![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_01.jpg\")
As\u00ed de visible resulta una bicicleta, una vez recibido el ba\u00f1o de spray reflectante, cuando en la oscuridad incide sobre ella una fuente de luz. Lo de aplicarle el spray a la cadena creo que podr\u00edan hab\u00e9rselo ahorrado: no aporta gran cosa como visibilidad, y no creo que a la cadena le haga ning\u00fan favor; salvo que el spray sea lubricante, cosa que dudo.<\/p><\/div>\n
Por supuesto que las condiciones m\u00e1s adversas se presentan cuando hay muy poca o nula iluminaci\u00f3n natural: noche cerrada, amanecer y anochecer, niebla, u oscuridad debida a nubes muy bajas, compactas y negras. Y a\u00f1adido a esto, el problema se agrava cuando los participantes en el tr\u00e1fico tienen que compartir la misma calzada, porque no hay otra: en carretera, zonas perif\u00e9ricas urbanas, y cuando peatones y ciclistas tiene que atravesar la calzada, intersectando la trayectoria del tr\u00e1fico rodado a motor, mucho m\u00e1s r\u00e1pido que ellos. Y aqu\u00ed vamos entrando ya en el campo de la muy peculiar situaci\u00f3n de los ciclistas, debida a la relativa indefinici\u00f3n de su status en el tr\u00e1fico, puesto que a veces se les considera casi como peatones, y en otras, como uno m\u00e1s de los actores del tr\u00e1fico rodado, ya sea motorizado o impulsado por su propio esfuerzo f\u00edsico.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de ello, probablemente la bicicleta sea el tipo de protagonista del tr\u00e1fico con mayor dispersi\u00f3n de velocidad: salvo cuando hay atascos, o curvas muy cerradas, un turismo viene a circular entre 50\/60 km\/h como m\u00ednimo, y 120\/140 como m\u00e1ximo, con algunas excepciones por arriba y por abajo; no m\u00e1s de dos veces y media entre lo m\u00e1s lento y lo m\u00e1s r\u00e1pido. Un cami\u00f3n y un autob\u00fas quedan enmarcados en la misma horquilla, salvo quiz\u00e1s subiendo a plena carga una cuesta muy pronunciada. Un peat\u00f3n puede oscilar entre 3 y 6 km\/h si va andando, y como mucho 25\/30 km\/h si es un buen deportista entrenando por las v\u00edas p\u00fablicas; porcentualmente es bastante diferencia, pero en valor absoluto nunca supera los 30 km\/h.<\/p>\n
![\"Bajo](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_02.jpg\")
Bajo fuerte luz ambiental, el bote da la impresi\u00f3n de estar totalmente limpio; pero cuando se hace la oscuridad y s\u00f3lo hay un haz de luz que incida sobre \u00e9l, se comprueba que algo de spray hab\u00eda resbalado durante la fase de aplicaci\u00f3n, haci\u00e9ndolo claramente visible.<\/p><\/div>\n
En cambio, una bicicleta puede ir desde a menos de 10 km\/h en plan paseo tranquilo, hasta 80\/90 km\/h bajando una cuesta con buen pavimento, y se supone que por el arc\u00e9n (aunque a esa velocidad es mucho suponer); la dispersi\u00f3n puede estar cerca de 80 km\/h, y proporcionalmente, en la relaci\u00f3n de casi 10 a 1. Por ello, su situaci\u00f3n en el tr\u00e1fico resulta de lo m\u00e1s comprometida, puesto que tan pronto puede circular a poco m\u00e1s que paso de peat\u00f3n, como siendo cuesta abajo, casi igual que muchos camiones. Y adem\u00e1s, en cuanto va un poco r\u00e1pido, debe ir compartiendo la calzada con el resto del tr\u00e1fico rodado, salvo en las muy especiales circunstancias de disponer de un carril-bici paralelo a una carretera o autov\u00eda; circunstancia que ser\u00eda la \u00f3ptima, pero que, por desgracia, todav\u00eda dista mucho de ser moneda corriente.<\/p>\n
