![\"La](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_01.jpg\")
La familia de SUVs de Ford Europa en pleno: a la izquierda el nuevo Edge, de 4,68 metros de longitud; en el centro, el peque\u00f1o y tambi\u00e9n bastante reciente EcoSport,, de tan s\u00f3lo 4,01 metros; y a la derecha, el ya bien conocido Kuga,, de 4,52 metros, pero bastante m\u00e1s estrecho y tambi\u00e9n algo m\u00e1s bajo que el Edge.<\/p><\/div>\n
Pasemos a la primera de dos encuestas o estudios que van a encuadrar el tema de la entrada: seg\u00fan datos ofrecidos por la empresa IHS, analista del sector de automoci\u00f3n, \u201clas ventas de SUVs en Europa, dentro del global del sector, pasar\u00e1n del 20% del total de ventas de veh\u00edculos de pasajeros en 2014, hasta un 27% en 2020\u201d. Este dato ya es menos fiable que lo del 24% de \u201cmillennials\u201d, puesto que entra dentro del campo de las profec\u00edas; pero vamos a darle cierta fiabilidad. Aunque ya se sabe que los expertos en el campo del \u201cmarketing\u201d son todav\u00eda m\u00e1s expertos en buscar excusas para justificar por qu\u00e9 no se han cumplido sus vaticinios, con argumentos tan peregrinos como que \u201cel p\u00fablico no ha sabido entender nuestro mensaje\u201d.<\/p>\n
Pero lo que s\u00ed es cierto, sin necesidad de recurrir a las profec\u00edas, es que el mercado del SUV ha experimentado un incremento asombroso en lo que va de siglo o quiz\u00e1s algo menos; y para utilizaci\u00f3n del veh\u00edculo que, sin lugar a dudas, no es la que, en principio, corresponde a uno que no es sino la versi\u00f3n est\u00e9ticamente edulcorada del cl\u00e1sico \u201ctodo-terreno\u201d de toda la vida. Hasta que, debido a su propio \u00e9xito, un important\u00edsimo porcentaje de las ventas pas\u00f3 a ser de \u201cfalsos SUV\u201d con tracci\u00f3n a un \u00fanico eje, por lo general el delantero. Pero el fen\u00f3meno, con una utilizaci\u00f3n m\u00e1s o menos falseada por el propio usuario, est\u00e1 ah\u00ed; y ante la realidad hay que ser muy humilde y aceptarla, nos guste o no nos guste. Luego viene lo de que los m\u00e1s rebeldes intenten modificarla, o que los m\u00e1s escarmentados nos conformemos con que, al menos, no nos modifique a nosotros.<\/p>\n
Y ahora pasemos a la segunda encuesta y su posterior an\u00e1lisis; en este caso se trata de un estudio encargado por Ford Motor Company a la consultora Benson Strategy Group, l\u00edder en investigaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Estudio realizado en Europa entre 5.000 adultos de Alemania, Espa\u00f1a, Francia, Italia y Reino Unido (1.000 en cada pa\u00eds). El estudio \u2013cuya extensi\u00f3n completa desconocemos- salta de un tema a otro, pero acaba centr\u00e1ndose siempre en la relaci\u00f3n entre \u201cmillennials\u201d y SUVs. Al menos en la versi\u00f3n condensada que nos ha facilitado Ford; pero cuando la empresa que ha pagado por el estudio lo que comunica es b\u00e1sicamente s\u00f3lo eso, quiere decir que eso es lo que realmente les importaba analizar.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_02.jpg\")
El Edge tiene una l\u00ednea de cintura proporcionalmente bastante alta, con un frontal muy poderoso, denotando su dise\u00f1o \u201cmade in USA\u201d; si el Kuga \u2013inspirado en el \u201cconcept\u201d Vertrek de 2011- ya ten\u00eda un frontal muy alto, el nuevo Edge refuerza todav\u00eda m\u00e1s dicho aspecto.<\/p><\/div>\n
