{"id":7939,"date":"2015-01-07T11:16:43","date_gmt":"2015-01-07T10:16:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=7939"},"modified":"2021-03-31T19:56:04","modified_gmt":"2021-03-31T17:56:04","slug":"carta-abierta-a-quien-corresponda-reyes-o-comentaristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/carta-abierta-a-quien-corresponda-reyes-o-comentaristas\/","title":{"rendered":"Carta abierta a quien corresponda (Reyes o comentaristas)"},"content":{"rendered":"

En estas fechas es tradicional escribir una carta a los Reyes Magos, pidi\u00e9ndoles que nos traigan todo tipo de regalos; yo voy a aprovechar para hacer lo mismo, aunque los destinatarios no sean exclusivamente Sus Majestades \u2013cuya intercesi\u00f3n espero conseguir- sino muy espec\u00edficamente los comentaristas que le dan vida a este blog, ya que sin ellos quedar\u00eda reducido a una especie de revista \u201con-line\u201d del motor, con unas pruebas y unos comentarios editoriales. Como dice una \u201cblogger\u201d con m\u00e1s experiencia que yo, \u201cun blog no es revista, no es peri\u00f3dico, no es enciclopedia, no es libro, no es radio ni televisi\u00f3n; es un cuaderno de bit\u00e1cora personal en el que, aunque escribas sobre comida, tejido a crochet,<\/span>\u00a0cine<\/span> o los astros, deber\u00e1 verse reflejada tu alma y la pasi\u00f3n que sientes por el tema, pasi\u00f3n que quienes te leen tambi\u00e9n percibir\u00e1n\u201d. Y no s\u00f3lo la percibir\u00e1n, a\u00f1ado yo, sino que se da por hecho que la comparten; y ese es el nexo de uni\u00f3n entre el blogger titular y los comentaristas.<\/span><\/p>\n

En nuestro caso, obvio es decirlo, ese tema que nos apasiona es el autom\u00f3vil, su manejo, utilizaci\u00f3n y disfrute; ese fen\u00f3meno social que, como otros hitos cruciales de la civilizaci\u00f3n moderna \u2013la imprenta, la prensa escrita, el ferrocarril, el tel\u00e9fono, el cine, la TV y las actuales variantes de comunicaci\u00f3n electr\u00f3nica-, han revolucionado y estrechado las relaciones humanas en el \u00faltimo siglo y medio o poco m\u00e1s (imprenta y prensa son m\u00e1s antiguas, pero \u00bfcu\u00e1nta gente sab\u00eda leer, y adem\u00e1s le\u00eda prensa, antes de 1850?). Un fen\u00f3meno del que tambi\u00e9n nos interesan, por derivaci\u00f3n, aspectos como el tr\u00e1fico, la red viaria, su reglamentaci\u00f3n, su negativa contribuci\u00f3n a la contaminaci\u00f3n ambiental, su futura evoluci\u00f3n y su efecto dinamizador sobre la econom\u00eda, el turismo y las formas de vida en general.<\/span><\/p>\n

Y, por supuesto, la industria del autom\u00f3vil: la de componentes y la de dise\u00f1o primero y montaje final, donde cada coche adquiere el car\u00e1cter y personalidad (mayor o menor, seg\u00fan los casos) que le dan su marca y su concreta tecnolog\u00eda y \u201cmodus operandi\u201d. Pero personalmente esta industria me interesa en tanto en cuanto es absolutamente imprescindible para que el autom\u00f3vil exista, puesto que alguien tiene que dise\u00f1arlo y construirlo (y luego mantenerlo, lo que nos lleva al taller de reparaci\u00f3n). Ahora bien, no trabajo en dicha industria, aunque no obstante suelo defenderla de algunos ataques injustificados y poco informados, a la par que hago hincapi\u00e9 en el escaso margen de beneficio porcentual con el que trabaja, en comparaci\u00f3n con muchas otras. Por otra parte, la industria y los que nos movemos en el mundillo de la informaci\u00f3n del motor compartimos una clientela com\u00fan: el automovilista; aunque no todos los usuarios, ni mucho menos, se interesen por la comunicaci\u00f3n que nosotros ofrecemos, y a la vez haya aficionados (en su mayor\u00eda muy j\u00f3venes) que ni siquiera tienen autom\u00f3vil propio.<\/p>\n