As\u00ed que, dada la volatilidad de su comportamiento dentro del tr\u00e1fico, el problema de la visibilidad del ciclista resulta ser especialmente peliagudo, teniendo en cuenta tanto su fragilidad y su relativo peque\u00f1o tama\u00f1o, como la amplia horquilla de sus velocidades, que le llevan a interaccionar de modo muy fluctuante con el resto del tr\u00e1fico. Por ello, y m\u00e1s desde que la Seguridad Vial ha ido tomando una carta de naturaleza cada vez m\u00e1s importante, la visibilidad del ciclista se ha ido convirtiendo en un asunto al que se le presta la m\u00e1xima atenci\u00f3n. En los viejos tiempos, los ciclistas nos conform\u00e1bamos con llevar un peque\u00f1o catadi\u00f3ptrico rojo trasero, y un peque\u00f1o faro alimentado por una diminuta dinamo movida a su vez por fricci\u00f3n con el neum\u00e1tico delantero. Actualmente, las modernas bater\u00edas y los proyectores de LED han venido a sustituir con ventaja a aquellas antiguas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
![\"Grupo](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_03.jpg\")
Grupo de ciclistas mostrando las diversas posibilidades de aplicaci\u00f3n sobre su equipamiento, adem\u00e1s de sus bicicletas: cascos, zapatillas, ropa e incluso mochila son susceptibles de ser rociados, sin mayor problema posterior.<\/p><\/div>\n
Pero todo ello sigue siendo insuficiente; esos peque\u00f1os puntos de luz, aunque bastante brillantes en s\u00ed mismos, y por lo tanto eficaces en una carretera absolutamente oscura, no lo son en circunstancias de semipenumbra, como pueden ser ciertas v\u00edas urbanas o incluso interurbanas con un alumbrado que permite ver a \u201cgrosso modo\u201d, pero sin definir con claridad lo que estamos viendo. Vamos, que un cami\u00f3n o un autob\u00fas son perfectamente visibles, y un autom\u00f3vil tambi\u00e9n, aunque ya empieza a depender bastante del color de su pintura. Pero un ciclista s\u00f3lo se distingue si el conductor de un veh\u00edculo a motor de cuatro ruedas se preocupa de ir controlando continuamente la zona del arc\u00e9n o el carril derecho, y no b\u00e1sicamente lo que tiene por delante en su propio carril.<\/p>\n
De modo que, lo mismo que para el peat\u00f3n, el chaleco reflectante \u2013en color que oscila desde el anaranjado-butano hasta el verde, pasando por el amarillo- se ha convertido en un admin\u00edculo imprescindible para el ciclista, ya que ambos configuran el colectivo m\u00e1s vulnerable entre los que conforman el tr\u00e1fico. Los motoristas son igual de vulnerables, pero al menos tienen la ventaja de que su diferencia de velocidad con el resto del tr\u00e1fico rodado es ni m\u00e1s ni menos que la misma que pueda tener un turismo, un autob\u00fas o un cami\u00f3n. Pero el peat\u00f3n y el ciclista son adelantados por la pr\u00e1ctica totalidad del resto, y por ello est\u00e1n en una situaci\u00f3n de peligro constante. En carretera, el peat\u00f3n todav\u00eda tiene la defensa de circular en sentido opuesto al tr\u00e1fico rodado, y tambi\u00e9n que por su baja velocidad y la mayor adaptaci\u00f3n de sus piernas a poder desplazarse a la cuneta en caso necesario, dispone de posibilidades de escape negadas al ciclista.<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_04.jpg\")
La aplicaci\u00f3n del spray es, ni m\u00e1s ni menos, la habitual en este tipo de utilizaci\u00f3n, sin ninguna t\u00e9cnica adicional espec\u00edfica (al margen de procurar no rociar lo que no interesa, como siempre en estos casos).<\/p><\/div>\n