A modo de pr\u00f3logo, se nos comunica que hay una tendencia entre los consumidores (no puntualiza si \u201cmillennials\u201d o en general, imprecisi\u00f3n que se repite m\u00e1s de una vez en el comunicado) que consiste en buscar soluciones polivalentes, ya sea el smartphone de su bolsillo -que puede servir de c\u00e1mara, reproductor multimedia o linterna- o el coche a la puerta de su casa, que ofrezca desplazamientos eficientes y de una manera vers\u00e1til, pudiendo llevar a la familia en las escapadas de fin de semana.<\/p>\n
Hay una cierta trampa en la argumentaci\u00f3n, puesto que olvida un viejo principio de casi cualquier an\u00e1lisis comercial: el p\u00fablico nunca exige aquello que previamente no conoce, incluso aunque tenga necesidad de ello. Pero si le ofrecen soluciones, unas las abraza y las convierte en \u00e9xito, y otras las desprecia. En este caso, acept\u00f3 masivamente el tel\u00e9fono m\u00f3vil, pero en ning\u00fan momento se le ocurri\u00f3 al ciudadano medio que pudiese ser c\u00e1mara de fotos, multimedia ni linterna; pero cuando se lo ofrecieron todo en uno, tambi\u00e9n lo ha aceptado de buen grado. En cambio, en el autom\u00f3vil, el contacto por voz con el coche \u2013que lleva d\u00e9cadas existiendo- no ha acabado de cuajar, ya sea para recibir informaci\u00f3n o, sobre todo, para enviar \u00f3rdenes.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_03.jpg\")
En vista totalmente lateral, la dureza de l\u00edneas que el Edge acusa en el frontal se suaviza un tanto, con los sucesivos biseles horizontales que, a distinta altura, van recorriendo su carrocer\u00eda.<\/p><\/div>\n
Trampa similar a la del uso vers\u00e1til del autom\u00f3vil: cuando no ten\u00edamos apenas otra cosa que el Seat 600, lo convert\u00edamos en vers\u00e1til nosotros, meti\u00e9ndonos dentro cinco o seis personas, y con una baca encima del techo; y tan contentos. Pero no se recuerda que hubiese manifestaciones delante de la factor\u00eda de Seat en Prat del LLobregat exigiendo la aparici\u00f3n del 1500 Familiar; cuando apareci\u00f3, quienes tuvieron poder econ\u00f3mico se lo compraron si les interesaba dicho tipo de carrocer\u00eda, del mismo modo que otros se compraron el Land-Rover Santana para moverse por sus fincas. Ahora que existen MPVs, SUVs aut\u00e9nticos, falsos SUVS, familiares y turismos de las m\u00e1s variadas combinaciones de puertas y portones, el p\u00fablico se decanta por una soluci\u00f3n u otra, pero una vez que la oferta ya est\u00e1 en el mercado.<\/p>\n
Pero superemos ya este peque\u00f1o truco argumentativo, y pasemos a lo siguiente; y lo siguiente que han descubierto en este an\u00e1lisis es que \u201cresulta que la generaci\u00f3n i-Phone tambi\u00e9n es la generaci\u00f3n SUV\u201d; as\u00ed, en fr\u00edo y sin anestesia. Lo de que existiese una \u201cgeneraci\u00f3n i-Phone\u201d no lo sab\u00edamos, pero no es de extra\u00f1ar; es de esperar que no pretendan que tambi\u00e9n haya generaciones \u201ctablet\u201d, \u201csmartphone\u201d y dem\u00e1s variantes, y que adem\u00e1s sean distintas entre s\u00ed. Claro que si creamos nada menos que una generaci\u00f3n para cada aspecto parcial del inmenso mundo de productos de consumo, cualquier ciudadano podr\u00eda pertenecer simult\u00e1neamente a varias docenas de generaciones. Lo cual, evidentemente, le quita bastante peso al concepto generacional; un caso m\u00e1s de \u201cmorir a causa del propio \u00e9xito\u201d.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_04.jpg\")
El Kuga fue el primero de estos SUV que se dise\u00f1\u00f3 bajo el paraguas del Kinetic Design, que ha inspirado a la pr\u00e1ctica totalidad de los Ford aparecidos en este d\u00e9cada, a partir de 2010.<\/p><\/div>\n
