume de este modo el secreto del \u00e9xito del Comandante: \u201cIvan Hirst fue el hombre adecuado en el momento adecuado y en el lugar adecuado. Gracias a sus habilidades t\u00e9cnicas y entusiasmo por el autom\u00f3vil, y no menos por su humanitario pero profesional enfoque respecto a los alemanes, Hirst jug\u00f3 un papel clave para garantizar que la factor\u00eda fundada por los Nacional Socialistas, e inicialmente destinada por los brit\u00e1nicos a ser desmantelada, fuese capaz de disfrutar de un nuevo comienzo\u201d.<\/p>\n
Ivan Hirst abandon\u00f3 Wolfsburg en Agosto de 1949, cuando su misi\u00f3n hab\u00eda llegado a la meta, y a continuaci\u00f3n asumi\u00f3 otros encargos por cuenta del Gobierno Militar Brit\u00e1nico. Falleci\u00f3 el 9 de Marzo de 2000, a los 84 a\u00f1os reci\u00e9n cumplidos. Est\u00e1 enterrado en el cementerio de Saddleworth, cerca de donde naci\u00f3. A partir del a\u00f1o de su fallecimiento, el Departamento de Historia Corporativa de VW viene concediendo, en memoria suya, el Premio Ivan Hirst para destacados j\u00f3venes cient\u00edficos.<\/p>\n
El papel fundamental desarrollado por los brit\u00e1nicos, y el trabajo de Ivan Hirst durante el que fue un per\u00edodo crucial para la existencia de la actual Volkswagen, viene siendo cada vez m\u00e1s reconocido, a trav\u00e9s de una biograf\u00eda de Ivan Hirst y del reconocimiento de la era brit\u00e1nica de control de la factor\u00eda Volkswagen. La visita girada a la f\u00e1brica, en el verano de 2013, por parte del Teniente General Henderson, m\u00e1ximo representante de las Fuerzas Brit\u00e1nicas en Alemania, encabezando un grupo de militares alemanes y brit\u00e1nicos de alta graduaci\u00f3n, simboliz\u00f3 los estrechos lazos existentes entre la firma alemana y su co-fundador brit\u00e1nico.<\/p>\n
De modo que, para celebrar el que hubiese sido su cent\u00e9simo cumplea\u00f1os, Volkswagen tiene el placer de decir: \u201c\u00a1Gracias, Major Hirst!\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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