{"id":73784,"date":"2026-10-11T23:43:40","date_gmt":"2026-10-11T21:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=73784"},"modified":"2026-10-11T23:43:42","modified_gmt":"2026-10-11T21:43:42","slug":"estos-son-los-precios-de-los-dos-modelos-con-los-que-avatr-llegara-a-espana-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/estos-son-los-precios-de-los-dos-modelos-con-los-que-avatr-llegara-a-espana-en-2027\/","title":{"rendered":"Estos son los precios de los dos modelos con los que AVATR llegar\u00e1 a Espa\u00f1a en 2027"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AVATR tiene previsto comenzar a vender coches en Espa\u00f1a en 2027.<\/strong> La marca china ha elegido nuestro pa\u00eds, junto con Noruega, para iniciar su expansi\u00f3n por Europa. Los primeros modelos ser\u00e1n el <strong>AVATR 06T y el AVATR 07L<\/strong>, cuyos precios de partida se estima que rondar\u00e1n los <strong>56 000 y 57 000 euros<\/strong>, respectivamente. Estas cantidades, facilitadas a km77 por personal de AVATR, son orientativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AVATR quiere competir en el segmento premium con marcas consolidadas como BMW. Para ello, apuesta por autom\u00f3viles con un dise\u00f1o diferenciador, un elevado contenido tecnol\u00f3gico y un equipamiento abundante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El origen de AVATR<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AVATR naci\u00f3 en 2018 como una empresa conjunta de los fabricantes chinos Changan y NIO<\/strong> para desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alta gama. NIO se desvincul\u00f3 posteriormente del proyecto y, en 2021, la compa\u00f1\u00eda adopt\u00f3 su nombre actual y estableci\u00f3 una alianza con CATL y Huawei.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, Changan es su principal accionista, seguido de CATL, uno de los mayores fabricantes de bater\u00edas del mundo. <strong>Huawei no participa en el accionariado, pero es uno de sus principales socios tecnol\u00f3gicos<\/strong>. Para complicar un poco m\u00e1s la relaci\u00f3n,  AVATR adquiri\u00f3 en 2025 el 10 % de Yinwang, la empresa fundada por Huawei para desarrollar sistemas inteligentes para autom\u00f3viles (entre ellos, lo de asistencia a la conducci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AVATR tiene su sede en Chongqing (China), un centro de desarrollo en Shangh\u00e1i y otro de dise\u00f1o en M\u00fanich (Alemania), dirigido por Nader Faghihzadeh, quien anteriormente trabaj\u00f3 para BMW.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"474\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-8-1024x474.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73802\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-8-980x453.png 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-8-480x222.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">AVATR 06T<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los dos primeros modelos en Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>AVATR 06T<\/strong> ser\u00e1 el primero en llegar, aproximadamente en junio de 2027. Este modelo tiene una carrocer\u00eda de tipo <em>shooting brake<\/em> (una combinaci\u00f3n entre familiar y cup\u00e9) y <strong>mide 4,94 metros de longitud<\/strong>. En China se comercializa con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos de entre 612 y 968 CV, y bater\u00edas de 75,5 y 89,3 kWh. Tambi\u00e9n hay una variante el\u00e9ctrica de autonom\u00eda extendida, con un motor de gasolina que funciona como generador, 503 CV y una bater\u00eda de 46,7 kWh. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el <strong>AVATR 07L es un SUV de 4,91 metros de longitud<\/strong>. La gama el\u00e9ctrica destinada al mercado chino tiene versiones de 415 y 968 CV, ambas con una bater\u00eda de 89,3 kWh. Tambi\u00e9n est\u00e1n previstas variantes el\u00e9ctricas de autonom\u00eda extendida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Todas estas especificaciones corresponden, como he indicado, a los modelos destinados a China.<\/strong> AVATR todav\u00eda no ha confirmado qu\u00e9 sistemas de propulsi\u00f3n y bater\u00edas estar\u00e1n disponibles en Europa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por motivos regulatorios, <strong>los AVATR vendidos en Europa no utilizar\u00e1n los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n de Huawei<\/strong>, sino otros desarrollados por la propia marca. No es algo excepcional y tambi\u00e9n ocurre en sentido contrario: hay fabricantes europeos que utilizan sistemas diferentes en sus modelos destinados al mercado chino.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1023\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73805\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-9.png 1023w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-9-980x653.png 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-9-480x320.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1023px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">AVATR 07L<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan los planes anunciados por AVATR en el evento previo al <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/salon-del-automovil-de-paris-2026-las-novedades-mas-relevantes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/a>, estos dos modelos ser\u00e1n los primeros de los <strong>seis que pretende introducir en Europa durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os<\/strong>. La futura gama incluir\u00e1 SUV medianos, SUV grandes y modelos <em>shooting brake<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AVATR Concept T09<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante el evento, celebrado en Par\u00eds el 11 de octubre de 2026, AVATR ha desvelado el <strong>Concept T09<\/strong>, un prototipo que anticipa la evoluci\u00f3n del dise\u00f1o de sus modelos futuros (su dise\u00f1o deriva del prototipo <strong>AVATR Vision Xpectra<\/strong>)<br><br>Este modelo es un SUV de lujo, con una carrocer\u00eda que supera los 5,20 metros de longitud y que tiene seis plazas distribuidas en tres filas. AVATR no ha dado especificaciones del Concept T09. Sin embargo, el modelo de producci\u00f3n ya ha aparecido en la documentaci\u00f3n del Ministerio de Industria chino. Seg\u00fan esos datos, mide <strong>5285 mm de longitud, 2025 mm de anchura y entre 1810 y 1820 mm de altura<\/strong>. La distancia entre ejes es de <strong>3150 mm<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-10-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73806\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-10-980x654.png 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-10-480x320.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">AVATR Concept T09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tendr\u00e1 al menos <strong>dos sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos enchufables<\/strong>. El primero con un motor de gasolina <strong>1.5 turbo de 150 CV<\/strong> y dos motores el\u00e9ctricos, uno de <strong>245 CV<\/strong> delante y otro de <strong>422 CV<\/strong> detr\u00e1s. La potencia m\u00e1xima de los motores el\u00e9ctricos suma <strong>490 kW (666 CV)<\/strong>. La otra versi\u00f3n supera los <strong>1000 CV<\/strong>. Tiene un motor <strong>2.0 turbo de 211 CV<\/strong> y tres motores el\u00e9ctricos: uno delantero de <strong>245 CV<\/strong> y dos traseros de <strong>306 CV cada uno<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La informaci\u00f3n aparecida en el registro chino tambi\u00e9n apunta a una bater\u00eda de <strong>71,24 kWh<\/strong> (es un h\u00edbrido enchufable), suministrada obviamente por CATL. El peso es especialmente elevado: entre <strong>2880 y 3035 kg<\/strong>, dependiendo de la versi\u00f3n y el equipamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AVATR tiene previsto comenzar a vender coches en Espa\u00f1a en 2027. La marca china ha elegido nuestro pa\u00eds, junto con Noruega, para iniciar su expansi\u00f3n por Europa. Los primeros modelos ser\u00e1n el AVATR 06T y el AVATR 07L, cuyos precios de partida se estima que rondar\u00e1n los 56 000 y 57 000 euros, respectivamente. 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