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Con lo cual volvemos al blog, en el que la colaboraci\u00f3n de los comentaristas es imprescindible para que adquiera su aut\u00e9ntica dimensi\u00f3n. Dimensi\u00f3n que, como ya he dicho en ocasiones, la veo como una animada charla de barra de bar entre un numeroso grupo de personas que comparten esa pasi\u00f3n com\u00fan a la que se hac\u00eda referencia en el primer p\u00e1rrafo. Y este car\u00e1cter de charla le quita, al menos por mi parte, toda pretensi\u00f3n de impartir una tesis doctoral, sino simplemente opiniones; mejor o peor argumentadas, pero opiniones. Con una excepci\u00f3n: cuando doy cifras, sobre todo de obtenci\u00f3n propia, pongo la mano en el fuego por su autenticidad; otra cosa es la fiabilidad que cada cual quiera darle a las condiciones de su obtenci\u00f3n y a su interpretaci\u00f3n, pero la cifra en s\u00ed va a misa.<\/p>\n

As\u00ed pues, un blog y una charla en el bar tienen una diferencia inicial: la figura del blogger titular. En primer lugar, en un blog su titular tiene la exclusiva de elegir, en cada entrada, el tema o \u201ctopic\u201d a tratar; es l\u00f3gico, ya que es \u201csu\u201d blog. Luego, en los comentarios, el di\u00e1logo puede ir derivando hacia los que yo llamo temas colaterales; pero conviene que no demasiado, para no caer en el llamado \u201coff-topic\u201d, y que una charla sobre un tema concreto se convierta en un \u201cbreve resumen del mundo en quince tomos\u201d. En segundo lugar, tanto en \u201cCurvas enlazadas\u201d como en muchos otros, el blogger titular es una persona conocida (aunque pueda estar oculta tras un seud\u00f3nimo), mientras que los comentaristas s\u00ed que suelen ser an\u00f3nimos y bajo seud\u00f3nimo (aunque tambi\u00e9n no siempre). En tercer lugar, cualquiera es muy libre de iniciar un blog para contar su vida y milagros; pero por lo general, y m\u00e1s cuando hay una tem\u00e1tica concreta, el titular suele ser un personaje ya conocido en ese campo. Lo que, al menos en principio, garantiza un mayor tr\u00e1fico de comentarios; aspecto de cierto inter\u00e9s cuando el blog est\u00e1 inmerso en un portal intern\u00e1utico que abarca no s\u00f3lo ese blog y otros varios m\u00e1s, sino m\u00faltiples campos informativos, como es el caso de \u201ckm77\u201d.<\/p>\n

En mi caso concreto, y creo haberlo relatado ya en alguna ocasi\u00f3n, a m\u00ed me vinieron a buscar, cuando despu\u00e9s de 48 a\u00f1os de ejecutoria en la prensa escrita del motor, me separ\u00e9 de dicha faceta de actividad; y no ya de un medio (km77 en este caso), sino tambi\u00e9n de otro, en el que tambi\u00e9n colaboro actualmente. En ambos casos, sus gestores ya ven\u00edan insisti\u00e9ndome desde tiempo atr\u00e1s para que lo hiciera. Vamos, que no he venido ca\u00eddo de pronto del cielo, sino que tengo tras de m\u00ed una trayectoria profesional bastante prolongada; y por lo visto, lo bastante digna (lo de relevante que lo juzguen los dem\u00e1s) como para que, despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, me sigan buscando para que siga \u201cdando la vara\u201d. Y en ello estoy durante estos \u00faltimos cinco a\u00f1os; lo mismo que para haber prologado un excelente libro sobre la conducci\u00f3n y su aprendizaje, estar preparando ya otro pr\u00f3logo sobre un coche de dise\u00f1o y producci\u00f3n nacional, para formar parte de un estudio del INSIA en colaboraci\u00f3n con la Real Academia de la Lengua para actualizar t\u00e9rminos automovil\u00edsticos, o para dar pr\u00f3ximamente unas charlas sobre el periodismo del motor en la Universidad Antonio de Nebrija.<\/p>\n

