ENLETS es la indescifrable sigla tras la que se oculta la European Network of Law Enforcement Technology Services; es decir, la Red Europea de Servicios Tecnol\u00f3gicos para el Mantenimiento de la Ley. El concepto de \u201cServicios Tecnol\u00f3gicos\u201d es lo bastante amplio como para que bajo su manto se puedan incluir sistemas, dispositivos y aparatos que ni se le ocurrir\u00edan al m\u00e1s imaginativo guionista de pel\u00edculas de ciencia-ficci\u00f3n futurista. Pero de vez en cuando se filtra alg\u00fan atisbo de sus actividades; y esto es precisamente lo que acaba de conseguir Statewatch, una organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro fundada en 1991 y dedicada a la vigilancia y defensa de las libertades y derechos civiles, legislaci\u00f3n, administraci\u00f3n de justicia, privacidad de datos personales, gesti\u00f3n presupuestaria, derecho de asilo pol\u00edtico, transparencia y antiterrorismo, entre otras materias. En ella participan abogados, acad\u00e9micos, periodistas, investigadores y activistas c\u00edvico-comunitarios de 18 pa\u00edses europeos.<\/p>\n
Y muy en su papel de control de las actividades de los poderes p\u00fablicos, Statewatch intenta dar respuesta a una de tantas \u201cpreguntas del mill\u00f3n\u201d, como es la cl\u00e1sica de \u201c\u00bfqui\u00e9n vigila al vigilante?\u201d. Pregunta que ya se pronunci\u00f3 por primera vez (creo) en tiempos del Imperio Romano respecto al control de la Guardia Pretoriana, \u00fanico cuerpo armado autorizado dentro de los confines de la capital del Imperio. Y uno de sus hallazgos ha sido un proyecto relacionado con el tema que constituye, fundamental aunque no exclusivamente, el n\u00facleo de lo que se trata en este portal, y en este blog: el uso de los medios de locomoci\u00f3n privados (b\u00e1sicamente, el autom\u00f3vil). Proyecto que, como tantos otros que se nos quieren vender como beneficiosos para la seguridad y el bienestar de la ciudadan\u00eda \u2013y en ocasiones lo son-, no deja de tener un cierto tufillo que emana de la figura del \u201cGran Hermano\u201d que controlaba hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle de la vida de los ciudadanos en \u201c1984\u201d, el inquietante relato de George Orwell.<\/p>\n
<\/p>\n
El proyecto de ENLETS que Statewatch ha sacado a la luz p\u00fablica consiste, muy esquem\u00e1ticamente, en que cualquier veh\u00edculo podr\u00eda ser detenido en cualquier momento por medio de una se\u00f1al de radio que cortar\u00eda el suministro de combustible al motor. Se\u00f1al que ser\u00eda emitida desde un centro de control que, a nivel nacional, tendr\u00eda el poder omn\u00edmodo de fiscalizar la capacidad de desplazamiento de cualquier veh\u00edculo a motor \u2013se supone que dentro del entorno del propio pa\u00eds-, simplemente conociendo su matr\u00edcula. La \u00fanica justificaci\u00f3n dada hasta el momento para tan radical competencia \u2013aunque podr\u00eda haber otras- es que con ello se evitar\u00edan las actuales y peligrosas (para protagonistas y terceros) persecuciones de la polic\u00eda a delincuentes que se dan a la fuga. Justificaci\u00f3n que podr\u00eda ampliarse a veh\u00edculos de los que se sospecha, con mayor o menor fundamento, que van a ser empleados para una inmediata acci\u00f3n delictiva.<\/p>\n
No hay duda de que esta motivaci\u00f3n tiene un peso indudable, tanto por los riesgos que evita como por eliminar la posible impunidad de algunos delincuentes que consiguiesen eludir la persecuci\u00f3n. Incluso servir\u00eda para hacer redundantes e in\u00fatiles las actuales barreras con pinchos para los neum\u00e1ticos, cuya acci\u00f3n tambi\u00e9n puede producir indeseados efectos colaterales. Pero junto a estas nada despreciables ventajas, surgen toda una serie de al menos preocupantes interrogantes e incluso clar\u00edsimos inconvenientes, que son los que han hecho que Statewatch haya dado la voz de alarma. En la informaci\u00f3n recibida no se explicitan estos interrogantes e inconvenientes; pero aqu\u00ed lo haremos, sin pretender ser exhaustivos.<\/p>\n