Y quiz\u00e1s por ello, se siguen buscando m\u00e1s y m\u00e1s soluciones al problema de hacerle especialmente visible en esas condiciones de oscuridad o semipenumbra, en las que se encuentra expuesto al m\u00e1ximo riesgo. Ya hemos hablado del chaleco; pero la tecnolog\u00eda actual ofrece otras soluciones, como la del spray reflectante que constituye el motivo de presentar esta entrada. Como en buena parte de los comunicados de prensa que recibimos los periodistas, los or\u00edgenes del asunto resultan un tanto entremezclados y confusos, aunque lo importante s\u00ed est\u00e1 lo bastante claro, y esto es lo que en el fondo interesa.<\/p>\n
El spray Life Paint, que es su nombre comercial, parece haber surgido de la idea de una agencia creativa brit\u00e1nica, pero la materializaci\u00f3n del proyecto la lleva a cabo industrialmente un fabricante sueco de sprays, y quiz\u00e1s de alg\u00fan otro tipo de productos. La coincidencia de estas dos nacionalidades en el proyecto ha dado lugar a que Volvo UK \u2013o sea la filial de Volvo en Gran Breta\u00f1a- haya sido la patrocinadora del lanzamiento de este producto, lo cual no es de extra\u00f1ar siendo bien conocida la implicaci\u00f3n de la marca sueca en todos los temas de la Seguridad Vial. La cuesti\u00f3n es que este lanzamiento se ha realizado utilizando como cauce seis establecimientos londinenses especializados en el mundo del ciclismo, que han repartido gratis 2.000 botes de este spray entre sus clientes, para que lo prueben y comuniquen sus impresiones. Si el resultado es positivo, se pasar\u00e1 a una comercializaci\u00f3n en primer lugar en Gran Breta\u00f1a, y posteriormente a nivel internacional.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_05.jpg\")
En un enfoque totalmente frontal o posterior, y dada la m\u00ednima secci\u00f3n frontal de una bicicleta, es cuando menos eficaz resulta lo del spray aplicado sobre ella. Por lo tanto, aqu\u00ed pueden entrar en juego tanto su aplicaci\u00f3n sobre vestimenta o mochila, el piloto rojo como en la foto, y tambi\u00e9n el cl\u00e1sico chaleco reflectante.<\/p><\/div>\n
As\u00ed que vamos ya a entrar en las cualidades y comportamiento de este spray, que es lo que en el fondo nos interesa. El modo de aplicaci\u00f3n es evidente: el mismo que en cualquier otro tipo de spray; y a la inversa, para eliminarlo basta con lavar el objeto sobre el que se ha aplicado. La informaci\u00f3n no puntualiza si este lavado debe ser en\u00e9rgico o no, con algunas sustancia detergente o no; porque tampoco tendr\u00eda ninguna gracia que si empieza a llover, la bicicleta (o el resto del equipo) se quedase sin la protecci\u00f3n que entonces necesitar\u00eda m\u00e1s que nunca. Lo que s\u00ed se nos dice es que la duraci\u00f3n \u00fatil de la aplicaci\u00f3n viene a ser de una semana, aunque depende de la intensidad de la aplicaci\u00f3n. Y en relaci\u00f3n con esto, tampoco sabemos si un bote contiene suficiente spray para cubrir s\u00f3lo una bicicleta o todas las de un equipo o pe\u00f1a ciclista.<\/p>\n
Pero lo que s\u00ed resulta importante es que, a plena luz del d\u00eda, el producto aplicado es totalmente transparente, y por lo tanto no modifica el color de aquello sobre lo que se aplica: si tenemos una bicicleta roja, de d\u00eda sigue siendo roja, y si llevamos una mochila azul, sigue siendo azul. Esta es la gran ventaja respecto al chaleco reflectante: el efecto queda incorporado a la bici o al equipo (casco, mochila, ropa, zapatillas) que vamos a llevar, y no tenemos que preocuparnos de pon\u00e9rnoslo y quit\u00e1rnoslo, ni de andar calculando, antes de salir, si a la vuelta llegaremos tarde y debemos coger el chaleco, o no. Llevando la bici y el equipo debidamente impregnados de spray, durante el d\u00eda ni se nota, y si se echa la noche encima, autom\u00e1ticamente pasan a ser reflectantes.<\/p>\n