Creo que es un curriculum que, al menos, me da derecho a un cierto respeto inicial, sin tener que estar gan\u00e1ndomelo en cada l\u00ednea que escriba; lo cual no equivale a una patente de corso para estar diciendo majader\u00edas una tras otra. Mi estilo no es el de Jeremy Clarkson, como tampoco lo son los respectivos medios ni el perfil de los receptores; en km77 el nivel est\u00e1 muy por encima del correspondiente a lo que se entiende como el \u201cgran p\u00fablico\u201d. Del mismo modo que tampoco escribo voluntariamente en plan provocativo, para incentivar el tr\u00e1fico de comentarios: publico mis pruebas y mis informaciones sobre coches y temas variopintos (dentro del entorno automovil\u00edstico) que considero curiosos o atractivos. Pero siendo siempre consciente de que no todos esos temas van a ser del inter\u00e9s, o incluso del agrado, de todos los comentaristas, incluso de los m\u00e1s habituales; como ya dijo el genial humorista \u201cel Perich\u201d, \u201cgustar a todo el mundo, lo que se dice a todo el mundo, no lo ha conseguido ni el jam\u00f3n ib\u00e9rico\u201d.<\/p>\n

A partir de ah\u00ed, todo el mundo tiene derecho a opinar siempre, a criticar cuando les parezca oportuno, a respaldar esas cr\u00edticas con argumentos si es posible, y a ser tratado, como en los comentarios cruzados entre los propios comentaristas, con una m\u00ednima cortes\u00eda y educaci\u00f3n. Creo que la inmensa mayor\u00eda, por no decir la casi totalidad de los participantes en km77, estamos de acuerdo en evitar recurrir a argumentos \u201cad hominem\u201d cuando no hay un razonamiento en el que apoyarse, huyendo de la imagen deplorable que se observa en algunos foros y blogs de Internet donde el insulto, el racismo (y la p\u00e9sima ortograf\u00eda) campan por sus respetos.<\/p>\n

Vuelvo a insistir en el enfoque de conversaci\u00f3n de barra de bar, y no de tesis doctoral; ya he comentado en muchas ocasiones que procuro escribir de memoria siempre que buenamente puedo, sin ir a bucear en Internet m\u00e1s que cuando lo considero imprescindible para lo que constituye la esencia de la prueba o del tema central de la entrada. Est\u00e1n muy equivocados los que creen que, a su vez, me presento ante una especie de tribunal popular para seguir haci\u00e9ndome acreedor a no s\u00e9 muy bien qu\u00e9 laureles: a estas alturas de la pel\u00edcula disfruto simplemente con comunicarles a Vds los hallazgos de mis pruebas, deducir las conclusiones que me parecen oportunas (acertadas o no) y sacar a la palestra temas varios que considero curiosos o de inter\u00e9s. No escribo obsesionado por \u201cque no me pillen\u201d, actividad que a una exigua minor\u00eda parece que todav\u00eda le estimula; sobre todo cuando se trata de aspectos colaterales, que a mi juicio no justifican darle a Google para confirmar si tal o cual acontecimiento tuvo lugar en 1956 o 1958. Hacerlo para \u201cpillar\u201d podr\u00e1 ser entretenido para quien no tenga mejor cosa que hacer; hacerlo para cada detalle nimio a fin de que no \u201cme pillen\u201d es algo que me supera, y no estoy dispuesto a entrar en ese juego.<\/p>\n