Una primera cuesti\u00f3n -y quiz\u00e1s \u00e9sta sea la que de salida haya preocupado a Statewatch- es que se trata de una traba m\u00e1s a la libertad de movimientos del ciudadano; pero esto es lo de menos, en principio, al menos para quien no sea un delincuente. Tampoco debemos cruzar un sem\u00e1foro en rojo (a pie o en coche), aunque no venga nadie en sentido transversal. Pero s\u00ed hay aspectos intr\u00ednsecos del propio funcionamiento del sistema que son preocupantes. As\u00ed que vamos al \u201cmodus operandi\u201d en la pr\u00e1ctica; aunque no conociendo cual ser\u00eda el protocolo de solicitud al centro de la parada de un veh\u00edculo y la justificaci\u00f3n a dar para tal solicitud, resulta dif\u00edcil sacar conclusiones categ\u00f3ricas, y tendremos que conformarnos con elucubrar.<\/p>\n
Lo primero con lo que nos topamos es con una posible arbitrariedad. Un agente del orden un tanto temperamental, incluso de a pie, podr\u00eda solicitar la parada de un veh\u00edculo porque no ha obedecido una se\u00f1al suya que tal vez no ha sido dada con suficiente claridad y\/o anticipaci\u00f3n para que el conductor la haya observado. Pero el caso es que le paran el coche en una situaci\u00f3n tal vez muy comprometida, de cara al tr\u00e1fico, y sin tener la menor idea de lo que ha ocurrido, confundi\u00e9ndola con una aver\u00eda. A lo mejor \u2013o peor- para cuando finalmente llegue la autoridad, ya est\u00e1 llamando a la gr\u00faa o a su servicio de asistencia para que vengan a auxiliarle.<\/p>\n
Segundo: este sistema abre el camino a la posibilidad de controlar por GPS la posici\u00f3n de todos y cada uno de los veh\u00edculos que circulen por un pa\u00eds; porque obligar a instalar un GPS posicional de funcionamiento constante (y no puntual como el del \u201ce-call\u201d en caso de accidente) resulta muy tentador para complementar la acci\u00f3n del \u201ccortador de combustible\u201d. De modo que entre la matr\u00edcula, el cortador y el GPS, nuestro autom\u00f3vil estar\u00eda m\u00e1s controlado que la cuenta corriente que un defraudador de alto nivel pudiese tener en las Islas V\u00edrgenes. De esto del GPS ya se ha hablado de cara a un control autom\u00e1tico de la velocidad, para poder imponer multas instant\u00e1neamente. Y ello ya afecta directamente a las libertades y al derecho de intimidad del ciudadano; en cualquier caso, entra de lleno en la filosof\u00eda de control del \u201cGran Hermano\u201d. Claro que el paso siguiente ser\u00eda meternos a todos un \u201cchip\u201d como a los perros, o una pulsera como a los condenados por violencia de g\u00e9nero, para controlar su orden de alejamiento.<\/p>\n
Vamos ahora con los problemas del propio funcionamiento del sistema. Parar, quiz\u00e1s no bruscamente, pero decelerar a un coche sin motivo aparente en medio de un tr\u00e1fico un poco denso, haya o no haya coche policial perseguidor, puede ser potencialmente peligroso para un buen n\u00famero de coches que se encuentren en las proximidades del que se queda sin combustible. De acuerdo, es lo mismo que por una aver\u00eda o quedarse sin combustible, pero no deja de ser una situaci\u00f3n peligrosa m\u00e1s, en vez de una menos. Y tampoco hay que ignorar el peligro de un mal funcionamiento o interferencia de ondas, y el consiguiente corte accidental (como una aver\u00eda m\u00e1s) en pleno adelantamiento, o en medio de una carretera totalmente desierta (como en una pel\u00edcula de miedo). Y otro detalle: una vez parado el coche, \u00bfse podr\u00eda reactivarlo en un cierto lapso de tiempo? Porque si se trata de una persecuci\u00f3n, es de suponer que con unos pocos segundos, o como mucho algunos minutos, la polic\u00eda ya estar\u00eda encima del delincuente. Son detalles que, sin duda alguna, ya estar\u00edan contemplados si el sistema llegase a implementarse, pero que tanto a Statewatch como a nosotros pueden e incluso deben preocuparnos antes de que la cosa vaya a mayores.<\/p>\n
Avancemos un paso m\u00e1s, y veamos la posibilidad de burlar al sistema por parte de los potenciales delincuentes motorizados. La primera y m\u00e1s elemental ya se est\u00e1 utilizando de forma habitual: lo que se ha dado en llamar matr\u00edculas \u201cdobladas\u201d, que supongo es una forma de decir (mal decir) duplicadas, porque las placas son igual de planas que si fuesen las aut\u00e9nticas. Si unos delincuentes roban un coche de esos que en las informaciones de radio y TV se definen siempre como \u201cde gran cilindrada\u201d, lo primero que har\u00edan (y ya est\u00e1n haciendo) es ponerle unas placas falsas, y asunto concluido.<\/p>\n
