{"id":74196,"date":"2026-11-03T08:22:28","date_gmt":"2026-11-03T07:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=74196"},"modified":"2026-11-03T09:05:06","modified_gmt":"2026-11-03T08:05:06","slug":"volkswagen-paraliza-el-desarrollo-del-id-golf-por-sus-malos-resultados-financieros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/volkswagen-paraliza-el-desarrollo-del-id-golf-por-sus-malos-resultados-financieros\/","title":{"rendered":"Volkswagen paraliza el desarrollo del ID. Golf por sus malos resultados financieros"},"content":{"rendered":"\n

El Grupo Volkswagen ha publicado los resultados de sus marcas de volumen (englobadas dentro del conocido como Brand Group Core<\/strong>) en el tercer trimestre de 2026. Este subgrupo, que est\u00e1 formado por Volkswagen<\/a>, SEAT<\/a> & CUPRA<\/a>, Skoda<\/a> y Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales, ha visto su margen operativo descender en los nueve primeros meses de 2026 al 4,1 %, frente al 4,4 % logrado en el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas ascendieron a 3,75 millones de veh\u00edculos a nivel mundial<\/strong>, mientras que los ingresos fueron de 106 400 millones de euros. Aunque dichas cifras apenas han variado respecto a las de 2025, el beneficio operativo se ha reducido de 4 330 millones de euros, frente a los 4 720 millones de euros del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, estos resultados se deben a la intensificaci\u00f3n de la competencia, as\u00ed como al aumento de los gastos en incentivos para las ventas. Por otro lado, el aumento de la demanda de coches el\u00e9ctricos en mercados como Alemania debido al encarecimiento de los combustibles tambi\u00e9n est\u00e1 afectando a las ganancias<\/strong>, ya que este tipo de veh\u00edculos por el momento son menos rentables que sus equivalentes t\u00e9rmicos.<\/p>\n\n\n\n

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Este es el \u00fanico adelanto oficial del pr\u00f3ximo Volkswagen ID. Golf. Imagen de IG Metall.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Skoda logra un margen del 8,3%, frente al 1,3% de Volkswagen y el 0,1% de SEAT & CUPRA<\/h2>\n\n\n\n

El margen operativo de la marca principal del grupo, Volkswagen, se situ\u00f3 en un 1,3% entre enero y septiembre. SEAT & CUPRA lograron por su parte un margen del 0,1%<\/strong>, frente al saludable 8,3% de Skoda. Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales se qued\u00f3 en un 3,8%.<\/p>\n\n\n\n

Estos resultados han llevado a Volkswagen a adoptar una serie de medidas para mantener los gastos bajo control<\/strong>. Una de las m\u00e1s llamativas ha sido la congelaci\u00f3n temporal del desarrollo del ID. Golf, el coche el\u00e9ctrico llamado a reemplazar al actual ID.3 Neo<\/a>. Esta pol\u00e9mica decisi\u00f3n ha sido anunciada por David Powels, director financiero de la marca Volkswagen y del Brand Group Core.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl entorno de mercado sigue siendo extremadamente complejo, y factores extraordinarios est\u00e1n afectando a nuestros resultados. Por ello, es a\u00fan m\u00e1s importante que continuemos sistem\u00e1ticamente por el camino elegido y que definamos a\u00fan m\u00e1s nuestras prioridades. Estamos mejorando nuestra estructura de costes<\/strong> y optimizando el capital circulante, manteniendo al mismo tiempo un alto nivel de disciplina en las inversiones\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Los coches el\u00e9ctricos de Volkswagen tienen un menor margen de beneficio que los t\u00e9rmicos. Imagen de Volkswagen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La creciente demanda de coches el\u00e9ctricos lastra los resultados del grupo<\/h2>\n\n\n\n

\u00abUna medida concreta es, por lo tanto, suspender temporalmente el desarrollo del futuro ID. Golf <\/strong>de la marca Volkswagen hasta que podamos garantizar las inversiones necesarias. En Brand Group Core, estamos aprovechando a\u00fan m\u00e1s el potencial que ofrece nuestra gobernanza intermarcas. El nuevo modelo de gesti\u00f3n es una palanca clave para hacer que nuestra estructura de costes sea m\u00e1s competitiva y, por ende, lograr una mayor eficiencia\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El Volkswagen ID. Golf se asentar\u00e1 sobre la plataforma SSP, una arquitectura el\u00e9ctrica de nueva generaci\u00f3n llamada a sustituir a las actuales MEB y PPE. El objetivo del fabricante es que la mayor\u00eda de sus futuros modelos el\u00e9ctricos se basen en dicha plataforma, que ha sufrido varios retrasos en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos son atractivos y estamos experimentando un repunte significativo de la demanda. Sin embargo, a\u00fan no alcanzan los m\u00e1rgenes de nuestros modelos con motor de combusti\u00f3n, lo que significa que la creciente cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda (BEV) est\u00e1 aumentando la presi\u00f3n sobre los costes<\/strong>. Por ello, estamos trabajando sistem\u00e1ticamente en la optimizaci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n, las econom\u00edas de escala y una base de costes competitiva para lograr la rentabilidad necesaria tambi\u00e9n para nuestros modelos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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