![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/02\/ft-golf-hibrido.jpg\" "\\"Volkswagen")
<\/p>\nHe conducido el Golf H\u00edbrido. Es un h\u00edbrido enchufable, con una autonom\u00eda de 50 km seg\u00fan anuncia Volkswagen, proporcionada por una bater\u00eda de ion de litio. <\/p>\n
A diferencia de otros h\u00edbridos que conocemos, el Golf no suma la potencia del motor el\u00e9ctrico con el motor de combusti\u00f3n en ning\u00fan caso. La potencia de los dos motores se transmite a trav\u00e9s de la caja de cambios DSG, de dos embragues y siete velocidades. Funciona con uno o con otro motor de forma alternativa. <\/p>\n
La potencia m\u00e1xima en funcionamiento el\u00e9ctrico es de 72 kW (98 caballos)<\/p>\n
La potencia m\u00e1xima con el motor 1.4 TSI de combusti\u00f3n interna es de 110 kW (150 caballos), una potencia que Volkswagen no emplea en la actualidad con este motor en el Golf.<\/p>\n
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Se puede conducir de forma continua en modo el\u00e9ctrico y s\u00f3lo arranca el motor de gasolina cuando se sobrepasa un cierto punto del pedal del acelerador, para acelerar mucho o para mantener una velocidad alta. Tambi\u00e9n arranca el motor de combusti\u00f3n cuando se reducen varias marchas, porque el sistema interpreta que se va a solicitar mucha aceleraci\u00f3n. El otro motivo por el que arranca el motor de combusti\u00f3n es que se haya terminado la capacidad de almacenamiento de la bater\u00eda. Quiz\u00e1 exista un modo en el que se pueda obligar al sistema a ir con motor de combusti\u00f3n de forma continua para conservar la carga de la bater\u00eda, pero no se me ocurri\u00f3 preguntarlo.<\/p>\n
Resulta curioso, porque cambia de marcha con el motor el\u00e9ctrico, de forma autom\u00e1tica, y tambi\u00e9n se puede cambiar de forma manual. Los cambios de marchas en funcionamiento el\u00e9ctrico son imperceptibles cuando el sistema cambia de forma autom\u00e1tica. Se puede cambiar de forma manual y se aprecia una liger\u00edsima variaci\u00f3n de sonido. <\/p>\n
Cuando entra el motor de combusti\u00f3n porque se pisa el pedal, inmediatamente se revoluciona mucho de forma autom\u00e1tica. (Muchos significa unas 3.000 revoluciones por minuto, durante unos segundos, para caer de forma inmediata a un r\u00e9gimen normal, en ciudad, por ejemplo) La tansici\u00f3n es suave, pero el motor se acelera instant\u00e1neamente. Tiene su explicaci\u00f3n. El motor de combusti\u00f3n arranca para sustituir al motor el\u00e9ctrico, que tiene m\u00e1s par motor m\u00e1ximo y tambi\u00e9n m\u00e1s par en todas las condiciones de giro. Como el motor de gasolina es m\u00e1s potente y entra en funcionamiento cuando se solicita m\u00e1s aceleraci\u00f3n, tiene que entrar muy revolucionado para estar preparado para entregar mucha fuerza y mantener una velocidad alta o acelerar mucho.<\/p>\n
Ese elevado r\u00e9gimen de giro cuando entra en funcionamiento el motor de combusti\u00f3n resulta chocante, pero no impide que la transici\u00f3n se realice con suavidad. No se producen m\u00e1s vibraciones que las inherentes al giro revolucionado del motor ni cabeceos u otros movimientos de la carrocer\u00eda del coche.<\/p>\n
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No he recorrido m\u00e1s de dos o tres kil\u00f3metros con \u00e9l y no tengo m\u00e1s datos que aportar. La sensaci\u00f3n es buena. El acoplamiento entre el motor t\u00e9rmico, el motor el\u00e9ctrico y la caja autom\u00e1tica DSG funciona con suavidad. Uno de los puntos d\u00e9biles del cambio DSG, la falta de suavidad en los arranques, queda diluido en este h\u00edbrido, que al arrancar en modo el\u00e9ctrico mientras quede bater\u00eda evita el problema.<\/p>\n
Volkswagen no ha dado ning\u00fan dato de consumo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
He conducido el Golf H\u00edbrido. Es un h\u00edbrido enchufable, con una autonom\u00eda de 50 km seg\u00fan anuncia Volkswagen, proporcionada por una bater\u00eda de ion de litio. A diferencia de otros h\u00edbridos que conocemos, el Golf no suma la potencia del motor el\u00e9ctrico con el motor de combusti\u00f3n en ning\u00fan caso. La potencia de los dos […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8,1410,3102,3118],"class_list":["post-7967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-coches","tag-golf","tag-volkswagen","tag-volkswagen-golf-hibrido"],"yoast_head":"\n