{"id":80,"date":"2010-02-27T13:34:31","date_gmt":"2010-02-27T12:34:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/desdemitorredemarfil\/?p=80"},"modified":"2021-03-31T20:13:24","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:24","slug":"salon-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/salon-del-automovil\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"<p>Estamos en puertas del Sal\u00f3n de Ginebra, para muchos (me incluyo) el mejor de los salones del autom\u00f3vil.<br \/>\nEl motivo de tal predilecci\u00f3n suele ser la combinaci\u00f3n de varios factores. En primer lugar es, como corresponde a Suiza, terreno neutral (a diferencia de Fr\u00e1ncfort, Par\u00eds, Detroit, Tokio o Detroit) en el sentido que no hay marcas de origen suizo (excepto alg\u00fan preparador) que impliquen el que las marcas locales tengan m\u00e1s protagonismo. Tambi\u00e9n es id\u00edlica su ubicaci\u00f3n, anexa al aeropuerto y que permite en pr\u00e1cticamente 30 minutos despu\u00e9s de desembarcar del avi\u00f3n poder estar visitando los diferentes stands sin necesidad de coger un taxi.<br \/>\nEs tambi\u00e9n un sal\u00f3n muy compacto, con stands de tama\u00f1o razonable sin llegar a ser verdaderas catedrales, lo que permite poder ver a todas las marcas caminando poco. La presencia profesional es tambi\u00e9n del m\u00e1ximo nivel, con los alt\u00edsimos directivos de todas las marcas haciendo declaraciones de primer orden y con verdadera relevancia para los periodistas (\u00bfIr\u00e1 Toyoda? \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1n sus declaraciones? \u00bfQui\u00e9n responder\u00e1 por parte de GM al cierre paulatino de Hummer y dar\u00e1 las \u00faltimas noticias sobre la situaci\u00f3n de Opel? \u00bfVeremos a la nueva directiva de Saab? \u00bfAnunciar\u00e1 Rajan Tata el inicio de la comercializaci\u00f3n del Nano en Europa?).<br \/>\nPese al aire elitista, la cordialidad es la t\u00f3nica reinante. Es una buena ocasi\u00f3n para acercarse a los stand de marcas para las que uno trabajaba antes y saludar a viejos amigos, la prensa dialoga con m\u00e1s tranquilidad con los responsables de las marcas, y es normal ver a competidores compartiendo la caracter\u00edsticas de sus novedades presentadas con rivales directos y en un ambiente cordial.<br \/>\nPor supuesto, no es un sal\u00f3n perfecto. Los precios del alojamiento y manutenci\u00f3n son desorbitados, y los hosteleros locales lo saben. Es imposible conseguir que un hotel te reserve habitaci\u00f3n por s\u00f3lo una noche (lo ideal para llegar una ma\u00f1ana, ver la mitad del sal\u00f3n y, al d\u00eda siguiente, ver el resto y volver a casa por la tarde), ya que te obligan a comprar \u201cpacks\u201d de tres noches a precios absolutamente prohibitivos. Es normal que la llave de una habitaci\u00f3n haga \u201crelevos\u201d entre tres responsables de una marca ocupando cada noche una persona diferente la habitaci\u00f3n.<br \/>\nPero \u00bfSe ven coches? Pues s\u00ed, y relevantes. Insisto que no es un sal\u00f3n enorme (Madrid o Barcelona ocupan muchos m\u00e1s metros) por lo que las marcas seleccionan con mucho cuidado lo que exponen. El resultado es que cada marca muestra un equilibrio interesante entre sus \u00faltimas novedades que confirman su inminente comercializaci\u00f3n a trav\u00e9s del sal\u00f3n, y prototipos o \u201cconcepts\u201d que testean la aceptaci\u00f3n de clientes, concesionarios, prensa e incluso rivales. No son simples reclamos, ya que ves a los dise\u00f1adores con aut\u00e9ntica tensi\u00f3n en sus rostros mientras esperan el veredicto de los espectadores cuando descubren su nuevo concept que \u201cintuye las l\u00edneas de nuestra pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches de producci\u00f3n.\u201d Como no sea bien aceptada, el dise\u00f1ador sabe que le esperan muchos meses de duro trabajo por delante.<br \/>\nEste a\u00f1o no voy a Ginebra, por causas muy l\u00f3gicas de contenci\u00f3n de costes. Estoy convencido que <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/\">Km77.com<\/a> nos mantendr\u00e1 informados a todos los que nos quedemos en casita esos d\u00edas.<br \/>\nOtro motivo de no asistir es que, paradojas de la vida, estos son d\u00edas en los que cobra forma el Sal\u00f3n de Madrid, que pasa ahora a denominarse Sal\u00f3n del Veh\u00edculo Ecol\u00f3gico y de la Movilidad Sostenible. Es un formato mucho m\u00e1s reducido en duraci\u00f3n (tres d\u00edas para el p\u00fablico general), en tama\u00f1o de los stand (se establece un m\u00e1ximo de metros por marca para evitar la espiral de costes) y en la cual los coches expuestos deben estar relacionados con el nombre del sal\u00f3n (con una tem\u00e1tica enfocada hacia la ecolog\u00eda y la sostenibilidad). Los costes son m\u00e1s reducidos y eso le da al Sal\u00f3n la posibilidad de tener lugar, ya que si fuera en el formato tradicional es m\u00e1s que probable que las marcas no asistieran debido a la reducci\u00f3n de presupuestos. Aun as\u00ed, no est\u00e1 todav\u00eda claro qu\u00e9 marcas van a asistir bajo el nuevo enfoque.<br \/>\nNo hay precedentes de un sal\u00f3n tan tematizado (excepto una acci\u00f3n muy reciente en Valladolid) por lo que las marcas no tenemos claro si el Sal\u00f3n ser\u00e1 un \u00e9xito o un fracaso. Los salones nacionales (entendiendo como tales a Madrid y Barcelona, que se alternan en fechas) se han basado no en presentar novedades, sino en ofrecer un entorno en el cual el comprador era el protagonista, y pod\u00eda comparar, probar e informarse de los modelos que le interesaban en un entorno en el que todas las opciones estaban representadas, y en la que se pod\u00eda beneficiar de ofertas espec\u00edficas si cerraba su compra en el mismo stand.<br \/>\n\u00bfFuncionar\u00e1 un sal\u00f3n orientado al coche ecol\u00f3gico y sostenible?<br \/>\nMe encantar\u00eda conocer su opini\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos en puertas del Sal\u00f3n de Ginebra, para muchos (me incluyo) el mejor de los salones del autom\u00f3vil. El motivo de tal predilecci\u00f3n suele ser la combinaci\u00f3n de varios factores. 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