Pero ello no justifica convertirme en un mu\u00f1eco de feria del \u201cpim, pam, pum\u201d para el tiro al blanco del primero que se presente; tanto los comentaristas como yo mismo somos merecedores de un cierto respeto. Porque una cosa es un comentario entre ir\u00f3nico y humor\u00edstico, y otra muy distinta el ataque personal, sali\u00e9ndose de la argumentaci\u00f3n cr\u00edtica. Se puede e incluso se debe criticar aquello con lo que no se est\u00e1 de acuerdo; pero al concepto y no a la persona que lo emite, salvo que previamente esa emisi\u00f3n haya ido acompa\u00f1ada a su vez de un ataque no debidamente justificado. De lo contrario, se entra en una espiral de la que no se acaba de salir nunca.<\/p>\n

Por una de estas fases ya pasamos hace unos a\u00f1os, en los inicios de este blog; cuando unos pocos, muy pocos, parec\u00edan querer jugar al \u201crey de la monta\u00f1a\u201d, para demostrar qui\u00e9n es el que m\u00e1s sab\u00eda \u201cde coches\u201d. Por suerte, las aguas se serenaron y hemos tenido unos a\u00f1os de tranquilidad y creo que fruct\u00edfero intercambio de opiniones que enriquecen mutuamente a todos los participantes; y que es, junto al simple hecho de pasar el rato, uno de los aspectos m\u00e1s agradables de esta charla de barra de bar. Pero en las \u00faltimas semanas, o muy pocos meses, parecen haber vuelto a crecer las mismas hierbas, y algunos comentaristas han vuelto unos a querer imponer sus criterios acerca de los temas que son o no son publicables, y otros a denigrar acremente bien el contenido global de una entrada o bien aspectos m\u00e1s o menos marginales de la misma. Olvidando la premisa fundamental: es \u201cmi\u201d blog\u201d, y al menos la elecci\u00f3n original del tema me corresponde a m\u00ed; y en cuanto al contenido, que una cosa es la cr\u00edtica al concepto y otra el ataque personal. \u00bfQu\u00e9 es lo que les molesta: no poder hacer ellos lo mismo? Como ya dije antes, crear un blog es muy f\u00e1cil, al alcance de cualquiera.<\/p>\n

La cuesti\u00f3n es que, con una diferencia de muy pocas semanas, recibimos los dos siguientes comentarios: \u201cMenudo petardo de art\u00edculo, D. Arturo. \u00bfNo hay nada m\u00e1s interesante que escribir que comentar el restyling de un modelo del cual no se han vendido m\u00e1s que 3 o 4 unidades en Espa\u00f1a este a\u00f1o?. \u00bfPara qui\u00e9n escribe usted, D. Arturo?\u201d. Y el siguiente: \u201cSe habr\u00e1 quedado usted a gusto, D. Arturo, despu\u00e9s del petardo de entrada que nos ha regalado. \u00a1Esto es periodismo t\u00e9cnico puro del motor, s\u00ed se\u00f1or!.\u201d Como se ver\u00e1, dos intentos, un tanto violentos en su expresi\u00f3n, de querer condicionar, en funci\u00f3n de apetencias personales, el contenido de los temas de libre elecci\u00f3n, al margen de las pruebas. A lo cual me pareci\u00f3 oportuno responder lo siguiente, y que me perdonen la autocita los que ya la leyeron:<\/span><\/p>\n

