{"id":74322,"date":"2026-11-06T15:36:35","date_gmt":"2026-11-06T14:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=74322"},"modified":"2026-11-06T16:07:17","modified_gmt":"2026-11-06T15:07:17","slug":"el-yangwang-u9-xtreme-de-byd-se-convierte-en-el-primer-coche-de-produccion-en-superar-los-500-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-yangwang-u9-xtreme-de-byd-se-convierte-en-el-primer-coche-de-produccion-en-superar-los-500-km-h\/","title":{"rendered":"El Yangwang U9 Xtreme de BYD se convierte en el primer coche de producci\u00f3n en superar los 500 km\/h"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yangwang, la marca de lujo del grupo <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/byd\">BYD<\/a>, ha batido un nuevo r\u00e9cord de velocidad con el U9 Xtreme. El deportivo el\u00e9ctrico ha alcanzado los <strong>503,17 km\/h<\/strong>, superando los 496,22 km\/h que logr\u00f3 el a\u00f1o pasado, cuando le quit\u00f3 al Bugatti Chiron Super Sport 300+ la corona del coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo (el modelo franc\u00e9s alcanz\u00f3 los 490,5 km\/h en el a\u00f1o 2019).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Yangwang U9 Xtreme se ha hecho con dos r\u00e9cords Guinness: m\u00e1xima velocidad alcanzada por un coche de producci\u00f3n en una sola direcci\u00f3n y m\u00e1xima velocidad alcanzada por un coche el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en una sola direcci\u00f3n. Seg\u00fan informa BYD, esta velocidad ha sido debidamente reconocida por la<strong> FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El r\u00e9cord tuvo lugar en Abu Dabi el pasado 1 de noviembre de 2026. Al volante del veh\u00edculo se encontraba <strong>el piloto Marc Basseng<\/strong>. BYD tuvo a su disposici\u00f3n un tramo de carretera de 10 km cerrado por las autoridades, siendo la recta m\u00e1s larga disponible de 7 km. Debido a la proximidad del desierto, fue necesario barrer el pavimento antes de la prueba.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-2Y4A4427-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-74326\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-2Y4A4427-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-2Y4A4427-980x653.jpeg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-2Y4A4427-480x320.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El Yangwang U9 Xtreme rinde 3019 CV. Imagen de BYD.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El Yangwang U9 Xtreme tiene cuatro motores el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 31 de octubre se realizaron dos pruebas en las que se lleg\u00f3 a los 490 km\/h. Durante la noche <strong>se ajust\u00f3 el \u00e1ngulo del aler\u00f3n trasero <\/strong>para aumentar la carga aerodin\u00e1mica sobre el eje posterior, se modific\u00f3 el software de la suspensi\u00f3n y se ajust\u00f3 la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El 1 de noviembre se hicieron otras dos pasadas: en la primera se confirmaron las mejoras antes descritas, y en la segunda se estableci\u00f3 el nuevo r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Yangwang U9 Xtreme tiene una potencia de 3019 CV (por comparar, el Yangwang U9 est\u00e1ndar se queda en 1287 CV). Su sistema de propulsi\u00f3n est\u00e1 formado por cuatro motores el\u00e9ctricos (uno para cada rueda) de 755 CV. Estas m\u00e1quinas el\u00e9ctricas <strong>son capaces de girar a 30 000 rpm<\/strong>. BYD tambi\u00e9n ha desarrollado un sistema de vectorizaci\u00f3n de par que ajusta la respuesta de cada rueda 100 veces por segundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El U9 Xtreme es el primer coche el\u00e9ctrico de producci\u00f3n con una arquitectura de 1200 voltios (en el U9 est\u00e1ndar es de 800 voltios). Las bater\u00edas <strong>son de tipo LFP (litio-ferrofosfato)<\/strong>, una qu\u00edmica por la que BYD lleva a\u00f1os apostando. Aunque esta tecnolog\u00eda ofrece una menor densidad energ\u00e9tica que la qu\u00edmica NCM (n\u00edquel, cobalto, manganeso), a cambio brinda una entrega de potencia m\u00e1s estable en un rango m\u00e1s amplio de estado de carga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-DSC08767-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-74325\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-DSC08767-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-DSC08767-980x653.jpeg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/YANGWANG-U9-X-Marc-Basseng-DSC08767-480x320.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El r\u00e9cord se estableci\u00f3 en Abu Dabi. Imagen de BYD.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La versi\u00f3n Xtreme presenta evoluciones muy profundas respecto al U9 est\u00e1ndar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tasa de descarga es de 30C; es decir, hasta 10 veces m\u00e1s que la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico al uso. La plataforma de 1200 voltios reduce la generaci\u00f3n de calor en hasta un 67 % en comparaci\u00f3n con un sistema de 800 voltios con la misma potencia de salida. Por otro lado, tambi\u00e9n habr\u00eda que mencionar <strong>la suspensi\u00f3n inteligente DiSus-X<\/strong>, que suprime el cabeceo de la carrocer\u00eda y permite que se incline en curvas como si de una motocicleta se tratara. Est\u00e1 previsto que solo se fabriquen 30 unidades del modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSiempre digo que nuestros ingenieros son j\u00f3venes, audaces y quiz\u00e1s un poco locos, \u00a1pero en el buen sentido! Y una vez m\u00e1s, debemos felicitarlos a ellos y a todo el equipo por este incre\u00edble avance y estos r\u00e9cords asombrosos. Incluso mientras el equipo celebraba los impresionantes 496,22 km\/h alcanzados en Alemania el a\u00f1o pasado, estaban analizando los datos y debatiendo c\u00f3mo llevar el U9X al siguiente nivel. Los 503,17 km\/h son un logro fant\u00e1stico y elevan el est\u00e1ndar de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura a\u00fan m\u00e1s all\u00e1 de lo que otros podr\u00edan so\u00f1ar\u00bb, declara <strong>Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Basseng se\u00f1ala por su parte que \u00abesta vez, nos enfrentamos a un reto completamente diferente: llevar al l\u00edmite la velocidad en una v\u00eda p\u00fablica de Abu Dabi. A diferencia de un circuito de pruebas especializado, <strong>una v\u00eda p\u00fablica presenta desaf\u00edos distintos<\/strong>, lo que hace que la precisi\u00f3n, la estabilidad y la confianza en el veh\u00edculo sean m\u00e1s importantes que nunca. Batir un r\u00e9cord mundial una vez es extraordinario, pero hacerlo de nuevo en un entorno tan diferente es realmente especial. A estas velocidades extremas, cada detalle cuenta, y nada de esto habr\u00eda sido posible sin el incre\u00edble equipo de ingenier\u00eda de Yangwang. Me enorgullece formar parte de esta aventura y demostrar hasta d\u00f3nde puede llegar la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yangwang, la marca de lujo del grupo BYD, ha batido un nuevo r\u00e9cord de velocidad con el U9 Xtreme. 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