{"id":79,"date":"2008-07-17T00:27:10","date_gmt":"2008-07-16T22:27:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=79"},"modified":"2023-08-29T13:25:26","modified_gmt":"2023-08-29T11:25:26","slug":"mercedes-glk-una-presentacion-con-el-presidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/mercedes-glk-una-presentacion-con-el-presidente\/","title":{"rendered":"Mercedes GLK: una presentaci\u00f3n con el presidente"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-80\" title=\"Dr. Dieter Zetsche\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/07\/zetsche.jpg\" alt=\"\" width=\"333\" height=\"500\" \/>En la presentaci\u00f3n a la prensa del Mercedes GLK estuvo el Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche, m\u00e1ximo responsable de la divisi\u00f3n de coches de la compa\u00f1\u00eda. El Sr. Zetsche hizo hincapi\u00e9 durante su discurso en la pila de combustible como soluci\u00f3n a largo plazo y confirm\u00f3 que en 2010 pondr\u00e1n a la venta una peque\u00f1a serie de la Clase B con pila de combustible: \u00abYa hemos resuelto la cuesti\u00f3n tecnol\u00f3gica y tambi\u00e9n est\u00e1 muy avanzado el tema de los costes\u00bb.<\/p>\n<p>Para utilizar pila de combustible en veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o es necesario realizar nuevos desarrollos. \u00abLa temperatura de la pila tendr\u00e1 que subir de los 100\u00ba cent\u00edgrados actuales a 120 o 130 grados. Hoy no sabemos c\u00f3mo hacerlo \u2014afirm\u00f3\u2014, pero tendremos que saber c\u00f3mo\u00bb.<\/p>\n<p>Sobre el motor <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/tecnica\/motor\/hcci2\/t01.asp\">DiesOtto<\/a> (motor de gasolina con encendido por compresi\u00f3n), Zetsche asegur\u00f3 que lo incluir\u00e1n poco a poco en los veh\u00edculos de serie, si bien no dio fechas. El <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/mercedes-benz\/proto\/f700\/t01.asp\">prototipo F700<\/a> lleva este motor.<\/p>\n<p>Zetsche tambi\u00e9n declar\u00f3 que el precio del petr\u00f3leo y las normas medioambientales no van a influir en la estrategia de Mercedes: \u00abNo vamos a empezar a fabricar y vender coches peque\u00f1os. Tenemos que buscar otras soluciones. No nos podemos convertir en una marca \u00abgeneralista\u00bb. Tenemos que invertir en tecnolog\u00eda para depender menos del petr\u00f3leo y eso es lo que estamos haciendo. Ser\u00eda un error cambiar de estrategia. Tenemos que dar valor a\u00f1adido y estamos trabajando para lograrlo\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Conferencia de Prensa en el centro de exposiciones de la \u00abLangen Foundation\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>A media hora en coche del centro de D\u00fcsseldorf est\u00e1 <a href=\"https:\/\/langenfoundation.de\/\">este edificio de la \u00abLangen Foundation\u00bb<\/a> dise\u00f1ado por el arquitecto japon\u00e9s Tadao Ando (Al que yo no conoc\u00eda de nada). Para hacerle la foto de arriba al presidente de Daimler, salt\u00e9 por encima de la zona de los cables que delimitan la zona de seguridad que protege los cuadros. El vigilante me ri\u00f1\u00f3 contundentemente con gestos (mientras hablaba el Sr. Zetsche). Los gestos deb\u00edan ser en perfecto alem\u00e1n, porque tard\u00e9 un rato en entender lo que suced\u00eda. (Yo no hab\u00eda reparado reparado en los cables m\u00e1s que para saltar \u00e1gilmente sobre ellos, con la \u00fanica intenci\u00f3n de acercarme \u00abal rey\u00bb (me pareci\u00f3 que le llamaban as\u00ed, en alem\u00e1n, algunos empleados de la firma) y hacerle una foto.<\/p>\n<p>El edificio seguramente merece una visita prolongada. La exposici\u00f3n quiz\u00e1 tambi\u00e9n. Yo pas\u00e9 por \u00e9l sin enterarme casi nada ni del edificio ni de los cuadros. Ahora, visto en las fotos de la p\u00e1gina web, me doy cuenta de que quiz\u00e1 me perd\u00ed algo. Eso s\u00ed, hice una foto desde el mismo sitio que la publicada a la <a href=\"http:\/\/www.langenfoundation.de\/index.php?id=30&amp;L=1\">izquierda, arriba en la p\u00e1gina web<\/a>. Ah\u00ed va:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-81\" title=\"Langen Foundation\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/07\/exposicion.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p>Dadas las caracter\u00edsticas del edificio, esta fundaci\u00f3n privada del matrimonio Langen parece ser importante. Tampoco la conoc\u00eda de nada.<br \/>\n<strong><br \/>\nM\u00e1s fotos de la presentaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El GLK estaba subido sobre plataformas en el lago artificial que hay frente al edificio. Todos los periodistas le hac\u00edan fotos, as\u00ed que yo tambi\u00e9n me decid\u00ed a hacerle una, para publicar aqu\u00ed. Al fondo, el Clase G.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-82\" title=\"Mercedes GLK y Clase G\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/07\/sobre_agua.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/p>\n<p>Esta otra no es acu\u00e1tica, pero tambi\u00e9n tiene reflejos. Es durante el recorrido de pruebas. Un periodista se par\u00f3 delante de m\u00ed en el sem\u00e1foro, con el pedal del freno pisado, y decid\u00ed hacerle la foto, para que se vean las luces de freno:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-83\" title=\"Mercedes GLK. Luces de freno.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/07\/semaforo.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/p>\n<p>Si alguno de ustedes tiene una duda sobre el coche, sobre las condiciones en las que lo prob\u00e9 o sobre lo que dijo el Sr. Zetsche, intentar\u00e9 responderles si me preguntan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la presentaci\u00f3n a la prensa del Mercedes GLK estuvo el Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche, m\u00e1ximo responsable de la divisi\u00f3n de coches de la compa\u00f1\u00eda. 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