Y ahora vamos ya con la correlaci\u00f3n entre \u201cmillennials\u201d y SUVs, que en principio parece un tiro bastante largo, pero que se justifica del siguiente modo: \u201cEl estudio alcanza dos importantes conclusiones: la primera, que el boom del segmento SUV en Europa no es una moda pasajera, y que la gente joven no es tan indecisa con respecto a ser propietaria de un coche como algunos sugieren, especialmente si ese coche es un SUV\u201d. Y la segunda (otra forma de decir lo mismo que la primera, apostillamos) \u201crevela que los SUVs son objeto de deseo por parte de los \u201cmillennials\u201d, lo que indica que el boom de los SUVs en Europa se acelerar\u00e1 conforme esta generaci\u00f3n alcance la edad de comprar coches\u201d. Este nuevo estudio concluye que \u201cuno de cada cuatro \u201cmillennials\u201d con idea de comprar un veh\u00edculo a lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o dice que est\u00e1 pensando en adquirir un SUV\u201d.<\/p>\n
En efecto, resulta chocante que esta encuesta arroje resultados diametralmente opuestos respecto a otras (alguna de ellas tambi\u00e9n impulsada por Ford, curiosamente) seg\u00fan las cuales los j\u00f3venes de lo que llam\u00e1bamos \u201cprimer mundo\u201d (o sea, exceptuando los pa\u00edses en desarrollo y los m\u00e1s deprimidos) sienten cada vez mayor desafecci\u00f3n por el autom\u00f3vil, volc\u00e1ndose hacia las redes sociales y dem\u00e1s artilugios electr\u00f3nicos como m\u00e9todo de relaci\u00f3n interpersonal. O sea que \u201cgeneraci\u00f3n i-Phone\u201d, sin duda la hay; pero que pasen a desear lo que hace medio a\u00f1o despreciaban, resulta de lo m\u00e1s sorprendente. O bien es que alguna de las encuestas (anteriores o \u00e9sta) est\u00e1 garrafalmente mal realizada.<\/p>\n
![\"Aqu\u00ed](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_05.jpg\")
Aqu\u00ed tenemos el Galaxy, el m\u00e1s grande de los MPVs (monovolumen) que Ford ofrece en Europa. La mayor diferencia con los SUV radica en que el frontal no es tan alto, sino que el cap\u00f3 desciende hasta la parrilla con cierta suavidad.<\/p><\/div>\n
Pero lo siguiente, igual o m\u00e1s asombroso, es que esta generaci\u00f3n de \u201cmillennials\u201d ha pasado a estar integrada por \u201cexpertos\u201d en automoci\u00f3n, ya que sus respuestas arrojan los siguientes resultados: \u201cEl 54% de ellos considera que los SUVs son mejores que cualquier otro tipo de veh\u00edculo para circular por ciudad o carretera. Y el 52% cree que los SUVs son los veh\u00edculos m\u00e1s seguros. Estos j\u00f3venes consumidores, que tienden a ser m\u00e1s respetuosos con el medioambiente que el consumidor medio, tambi\u00e9n opinan (el 84%, nada menos) que los SUVs han mejorado en eficiencia de combustible y en compromiso con el medioambiente durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os\u201d. Y como conclusi\u00f3n, \u201cel 52% por ciento de \u201cmillennials\u201d que est\u00e1 pensando en comprar un SUV considera que son el \u00fanico tipo de veh\u00edculo que combina solidez y estilo de vida, y que incorpora un atractivo tanto emocional como racional.\u201d<\/p>\n