Pero yendo m\u00e1s lejos, si el delincuente prefiere utilizar para actividades fraudulentas un coche propio (y por el momento poco conocido para las fuerzas del orden), \u00bfno ser\u00eda posible anular el cortador, y sin que se notase? Si ya se consigue incluso con los m\u00e1s sofisticados sistemas antirrobo, \u00bfpor qu\u00e9 no con \u00e9ste? Y otra opci\u00f3n ser\u00eda instalar un sistema de alimentaci\u00f3n en paralelo; y aunque corten el original, el otro entrar\u00eda en funcionamiento. Y es de suponer que la polic\u00eda no andar\u00eda por ah\u00ed deteniendo coches aleatoriamente para verificar si llevan duplicado el sistema de alimentaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la inyecci\u00f3n; y menos a\u00fan con lo intrincado que resulta, bajo un cap\u00f3 moderno, encontrar algo que no sean tapas de pl\u00e1stico y, con suerte, la varilla del aceite.<\/p>\n
Y llegamos a algo todav\u00eda m\u00e1s serio: los peligros inform\u00e1ticos. S\u00ed, estoy hablando del peligro del ciber-ataque de unos desalmados \u201chackers\u201d. \u00bfY si de golpe paralizasen simult\u00e1neamente todo el parque nacional, en las circunstancias en que se encontrasen en ese instante? El caos, y el peligro de la situaci\u00f3n en el momento de la parada, lo puede imaginar incluso el menos imaginativo. O el cachondeo de volver a dar el contacto, para volver a cortarlo al cabo de cinco minutos. \u00bfY si se hace de modo parcial, paralizando el funcionamiento del 50% del tr\u00e1fico, y dejando que funcione el otro 50%? Todav\u00eda m\u00e1s peligro y m\u00e1s problemas; y las broncas en calles y carreteras, mejor ni imagin\u00e1rselas. Incluso podr\u00eda haber acciones selectivas contra las flotas de veh\u00edculos de instituciones, organismos o empresas concretas, una vez espiados el suficiente n\u00famero de placas de matr\u00edcula; no es para echarlo en saco roto. Es muy posible, e incluso probable, que los coches oficiales de casi cualquier tipo, estar\u00edan libres de llevar el dichoso cortador; lo cual no dejar\u00eda de ser un trato de favor m\u00e1s o menos discutible, pero ser\u00eda lo de menos.<\/p>\n
Y que no me digan que el sistema ser\u00eda absolutamente seguro; tal cosa no existe. Si los \u201chackers\u201d han conseguido acceder a los ordenadores de la NASA, de la CIA y hasta de la NSA (Nacional Security Agency), que es la que controla las comunicaciones de todo el mundo (que se lo pregunten a \u00c1ngela Merkel), y por lo tanto deber\u00eda ser el organismo inform\u00e1ticamente m\u00e1s seguro del mundo, \u00bfpor qu\u00e9 no a este sistema de corte de combustible?<\/p>\n
Los peligros de la inform\u00e1tica son muy reales. Se ha creado una tecnolog\u00eda a la vez tan potente y tan sofisticada, que sus creadores se han quedado como aprendices de brujo; su obra les supera. Prueba de ello, y muy preocupante, es que se recluten \u201chackers\u201d reconvertidos (por convicci\u00f3n propia o por haber sido pillados \u201cin fraganti\u201d) para colaborar con las autoridades en la lucha contra sus antiguos cofrades. Es como en el \u201cdoping\u201d del deporte: los delincuentes van siempre un paso por delante de los \u201cbuenos\u201d, porque tienen todo el tiempo del mundo para pensar en c\u00f3mo sortear lo que se supone es te\u00f3ricamente insorteable. Ya lo hemos visto tambi\u00e9n en la F.1; siempre hay una trampa en la que no se hab\u00eda pensado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ENLETS es la indescifrable sigla tras la que se oculta la European Network of Law Enforcement Technology Services; es decir, la Red Europea de Servicios Tecnol\u00f3gicos para el Mantenimiento de la Ley. El concepto de \u201cServicios Tecnol\u00f3gicos\u201d es lo bastante amplio como para que bajo su manto se puedan incluir sistemas, dispositivos y aparatos que […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[9181,11376,11150,8431],"class_list":["post-7807","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-gran-hermano","tag-opinion","tag-statewatch","tag-vigilancia"],"yoast_head":"\n