![\"Marruecos.](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/01-dunas-palmera.jpg\" "\\"Marruecos.")
<\/p>\n\u2014\u00bfA d\u00f3nde vais?<\/p>\n
\u2014 A hacer dunas.<\/p>\n
No concibo mejor saludo cuando el sol todav\u00eda no ha asomado, pero el cielo ya empieza a clarear. Miento. Concibo otro igual o mejor.<\/p>\n
\u2014 \u00bfA d\u00f3nde vais?<\/p>\n
\u2014 A esquiar.<\/p>\n
Me gusta acostarme pronto para madrugar de vacaciones. Madrugar para esquiar, cuando todav\u00eda no hay nadie en las pistas, con la nieve polvo, con mi amigo Paco sentado en el asiento de al lado en el telesilla. Los dos en silencio, todav\u00eda dormitando, hasta que nos bajamos de la silla y empezamos a calentar, con derrapadas suaves, arm\u00f3nicas, la piel de gallina.<\/p>\n
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Hacer dunas no es tan delicioso como esquiar un d\u00eda en el que todo sale redondo: la nieve, el tiempo y la compa\u00f1\u00eda. Pero casi. No s\u00e9 por qu\u00e9 se dice hacer dunas. Ni siquiera s\u00e9 si alguien lo dice. Pero a m\u00ed me suena que se debe decir as\u00ed. \u00abHacer dunas\u00bb, aunque las dunas ya est\u00e9n hechas. \u00bfQui\u00e9n las har\u00e1?<\/p>\n
Decir \u00abhacer dunas\u00bb tiene sentido, porque el que las \u00abhace\u00bb con el coche, las construye de alguna forma, les da forma. Sin la forma de la duna en la cabeza, sin conceptualizarla, es imposible pasarla. Hacer dunas significa pensar, ejecutar, trabajar duro en ocasiones y a la vez disfrutar. Hacer dunas no es como esquiar, pero se le parece. Uno est\u00e1 en contacto con la naturaleza, el paisaje es sobrecogedor y bello, tienes que estar muy atento, corres alg\u00fan riesgo de voltereta y es necesario desarrollar habilidades que al aplicarlas te hacen sentir bien.<\/p>\n
Una \u00faltima coincidencia es que con las dunas y con el esqu\u00ed, al igual que con otros aspectos de la vida, el placer de contar las batallitas y haza\u00f1as es tan elevado como el placer de vivirlas. Yo lo cuento por eso, por nada m\u00e1s. Vivir para contarlo. No s\u00e9 a qu\u00e9 me suena.<\/p>\n
Ir a Marruecos, a Merzouga, a la zona de dunas situadas en el patio del hotel Tombuct\u00fa implica sufrir. Madrugar seguramente, cavar en la arena para desatascar el coche, aguantar la satisfacci\u00f3n que se adivina en la cara del otro cuando te quedas atascado. Lo s\u00e9 bien. La satisfacci\u00f3n no es porque el otro se haya quedado atascado y t\u00fa no. La satisfacci\u00f3n es porque el otro se ha quedado atascado y mientras ayudas a desatascar su coche sabes que t\u00fa no corres el riesgo de quedar atascado. Es una bendici\u00f3n para el cerebro que sea otro el que se queda primero. Porque quedarse, antes o despu\u00e9s, se queda todo el mundo.<\/p>\n
Conducir por dunas es una suerte de felicidad. Da felicidad hasta trabajar para desatascar el coche. Analizar la situaci\u00f3n, decidir cu\u00e1l es el mejor \u00e1ngulo para ponerlo en movimiento y tocar la arena con las manos. Tocar esa arena, cuando no quema, es un acto voluptuoso. Una arena fina, de tacto deleitoso, mucho m\u00e1s voluble que la arena de playa a la que estamos acostumbrados. Pisarla descalzo es un placer sensual y tambi\u00e9n acariciarla con las manos.<\/p>\n
El mayor satisfacci\u00f3n, con todo, para quienes nos gusta conducir, es pasarla en coche sin quedarse atascado. La percepci\u00f3n del riesgo a quedarse hundido es permanente. El puntazo de solventar las dificultades, de llevar el coche a donde uno quiere y de llevarlo con elegancia, cuando uno es capaz, no tiene precio.<\/p>\n
Este a\u00f1o he podido hacer pocas dunas, pero ese rato lo he disfrutado mucho. Est\u00e1n al lado del hotel, situaci\u00f3n que facilita la posibilidad de aprovecharlas.<\/p>\n
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![\"Dunas.](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/02-coches-desierto.jpg\" "\\"Dunas.")