\u201cParece que \u00faltimamente hay una confabulaci\u00f3n (espero que no orquestada) para tachar de petardo, tost\u00f3n y calificativos similares lo que escribo; a lo cual tienen Vds todo el derecho del mundo, como D. Javier Molt\u00f3 ha dejado muy claro en su blog en m\u00faltiples ocasiones. Pero por lo que ya no acabo de pasar es porque parece que dichas cr\u00edticas llevan incorporado el derecho a controlar los temas sobre los que debo escribir o no escribir. En el caso de hace dos entradas, parece que ten\u00eda que ser sobre coches que se vendan a punta de pala. Y en el otro, sobre \u201cperiodismo t\u00e9cnico puro del motor\u201d. \u00bfDe d\u00f3nde se sacan Vds semejante encasillamiento, e incluso parece que el derecho a exigirme que me ci\u00f1a al mismo? \u00bfAcaso no advierten Vds que, de vez en cuando, aparecen opiniones bastante positivas sobre temas que se separan, y bastante, del periodismo t\u00e9cnico puro? \u00bfY por qu\u00e9 su opini\u00f3n ha de ser ni m\u00e1s ni menos valiosa que la de esos otros comunicantes? Lo que yo no puedo hacer, y es que ni me lo planteo (porque s\u00e9 que es imposible), es escribir todas las entradas para que le gusten a todo el variopinto plantel de seguidores m\u00e1s o menos asiduos de este blog. Pero lo que s\u00ed me extra\u00f1a es que a algunos les cueste admitir algo tan evidente que casi da reparo tener que se\u00f1alarlo.\u201d<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con el anuncio de interesantes modificaciones sobre un modelo de Jaguar, y la denominaci\u00f3n del \u201ca\u00f1o\/modelo\u201d al que dichas modificaciones correspond\u00edan, recibimos la siguiente comunicaci\u00f3n: \u201cMe <\/span>sorprende que alguien con tantas batallas encima como Arturo de Andr\u00e9s no sepa este detalle y dedique toda una entrada de su blog a criticar algo que no es cierto. A criticar un retraso desde la presentaci\u00f3n de un modelo hasta su venta al publico. \u00bfY dice vd. que el cap\u00f3 es nuevo en el MY16?\u201d<\/span><\/p>\n

Como se ver\u00e1, el comunicante primero me encuadra arbitrariamente, para luego poder atizarme debidamente. Si yo digo que el cap\u00f3 es nuevo, se debe a que lo dice la marca en su comunicado de prensa; no me lo he inventado yo. Para luego acabar reconociendo, en un p\u00e1rrafo que no copio, que efectivamente es nuevo, y dar los motivos por los que lo es; pues haber empezado por ah\u00ed, aportando informaci\u00f3n complementaria, en vez de criticar adjudic\u00e1ndome una invenci\u00f3n que no es tal. Es decir, criticar por criticar, aunque sea manipulando el contenido de mi informaci\u00f3n. Y ya de forma global, se despacha sentando la base de que critico algo que no es cierto, y as\u00ed poder asombrarse de que no conozca ese detalle. Claro que al respecto ya le respondi\u00f3 adecuadamente otro comunicante coincidiendo con mi postura y aportando argumentaciones; as\u00ed que ya \u00e9ramos dos los equivocados.<\/span><\/p>\n

Y al poco, de nuevo un comentario a cuenta del an\u00e1lisis comparativo de los consumos de los cambios de tipo DSG respecto a los manuales; un an\u00e1lisis en el que, previsora y previamente, yo ya hab\u00eda introducido el siguiente p\u00e1rrafo, para dejar claro el limitado alcance del mismo: \u201cPor supuesto, este an\u00e1lisis no tiene una precisi\u00f3n cient\u00edfica, ni mucho menos; pero creo que s\u00ed est\u00e1 lo bastante ajustado como para detectar una clara tendencia. Sea como fuere, pasamos a ofrecer los datos y las conclusiones estad\u00edsticas, y que cada cual las valore como mejor le parezca.\u201d Es decir, se dice claramente que lo m\u00e1s que se puede deducir es una tendencia, y no un resultado terminante.<\/span><\/p>\n