Y no acaba ah\u00ed la cosa, porque \u201cm\u00e1s que cualquier otro grupo de edad, los \u201cmillennials\u201d son los m\u00e1s proclives a decir que los SUVs les hacen sentirse triunfadores, elegantes y poderosos cuando los conducen, que son el tipo de veh\u00edculo en el que quieren ser vistos y que son m\u00e1s deportivos y agradables de conducir que otros tipos de veh\u00edculos. La generaci\u00f3n \u201cmillennial\u201d tambi\u00e9n es m\u00e1s proclive que el consumidor medio a valorar que un coche sea perfecto para un estilo de vida activo. La mitad de ellos opinan que estas son caracter\u00edsticas m\u00e1s propias de los SUVs que de otros tipos de veh\u00edculo. Tanto por factores racionales como emocionales, muchos compradores j\u00f3venes en Europa consideran a los SUVs como la elecci\u00f3n perfecta\u201d.<\/p>\n
![\"Este](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_06.jpg\")
Este es el S-Max, siguiente MPV en tama\u00f1o respecto al Galaxy, que es un 7 plazas. Todos los MPVs tienen el cap\u00f3 algo m\u00e1s corto y, como se dice del Galaxy, en declive marcado hacia la parrilla.<\/p><\/div>\n
Los hallazgos de estos chicos dejan con el trasero al aire a cualquiera que haya intentado racionalizar un poco la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos a motor: para ellos, los SUV son lo mejor, m\u00e1s f\u00e1cil y seguro para conducir por ciudad o carretera. Si es para espantar al resto de los usuarios, con su masa y volumen, pues tal vez; claro que si su veh\u00edculo lo consideran fundamental para sentirse triunfadores, elegantes y poderosos, pues quiz\u00e1s tengan raz\u00f3n. Al fin y al cabo, un buen porcentaje de deportistas de \u00e9lite utilizan SUVs para cortos desplazamientos urbanos y lucirse ante sus \u201cfans\u201d. Pero estos imitadores del futbolista de moda, \u00bfson los mismos de la \u201cgeneraci\u00f3n i-Phone\u201d, que nos presentan como emparejada con la supuesta \u201cgeneraci\u00f3n SUV\u201d? Resulta dif\u00edcil de creer.<\/p>\n
Cierto que los SUV actuales son m\u00e1s eficientes en consumo y m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente que sus antecesores; pero este argumento est\u00e1 viciado, porque se puede aplicar exactamente igual a todos los segmentos de la automoci\u00f3n. Por la sencilla raz\u00f3n de que todos ellos comparten mec\u00e1nicas similares, cuando no id\u00e9nticas. Y el SUV seguir\u00e1 siendo m\u00e1s pesado y con peor aerodin\u00e1mica que un turismo; antes y ahora. Por lo visto, los \u201cmillennials\u201d no se han enterado de que, en algunas grandes capitales europeas, a los SUVs les prohiben la entrada en el casco urbano m\u00e1s c\u00e9ntrico; al margen de cargarles con impuestos urbanos especiales, precisamente por su falta de respeto con el medioambiente.<\/p>\n
Y respecto a lo de que son los m\u00e1s adecuados para un \u201clifestyle\u201d muy activo, pues estamos de acuerdo; la publicidad de los SUV, hace dos d\u00e9cadas y de ah\u00ed hacia atr\u00e1s, estaba plagada de fotos y videos con el maletero o el techo cargado de mountain-bikes, skis, tablas de surf y velas de windsurf. Pero en los \u00faltimos tiempos la publicidad, y espec\u00edficamente la dedicada al p\u00fablico joven, se ha desviado masivamente hacia resaltar el equipamiento en \u201cinfotainment\u201d, de acuerdo con la existencia de la \u201cgeneraci\u00f3n i-Phone\u201d. Pero que dicha generaci\u00f3n pretenda a la vez ser tambi\u00e9n triunfadora, elegante y poderosa, y practicar de modo intensivo toda clase de deportes al aire libre, no acaba de casar del todo con la imagen del jovencito volcado sobre su pantalla, punteando a dos dedos el teclado para enviar \u201cwhasaps\u201d a todo bicho viviente.<\/p>\n
![\"Viene](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_07.jpg\")