Como otros productos reflectantes, el Life Paint reacciona reflejando la luz que recibe en la misma direcci\u00f3n pero en sentido opuesto; es decir, que la m\u00e1xima eficacia reflectante apunta precisamente hacia los faros (y por lo tanto los ojos del conductor) del veh\u00edculo que le ilumina. Como ya se ha indicado, y se puede ver en los documentos gr\u00e1ficos, este spray no es exclusivo para la bicicleta; de hecho, puede e incluso se debe aplicar sobre el resto del equipo: zapatillas, casco, mochila e incluso ropa deportiva. Porque precisamente de frente o por detr\u00e1s es como una bicicleta ofrece m\u00ednima visibilidad, ya que su secci\u00f3n frontal es pr\u00e1cticamente despreciable; por el contrario, en vista lateral y para atravesar una calzada, consigue su m\u00e1xima eficacia.<\/p>\n
![\"Aplicando](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/Volvo_06.jpg\")
Aplicando el spray reflectante sobre el caso, y tambi\u00e9n sobre el dedo pulgar de la mano izquierda; pero es f\u00e1cilmente eliminable.<\/p><\/div>\n
Naturalmente, este producto no tiene por qu\u00e9 ser exclusivo para bicicletas y el equipamiento que las acompa\u00f1a, aunque el impulso original haya sido con este fin; tambi\u00e9n resulta de lo m\u00e1s interesante para el cochecito de llevar al beb\u00e9 si paseamos con \u00e9l a horas de baja luminosidad natural, e incluso para el collar y la correa del perro si lo sacamos a la calle a horas intempestivas. Y por supuesto para la ropa de un peat\u00f3n, especialmente en las zonas rurales donde la gente tiene que moverse con harta frecuencia y a cualquier hora por las carreteras.<\/p>\n
En fin, todo lo positivo est\u00e1 m\u00e1s que claro; como lo est\u00e1 su capacidad reflectante, de la que dan testimonio las fotos. Lo que de momento est\u00e1 en el alero del tejado es el precio, y la superficie que un bote ser\u00eda capaz de cubrir con eficacia antes de agotarse. Porque si lo del spray acaba saliendo por un ojo de la cara, seguiremos con el cl\u00e1sico chaleco, por m\u00e1s que sea un tanto incordiante lo que pon\u00e9rselo y quit\u00e1rselo, y qu\u00e9 hacer con \u00e9l una vez que nos lo quitamos, porque ya hemos llegado a un destino que no sea nuestro propio domicilio. Pero esto es lo que hay, de momento; si el asunto prospera, pronto lo veremos en las tiendas no s\u00f3lo de ciclismo, sino de repuestos en general, e incluso ferreter\u00edas y establecimientos similares. Y por supuesto, en \u201cEl Corte Ingl\u00e9s\u201d, aunque es posible que si la cosa funciona, ya lo saquen bajo su propia marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una de las primeras premisas (quiz\u00e1s la primera) de la seguridad activa \u2013o m\u00e1s exactamente primaria-, es la de \u201cver y ser visto\u201d; luego viene todo lo dem\u00e1s. Y esta premisa es tanto m\u00e1s importante cuanto mayor sea la diferencia de velocidades entre dos participantes en el tr\u00e1fico; por ello, en el caso m\u00e1s extremo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[4739,11376,11189],"class_list":["post-8347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-ciclistas","tag-opinion","tag-pintura-reflectante"],"yoast_head":"\n