Pues bien, semejante aviso previo el comunicante lo pasa por alto, y comenta lo siguiente: \u201cUna entrada que viene precedida de una apreciaci\u00f3n err\u00f3nea (\u00bffalta de informaci\u00f3n?). Y que despu\u00e9s contin\u00faa con afirmaciones de dudosa imparcialidad. Todo en general queda en evidencia y deja en mal lugar a alguien del que siempre espero mas\u201d. Celebro mucho que esperen m\u00e1s de m\u00ed, pero ya he dicho que mi blog no es un tribunal de ex\u00e1menes; unas veces estar\u00e9 m\u00e1s o menos brillante, y otras m\u00e1s o menos obtuso, qu\u00e9 le vamos a hacer. Pero en cualquier caso, no es con afirmaciones gratuitas como las arriba expresadas con lo que va a desmontar mis conclusiones. Y para ello todo lo que aporta es lo siguiente:<\/span><\/p>\n

\u201cSe comparan versiones con diferente motorizaci\u00f3n. Incluso en ocasiones, en diferente carrocer\u00eda (A3 vs. Le\u00f3n). Y se concluye, alegremente, que los DSG consumen un 7,34% m\u00e1s que los de cambio manual. Y se sigue con un desglose pormenorizado de cifras, a cual mas hilarante, de resultados parciales. Con muestras absolutamente rid\u00edculas como para lanzar conclusiones\u201d.<\/p>\n

La \u00fanica ocasi\u00f3n de mezclar motorizaciones distintas (por 10% de cubicaje y 20% de potencia), si bien de tecnolog\u00eda absolutamente id\u00e9ntica, se advierte y justifica porque la potencia es tan elevada que no se utiliza al m\u00e1ximo pr\u00e1cticamente nunca en la prueba, y su repercusi\u00f3n comparativa es muy inferior que cuando nos movemos de 100 CV para abajo. Y si buscamos una tendencia, y no un resultado cient\u00edfico, comparar A3 y Le\u00f3n (id\u00e9ntica plataforma y similares peso, tama\u00f1o y aerodin\u00e1mica) no creo que sea como para clamar al cielo. Por su parte, los datos (total y parciales) son un valor num\u00e9rico que malamente puede ser ni alegre ni triste, sino una simple cifra; pero la intenci\u00f3n peyorativa est\u00e1 clara, como considerar que un desglose de cifras, \u201cper se\u201d, pueda ser hilarante. Y en todo momento, ignorando la advertencia previa de que el an\u00e1lisis simplemente buscaba una tendencia, que las alegres e hilarantes cifras parecen haber venido a confirmar (m\u00e1s de un 7% de tendencia ya es para tomarlo un poco en serio).<\/p>\n

Pero lo mejor es que nuestro comentarista acaba por escribir: \u201cS\u00ed; los cambios de doble embrague suelen consumir m\u00e1s en condiciones de uso real (ya sea por p\u00e9rdidas, peso, etc). Pero, por favor, no juguemos a dar cifras ni a inventarnos nada con datos tan exiguos y tan sesgados\u201d. Es decir, nuestro comunicante se siente facultado para afirmar, seg\u00fan parece por observaci\u00f3n \u201ca oj\u00edmetro\u201d, que los DSG consume m\u00e1s en condiciones reales de uso; pero yo no puedo ni tan siquiera buscar una tendencia en unas pruebas realizadas en condiciones muy controladas y similares unas a otras. O sea, que si yo comunico una tendencia apoy\u00e1ndome en pruebas meticulosas es inventarme algo; pero si \u00e9l lo afirma sin aportar m\u00e1s que su opini\u00f3n (que no dice en qu\u00e9 observaciones est\u00e1 basada), ya es art\u00edculo de fe.<\/p>\n

Todo lo cual acab\u00f3 dando lugar a que otro comentarista le retrucase ir\u00f3nicamente lo siguiente: \u201c\u00a1Ch\u00e9, qu\u00e9 \u201clisto\u201d es Vd! Una proposici\u00f3n: \u00bfpor qu\u00e9 no se monta un blog sobre el tema? Seguro que, con todos sus conocimientos, tendr\u00eda tanto \u00e9xito como el de D. Arturo. O no.\u201d Dejemos en el aire esta \u00faltima duda, y pasemos a otras facetas. Porque todav\u00eda hay m\u00e1s, y esto s\u00ed que es revelador.<\/p>\n