Viene luego en tama\u00f1o el Grand C-Max, un MPV que ofrece la particularidad de la puerta trasera deslizante. Como los otros tres de similar carrocer\u00eda, lleva una peque\u00f1a ventanilla triangular en la puerta delantera, que en los SUVs no aparece.<\/p><\/div>\n
En fin, lo de esta encuesta resulta dif\u00edcil de digerir; pero quiz\u00e1s la soluci\u00f3n del acertijo est\u00e9 en que, tres d\u00edas despu\u00e9s del anterior comunicado de Ford que venimos glosando, nos lleg\u00f3 otro de la misma procedencia que dec\u00eda lo siguiente:<\/p>\n
\u201cUn nuevo y lujoso Ford Edge: El Ford Edge, un SUV de gran tama\u00f1o que es el tercer modelo en el plan de expansi\u00f3n de SUVs de Ford Motor Company para Europa, se mostrar\u00e1 por primera vez con especificaciones europeas durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt la semana que viene. A partir del lanzamiento del Ford Edge a principios del a\u00f1o pr\u00f3ximo, Ford planea lanzar cinco nuevos modelos durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os que competir\u00e1n en el segmento SUV y crossover. Adem\u00e1s, a finales de este a\u00f1o, Ford presentar\u00e1 versiones actualizadas del EcoSport y el Kuga.<\/p>\n
El elegante y avanzado Edge, con tecnolog\u00eda de primer nivel, se unir\u00e1 al Ford Kuga de tama\u00f1o medio y al EcoSport compacto, para cubrir la demanda creada por los clientes de SUVs en Europa. El elegante y sofisticado Edge estar\u00e1 disponible en Europa con un motor di\u00e9sel TDCi 2.0 de 180 CV con transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, o un di\u00e9sel TDCi biturbo de 210 CV con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica PowerShift de seis velocidades.\u201d<\/p>\n
Resulta dif\u00edcil sustraerse a la tentaci\u00f3n de relacionar los curiosos resultados de la encuesta con la inminente comercializaci\u00f3n por Ford de un nuevo SUV de gran tama\u00f1o (y dise\u00f1o \u201cmade in USA\u201d, conviene a\u00f1adir) con motores de 180 y 210 CV. Un veh\u00edculo sin duda muy apropiado para sentirse triunfador, elegante y poderoso, y cargar en \u00e9l toda clase de material deportivo. Y tambi\u00e9n sirve para llevar a la familia, qu\u00e9 duda cabe; pero desde luego, con unos consumos muy superiores a los que tiene el Mondeo Familiar (tambi\u00e9n muy amplio) que utiliza exactamente los mismos motores y transmisiones. Salvo que esos \u201cmillennials\u201d de la encuesta, aparentes expertos en automoci\u00f3n (pero que ignoran los datos de las cifras de homologaci\u00f3n) nos demuestren lo contrario. En fin, no me atrevo a afirmar, en modo alguno, que se trate de una encuesta preparada y posteriormente \u201ccocinada\u201d para que los resultados apoyen el lanzamiento del nuevo modelo. Porque tal vez se trate de que el p\u00fablico joven haya pasado, en cuesti\u00f3n de meses, de la desafecci\u00f3n por el coche a la idolatr\u00eda por el SUV.<\/p>\n
De todos modos, y centr\u00e1ndonos espec\u00edficamente en el lanzamiento del Edge, me da un poco de miedo que, dado su tama\u00f1o y prestancia, no se vaya a caer con \u00e9l, y una vez m\u00e1s, en el mismo error que ya tuvieron las marcas generalistas hace d\u00e9cadas cuando intentaron comercializar turismos de alta gama. La experiencia de Fiat con el 130, de Peugeot con el 605, de Opel con el Senator, de la propia Ford con el Scorpio, y de Renault con los R.25, 30 y Safrane, \u00bfno ha sido suficiente? Y eso que en los primeros tiempos de tales intentos, no hab\u00eda b\u00e1sicamente m\u00e1s que una marca europea de relumbr\u00f3n: Mercedes. Pero luego han ido llegando BMW, Audi, Lexus, y el resurgir de Jaguar, junto a Volvo e Infiniti, sembrando de minas el campo de los \u201cPremium\u201d.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/09\/Ford_08.jpg\")