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En esta ocasi\u00f3n he aprendido la importancia de llevar presiones adecuadas para hacer dunas. El primer d\u00eda entr\u00e9 con unas presiones de 1,6 y el coche traccionaba muy bien y se mov\u00eda con relativa solvencia a pesar de las dos toneladas de peso del Amarok. Me sorprendi\u00f3 lo bien que iba un veh\u00edculo tan grande por las dunas. Con la reductora puesta y en segunda, tercera y cuarta, consegu\u00ed no quedarme atascado ni una sola vez. No estoy seguro de si fui el \u00fanico, pero es posible.<\/p>\n
![\"Marruecos.](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/03-arena-desierto.jpg\" "\\"Marruecos.")
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Por la tarde, con una presi\u00f3n de 1,9, a pesar de que llovi\u00f3 durante el d\u00eda y que la arena estaba menos blanda, el coche iba mucho peor. No pens\u00e9 que tres d\u00e9cimas fueran a suponer tant\u00edsima diferencia cuando la arena estaba menos blanda. Grave error.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y de tener un coche con buena tracci\u00f3n total y bloqueo de los diferenciales, es imprescindible utilizar bien el acelerador. No hay que acelerar ni mucho ni demasiado poco, anticipar y ganar velocidad con condiciones favorables y administrarla bien en las subidas, saber aprovechar las pendientes cuando las cosas se ponen dif\u00edciles para cambiar de direcci\u00f3n, detener siempre el coche con suavidad para que no se hunda y en pendiente para salir sin necesidad de tener que transmitir mucha fuerza al suelo para poner la masa del coche en movimiento.<\/p>\n
El \u00faltimo elemento esencial para superar las dunas es llevar la direcci\u00f3n con mimo. No girar el volante m\u00e1s que lo imprescindible y a la vez con decisi\u00f3n cuando es necesario buscar una escapatoria. Para llevar la direcci\u00f3n se requiere una sensibilidad parecida a la necesaria con el acelerador. La suavidad es fundamental, pero en ocasiones hay que actuar suavemente con agresividad.<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/04-mitsubishi-montero-dunas.jpg\" "\\"Mitsubishi")
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![\"Mitsubishi](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/05-montero-atrapado-desierto.jpg\" "\\"Mitsubishi")
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Pongo fotos de los coches atascados. No para regodearme de que los atascados sean los otros (\u00a1qu\u00e9 bien miento!), sino porque no tengo fotos de los coches en movimiento en las dunas.<\/p>\n
Aunque yo no las hice, esas fotos existen. Voy a ver si me las prestan y se las puedo mostrar otro d\u00eda. Tambi\u00e9n me comprometo a que el \u00abcampe\u00f3n del mundo\u00bb u otro cualquiera de sus amiguetes (el \u00abCampe\u00f3n del Dakar\u00bb o \u00abLa Avanzadilla\u00bb) nos cuenten de verdad c\u00f3mo hay que hacerlo para conducir en las dunas. A m\u00ed no me tomen en serio, que yo s\u00f3lo lo he hecho dos veces. Lo que sucede es que me gusta contarlo.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/06-remolque-hilux.jpg\" "\\"El")
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\u00abLa Avanzadilla\u00bb eslinga (el verbo eslingar es parte del argot) \u00e9l solito con su cuerpo serrano el coche hundido. <\/p>\n
![\"Atrapados](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/07-atrapados-arena-desierto.jpg\" "\\"Atrapados")
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![\"Remolcando](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/04\/08-remolque-coche.jpg\" "\\"Remolcando")
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A muchos de ustedes les gusta conducir. Lo s\u00e9 aunque no me lo hayan dicho. Prueben a conducir por dunas cuando tengan oportunidad o busquen la oportunidad. Si puedo, les acompa\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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