En otro p\u00e1rrafo de la cr\u00edtica dice as\u00ed: \u201cS\u00f3lo utilizo lo que est\u00e1 a mi alcance en Internet. Y a su alcance si quiere. Si se esfuerza un poquito, vera como es posible escribir entradas con cierto rigor informativo.\u201d Lo curioso es que unas semanas antes, se hab\u00eda recibido otro comentario, de los que no les gustaba un cierto tema, que dec\u00eda lo siguiente: \u201cVaya tost\u00f3n nos ha metido. H\u00e1blenos de cosas interesantes, de aquello que no se encuentra por Internet\u201d. Es decir, que seg\u00fan uno, debo estar consultando Internet continuamente (por lo visto, me esfuerzo poco); aunque ya dije que procuro escribir de memoria, y no como otros que quiz\u00e1s necesitan estar continuamente recurriendo a dicha fuente para paliar su falta de retentiva o de conocimientos. Pero para el otro, lo que tengo que hacer es comentar algo que todav\u00eda no venga en Internet (cosa dif\u00edcil, por otra parte). El diametral enfrentamiento de opiniones sobre un simple tema puntual (consultar Internet) ilustra bien a las claras unas posiciones cr\u00edticas predispuestas a la descalificaci\u00f3n. Ser\u00eda interesante poner frente a frente a ambos comentaristas, para ver si, de una vez por todas, nos iluminan acerca de c\u00f3mo debe encauzarse este blog; ser\u00eda fascinante.<\/p>\n

Y nos queda el \u00faltimo detalle: hab\u00eda una \u00fanica comparaci\u00f3n en la que la tendencia se sal\u00eda estridentemente en sentido contrario a todas las dem\u00e1s, que poco o mucho eran coincidentes en el mismo sentido (lo cual ya era para dar que pensar). Por ello, hice previamente la siguiente aclaraci\u00f3n, muy pormenorizada y justificada: \u201cLo primero que haremos es prescindir de la \u201coveja negra\u201d, que son los motores ACT de VAG, con desconexi\u00f3n de cilindros; y no los eliminamos porque estropeen un resultado que en todos los dem\u00e1s casos es unidireccional (con porcentajes de menos del 1% hasta m\u00e1s del 18%, pero siempre en el mismo sentido), sino porque el resultado se debe mucho m\u00e1s a la peculiaridad de la mec\u00e1nica que al tipo de transmisi\u00f3n utilizada. Como ya se dijo en la prueba del Ibiza FR con cambio manual, la causa es la notable diferencia de desarrollo final entre ambas versiones; lo que unido al muy peculiar comportamiento del motor, con un par disponible de s\u00f31o 100 Nm hasta 4.000 rpm en funcionamiento de dos cilindros, hace que el consumo oscile de modo notable entre ambos tipos de transmisi\u00f3n, en funci\u00f3n de la orograf\u00eda, trazado de la carretera y velocidad mantenida\u201d. Es decir, que entre el bajo par con dos cilindros y la diferencia de desarrollos, queda enmascarado por completo el influjo de los respectivos tipos de transmisi\u00f3n, que es lo \u00fanico que busc\u00e1bamos.<\/p>\n

Pues bien, a pesar de tan sincera y creo que argumentada explicaci\u00f3n, el comentario es el siguiente: \u201cEso s\u00ed: si hay alg\u00fan caso que desmonta su teor\u00eda poco menos que magufa, se elimina sin ning\u00fan tipo de problemas, como los motores ACT. S\u00ed senyor. Ni Goebbels.\u201d<\/p>\n

