{"id":74280,"date":"2026-11-05T13:19:07","date_gmt":"2026-11-05T12:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=74280"},"modified":"2026-11-05T13:19:10","modified_gmt":"2026-11-05T12:19:10","slug":"el-parlamento-europeo-propone-unos-objetivos-de-emisiones-menos-ambiciosos-y-mantener-con-vida-el-motor-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-parlamento-europeo-propone-unos-objetivos-de-emisiones-menos-ambiciosos-y-mantener-con-vida-el-motor-de-combustion\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo propone unos objetivos de emisiones menos ambiciosos y mantener con vida el motor de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

La Comisi\u00f3n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo<\/strong> ha aprobado una propuesta consensuada por los grupos conservador (Partido Popular Europeo), socialdem\u00f3crata (Alianza Progresista de Socialistas y Dem\u00f3cratas) y liberal (Renew Europe) para revisar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de carbono en turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/p>\n\n\n\n

Frente al objetivo original de lograr para 2035 una reducci\u00f3n de emisiones del 100 % en turismos, los eurodiputados han acordado rebajar dicho porcentaje al 87,5 % respecto a los niveles de 2021. Para alcanzar una reducci\u00f3n de hasta el 95 %, los fabricantes podr\u00e1n compensar un 7,5 % adicional mediante el uso de acero de bajas emisiones<\/strong> producido en Europa. En el caso de las furgonetas, el objetivo se reducir\u00e1 del 100 % al 80 %.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, de cara al a\u00f1o 2030, los fabricantes de veh\u00edculos comerciales ligeros finalmente deber\u00e1n lograr una reducci\u00f3n de emisiones del 35 % respecto a los niveles de 2021, frente al 50 % estipulado en la normativa vigente. Aunque el proyecto se ha aprobado con 48 votos a favor, 30 en contra y 2 abstenciones, deber\u00e1 ser ratificado en diciembre por la asamblea general de la Euroc\u00e1mara<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os se ver\u00e1n beneficiados por la nueva normativa. Imagen de Citro\u00ebn.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1s impulso a los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y\/o altamente eficientes<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los puntos m\u00e1s pol\u00e9micos de esta propuesta, que forma parte de un paquete m\u00e1s amplio que busca mejorar la competitividad y la sostenibilidad de la industria automotriz europea, es la decisi\u00f3n de que aquellos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna que funcionen exclusivamente con combustibles renovables<\/strong> (biocombustibles, combustibles sint\u00e9ticos…) sean clasificados como cero emisiones, igual que los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, se buscar\u00e1 dar impulso a los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y\/o eficientes mediante la concesi\u00f3n de cr\u00e9ditos de emisiones: los modelos el\u00e9ctricos de hasta 4,2 metros de longitud<\/strong> se contabilizar\u00e1n como 1,4 veh\u00edculos a la hora de calcular la media de emisiones de los fabricantes, mientras que los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos altamente eficientes contar\u00e1n como 1,2 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

En ambos casos, solo podr\u00e1n beneficiarse de estos cr\u00e9ditos adicionales los modelos fabricados en la Uni\u00f3n Europea. Adem\u00e1s, si los veh\u00edculos se matriculan a trav\u00e9s de un programa de arrendamiento social <\/strong>como el de Francia, los multiplicadores se incrementar\u00e1n respectivamente a 1,5 y 1,3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Europa tambi\u00e9n premiar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos especialmente eficientes. Imagen de Mercedes-Benz.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n de Medio Ambiente apuesta por un enfoque m\u00e1s flexible<\/h2>\n\n\n\n

\u00abNuestro acuerdo marca un punto de inflexi\u00f3n para la industria automovil\u00edstica europea. Seguir\u00eda siendo posible matricular veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n sin obligaciones de compensaci\u00f3n, protegiendo la libertad tecnol\u00f3gica y recuperando las perspectivas para toda la cadena de suministro\u00bb, afirma el ponente Massimiliano Salini, de Forza Italia (PPE)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa descarbonizaci\u00f3n no implica la imposici\u00f3n de una \u00fanica tecnolog\u00eda<\/strong>; tambi\u00e9n reconocemos como veh\u00edculos cero emisiones a aquellos propulsados \u200b\u200bexclusivamente por combustibles renovables que cumplan la directiva de energ\u00edas renovables, al igual que los el\u00e9ctricos. El acero bajo en carbono fabricado en Europa podr\u00e1 utilizarse […], premiando la producci\u00f3n europea y reforzando la autonom\u00eda estrat\u00e9gica de la Uni\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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