El C-Max es el m\u00e1s peque\u00f1o de los MPV europeos de Ford, y como en todos ellos, tiene un tratamiento individualizado de la zona final del acristalamiento lateral, que es la forma de personalizarlos uno respecto a los otros.<\/p><\/div>\n
Acaso no hay en el mercado suficientes Cayenne (y Macan), Q-7, X-5 y Lexus RX como para pretender entrar a pelear en dicho terreno? Porque para ese p\u00fablico, un precio m\u00e1s barato no es argumento demasiado v\u00e1lido; en cualquier caso, prefieren llevar en la parrilla el distintivo de la marca \u201cPremium\u201d, aunque el coche lleve menos equipamiento, que un modelo \u201cgeneralista\u201d aunque vaya armado hasta los dientes. Pero en fin, los expertos en comercial y marketing sabr\u00e1n lo que hacen; pero como tengan que apoyarse en razonamientos tan peregrinos como los que se derivan de esta encuesta, no les auguro nada bueno, y lo siento.<\/p>\n
P.D.: Otra encuesta sobre \u201cmillennials\u201d<\/p>\n
Suena a broma, pero por cuesti\u00f3n de minutos, cuando estaba a punto de enviar la entrada anterior a km77, me llega un nuevo comunicado \u2013\u00e9ste de GoodYear- con los resultados de una encuesta distinta, pero tambi\u00e9n realizada con los \u201cmillennials\u201d como protagonistas. En este caso, se trata de 15 preguntas contestadas por 2.564 estudiantes universitarios de ciencia y tecnolog\u00eda de entre 18 y 30 a\u00f1os, originarios de 12 pa\u00edses europeos. Voy a dar los resultados muy resumidos, pero lo suficiente para darse cuenta de que parecen llegados de otro planeta distinto al de los \u201cmillennials\u201d de la encuesta anterior. En esta de GoodYear el objetivo es c\u00f3mo les gustar\u00eda ver el coche de un pr\u00f3ximo futuro, entre 2020 y 2025.<\/p>\n
Sin profundizar en porcentajes, las cualidades m\u00e1s deseadas son las siguientes: seguridad inteligente, asequibilidad econ\u00f3mica, conectividad, tecnolog\u00eda en general, sostenibilidad ecol\u00f3gica, y consumo eficiente. Por otra parte, y respecto al coche de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el 49% lo prefiere de intromisi\u00f3n media (que no afecte a la direcci\u00f3n), un 30% que sea baja (s\u00f3lo ABS, ESP y control de crucero) y s\u00f3lo un 20% alta (llegar a ir solo).<\/p>\n
Parece que a ninguno le interesa lo de ser triunfador, elegante y poderoso, y menos a\u00fan a borde de un SUV. \u00bfSer\u00e1 porque esta encuesta se ha hecho exclusivamente entre universitarios de la rama de Ciencias? \u00bfO quiz\u00e1s la anterior se hab\u00eda hecho a la salida de un local \u201cpoligonero\u201d a altas horas de la madrugada? Porque desde luego, unos resultados y otros de dan de bofetadas; mi confianza en encuestas, an\u00e1lisis y estudios se sigue resquebrajando a pasos agigantados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los an\u00e1lisis sociol\u00f3gicos, apoyados en encuestas, se pusieron de moda en los USA a partir de acabarse la II Guerra Mundial. Buena parte de ellos se han venido entremezclando con an\u00e1lisis de mercado, puesto que estaban y siguen estando sufragados por poderosas corporaciones que necesitan conocer por donde van los tiros en cuanto a apetencias […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[20,11386],"class_list":["post-8711","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-ford","tag-ford-pruebas-de-consumo"],"yoast_head":"\n