Valga(en todos sus comentarios) lo de \u201cny\u201d por \u201c\u00f1\u201d si su teclado no dispone de esta \u00faltima, o incluso porque le da la gana de hacerlo; y ya puestos, \u00bfpor qu\u00e9 no \u201cl.l\u201d (otro comunicante ya lo hace, y todos tan contentos)? Pero lo de \u201cmagufa\u201d ya me supera; le he dado a \u201csin\u00f3nimos\u201d, he rebuscado (de memoria) en los cuatro idiomas y medio en los que, mal que bien, me defiendo (y no incluyo el catal\u00e1n, pese a entenderlo), y sigo sin tener ni repajolera idea de lo que significa, pero no debe ser nada bueno. Pero en todo caso, no ser\u00e1 peor que lo de compararme, m\u00e1s o menos sesgadamente, con el sedicente \u201cDr.\u201d Goebbels, y por ah\u00ed s\u00ed que no paso. Ni soy marxista, ni menos a\u00fan nazi; en realidad, aborrezco todos los totalitarismos, sean de izquierdas, derechas o teol\u00f3gicos, para dejarlo claro. A diferencia (entre otras muchas) de Goebbels, no hago propaganda ni publicidad de nada (vamos, que no trabajo en Comercial o Marketing).<\/p>\n

Cuando ataco o defiendo algo con pasi\u00f3n en temas automovil\u00edsticos, es en funci\u00f3n del autom\u00f3vil como fen\u00f3meno social en general, de su usuario (en especial del aficionado), y de la industria que lo dise\u00f1a, produce y comercializa. Pero en las contadas ocasiones que exigen posicionarse, porque hay intereses encontrados, estoy antes con el usuario que con la industria, porque como dicen que dijo Arist\u00f3teles, \u201csoy amigo de Plat\u00f3n, pero m\u00e1s lo soy de la verdad\u201d. Y para m\u00ed, esa verdad son antes el autom\u00f3vil como tal y sus usuarios, que la industria; la cual, como todas ellas, se ve obligada a utilizar t\u00e9cnicas publicitarias y de comunicaci\u00f3n que en la actual sociedad de econom\u00eda de mercado son poco menos que imprescindibles. Pero no por ello todos hemos de comulgar con ellas a pies juntillas; respeto personalmente a quienes trabajan en esos departamentos, porque para eso les pagan, pero si la actuaci\u00f3n me parece lo bastante equ\u00edvoca como para inducir a error al usuario, lo denuncio, como en el cambalache de jugar arbitrariamente con las denominaciones de \u201ca\u00f1o\/modelo\u201d.<\/p>\n

Si la industria \u2013quiz\u00e1s obligada, o no, por sanciones en caso de ocultaci\u00f3n- ya se denuncia y critica a s\u00ed misma en los casos de llamar a revisi\u00f3n a miles de unidades por un ligero defecto, \u00bfpor qu\u00e9 no vamos a poder criticar desde fuera maniobras que nos parecen claramente enturbiadoras de la realidad? Muy mal estaba lo de Goebbels y su Ministerio de Propaganda; aceptable es lo de Comercial, Marketing y Publicidad en la sociedad actual (mientras no pretendan ser intocables); pero inaceptable es ser fiscalizado an\u00f3nimamente, de forma sesgada y personal, por alguien cuyo seud\u00f3nimo, en la segunda acepci\u00f3n de su traducci\u00f3n del ingl\u00e9s, es la de \u201casesino\u201d. Una elecci\u00f3n de \u201cnick\u201d que, cuando menos, resulta preocupante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En estas fechas es tradicional escribir una carta a los Reyes Magos, pidi\u00e9ndoles que nos traigan todo tipo de regalos; yo voy a aprovechar para hacer lo mismo, aunque los destinatarios no sean exclusivamente Sus Majestades \u2013cuya intercesi\u00f3n espero conseguir- sino muy espec\u00edficamente los comentaristas que le dan vida a este blog, ya que sin […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[4693,11159,11376,8256],"class_list":["post-7939","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-blog","tag-comentaristas","tag-opinion","tag-reyes"],"yoast_head":"\nCarta abierta a quien corresponda (Reyes o comentaristas) - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/carta-abierta-a-quien-corresponda-reyes-o-comentaristas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Carta abierta a quien corresponda (Reyes o comentaristas) - 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