{"id":7998,"date":"2012-02-08T18:23:47","date_gmt":"2012-02-08T17:23:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=7998"},"modified":"2021-03-31T20:07:57","modified_gmt":"2021-03-31T18:07:57","slug":"porsche-911-carrera-cabriolet-pdk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-911-carrera-cabriolet-pdk\/","title":{"rendered":"El coche que no me deja escribir"},"content":{"rendered":"<p>Ayer escrib\u00ed que si el Porsche 911 Carrera Cabriolet costara una d\u00e9cima parte de lo que cuesta, me lo comprar\u00eda. Lo escrib\u00ed en twitter y era en serio. No pagar\u00eda ni un euro m\u00e1s por \u00e9l, pero a ese precio me lo comprar\u00eda seguro. (Al final del texto pueden ver dos videos grabados desde el interior del coche, en los que se aprecia el sonido del motor con la capota puesta y quietada)<\/p>\n<p>No soy de comprar coches. Los \u00fanicos coches que me he comprado en mi vida han sido para corer carreras y uno muy viejo, de segunda mano, a mi hermana, que le ven\u00eda bien que se lo comprara y a m\u00ed me ven\u00eda bien tener un coche. \u00a0Sin embargo, el 911 Carrera Cabriolet es otra cosa. Me lo comprar\u00eda seguro. Quiz\u00e1 no sirva para nada, pero menudo azote de placer tenerlo.<\/p>\n<p>Ayer lo conduje y poco despu\u00e9s de bajarme del coche escrib\u00ed estas impresiones de conducci\u00f3n que copio a continuaci\u00f3n. He preguntado en la redacci\u00f3n y les han parecido inapropiadas para km77.com. Estoy de acuerdo. A m\u00ed tambi\u00e9n. Lo leo ahora y me parece un texto facil\u00f3n. Qu\u00e9 dif\u00edcil me resulta transmitir las sensaciones de un coche que me gusta.<\/p>\n<p><a title=\"Porsche 911 Carrera Cabriolet. km77.com\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/porsche\/911\/cabrio\/2012\/conduccion-motor-cambio.asp\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Lo he vuelto a intentar en km77.com y me ha salido un texto poco ortodoxo. Me rindo.<\/a> El Porsche 911 Cabriolet me ha abducido. No s\u00e9 hacerlo mejor. No s\u00e9 describirlo mejor. Vivo con s\u00edndrome de Estocolmo. La culpa la tiene \u00e9l, pero lo defender\u00e9 como si fuera yo.<\/p>\n<p>****<\/p>\n<p>El \u00fanico inconveniente del Porsche 911 Carrera Cabriolet es su precio. No porque sea caro, porque para algunas personas no lo ser\u00e1. El problema es que para m\u00ed s\u00ed lo es. Escribo horas despu\u00e9s de bajarme del coche, de recorrer casi 100 kil\u00f3metros por carretaras de curvas con el 911 Carrera Cabrio, y s\u00f3lo soy capaz de definir al coche de una manera: perfecto para m\u00ed (salvo por el precio).<\/p>\n<p>He conducido el Carrera normal, el b\u00e1sico, el de 350 caballos, con frenos normales y cambio autom\u00e1tico PDK. S\u00f3lo soy capaz de ponerlo por las nubes. Por su sonido (Qu\u00e9 bien hace Porsche en cuidarlo tanto), por su paso por curva, por sus frenos, por su suspensi\u00f3n, por su cambio, por la entrega de la potencia, por c\u00f3mo suena en cada uno de los movimientos del acelerador, peque\u00f1as variaciones del pedal se traducen en ligeros cambios de sonido, acompasados perfectamente con el apoyo en la curva.<\/p>\n<p>El sonido en el 911 Carrera Cabrio cumple el papel de director de orquesta. Le da sentido a cada instrumento. Cada entrada, cada variaci\u00f3n, cada nota entra y sale cuando debe, con al intensidad y todo adecuado y da sentido al conjunto. El hilo de su sonido que enhebra en cada rinc\u00f3n, freno, cambio, neum\u00e1ticos, capota, aire y motor. sobre todos ellos, el motor. El sonido del motor amplifica cada acci\u00f3n, cada sensaci\u00f3n. En cada frenada, el sonido acompa\u00f1a la reducci\u00f3n que fortalece los frenos. En cada aceleraci\u00f3n, el sonido ruge para llegar antes.<\/p>\n<p>El 911 Carrera Cabriolet es el coche perfecto. Es un descapotable, pero nadie podr\u00e1 saberlo si le vendaran los ojos. Las sensaciones al conducirlo son id\u00e9nticas a las del cup\u00e9. Con m\u00e1s sonido del motor cuando la capota est\u00e1 quitada, con m\u00e1s viento alrededor, s\u00ed, pero eso es banal, evidente, irrelevante.<\/p>\n<p>La rigidez de su estructura combinada con una direcci\u00f3n el\u00e9ctrica hace sentir el asfalto en las palmas de las manos, como si las manos planas, abiertas, fueran apoyadas sobre el piso. Es un coche m\u00e1gico, en el que parece que no hay l\u00edmite para el atrevimiento del conductor. Parece que todo se puede hacer, que uno puede pasar a velocidades fulgurantes por las curvas enlazadas, con fuertes cambios de apoyo, en asfaltos ondulados como si llevara un cohete planeador sin masa. Los frenos, que parecen inagotables, que dejan apurar m\u00e1s y m\u00e1s en cada curva y siempre responden, ni duros ni blandos, con un tacto excepcional. Los frenos de serie. No hace falta m\u00e1s.<\/p>\n<p>La segunda era demasiado larga para la carretera por la que hemos circulado hoy, pero ese no es un problema del coche. El porcentaje de carreteras como la que hemos circulado hoy no debe ser ni un uno por mill\u00f3n de las carreteras. El coche funciona espectacularmente bien en posici\u00f3n Sport Plus y en posici\u00f3n normal. Yo agradezco la posici\u00f3n Sport Plus m\u00e1s por el tacto del acelerador que por la estabilidad, porque a veces la posici\u00f3n Sport Plus resulta muy dura en carreteras con piso bacheado. En cambio, el tacto que proporciona al acelerador es primoroso.<\/p>\n<p>Seguro que el 911 Carrera Cabrio tiene defectos. Conocerlos requiere una prueba de por lo menos una semana con el coche. No me extra\u00f1ar\u00eda que hiciera falta m\u00e1s tiempo. Voy a ver qu\u00e9 consigo.<\/p>\n<p>******<\/p>\n<p>Sonido del Porsche 911 Carrera Cabriolet, desde el asiento del piloto, sin capota.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"640\" height=\"400\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/Kg08cJzm1BI?version=3&amp;hl=es_ES&amp;rel=0\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"640\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/Kg08cJzm1BI?version=3&amp;hl=es_ES&amp;rel=0\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p>Sonido del Porsche 911 Carrera Cabriolet, desde el asiento del copiloto, cubierto con la capota.<\/p>\n<p>Las c\u00e1maras con las que se ha grabado el sonido son diferentes, por lo que las diferencias no se deben \u00fanicamente al efecto de la capota.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"640\" height=\"400\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/mG9W8nYLwUI?version=3&amp;hl=es_ES&amp;rel=0\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"640\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/mG9W8nYLwUI?version=3&amp;hl=es_ES&amp;rel=0\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayer escrib\u00ed que si el Porsche 911 Carrera Cabriolet costara una d\u00e9cima parte de lo que cuesta, me lo comprar\u00eda. 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