{"id":73392,"date":"2026-09-30T10:58:50","date_gmt":"2026-09-30T08:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=73392"},"modified":"2026-09-30T13:14:07","modified_gmt":"2026-09-30T11:14:07","slug":"los-mitos-de-los-coches-chinos-lo-que-se-dice-y-lo-que-hay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/general\/los-mitos-de-los-coches-chinos-lo-que-se-dice-y-lo-que-hay\/","title":{"rendered":"Los mitos de los coches chinos: lo que se dice y lo que hay"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cliente entra en un concesionario BYD Gamboa en Madrid y se detiene ante un BYD Seal. Lo mira por fuera, abre una puerta, se sienta al volante y recorre con la vista el salpicadero. Lo que gusta lo que ve y lo que siente, pero <strong>tiene dudas<\/strong>. Algunas de ellas tienen que ver con el coche y otras, sencillamente, con las tres letras que lleva en el cap\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BYD es una marca china y para muchos posibles compradores, eso a\u00fan genera varios interrogantes. \u00bfSer\u00e1 un coche de calidad? \u00bfEnvejecer\u00e1 bien? \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 si la marca deja Espa\u00f1a dentro de unos a\u00f1os? \u00bfD\u00f3nde hay que llevarlo si necesita una reparaci\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Son dudas razonables<\/strong>. BYD inici\u00f3 su actividad comercial en Espa\u00f1a en 2023 y, por tanto, para buena parte del p\u00fablico sigue siendo una marca nueva. Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s ya hay un buen n\u00famero de coches, datos y experiencia para comprobar hasta qu\u00e9 punto encajan algunos de los t\u00f3picos que siguen rodeando a los fabricantes chinos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73523\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abLos coches chinos son baratos porque tienen peor calidad\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El BYD Seal que tiene delante el visitante sirve para abordar la primera duda. Es <strong>una berlina el\u00e9ctrica de 4,80 metros de longitud<\/strong> que compite directamente con modelos de fabricantes europeos, coreanos y estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BYD desarrolla y produce buena parte de los elementos principales de sus veh\u00edculos, como las bater\u00edas, los motores el\u00e9ctricos, los sistemas de control y los semiconductores. Esta integraci\u00f3n industrial es poco habitual entre los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Seal lleva adem\u00e1s la denominada <strong>Blade Battery<\/strong> y obtuvo cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Esta calificaci\u00f3n no permite saber c\u00f3mo estar\u00e1 un coche dentro de 15 a\u00f1os, pero s\u00ed que sirve para comprobar que su seguridad no responde a est\u00e1ndares inferiores a los de sus competidores de otros lugares del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero adem\u00e1s hay otro dato que resulta mucho m\u00e1s f\u00e1cil de valorar para un comprador: la garant\u00eda. BYD cubre el veh\u00edculo durante <strong>seis a\u00f1os o 150 000 kil\u00f3metros<\/strong>, mientras que para la bater\u00eda ofrece <strong>ocho a\u00f1os o 250 000 kil\u00f3metros<\/strong> para un estado de salud m\u00ednimo del 70 %.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73528\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/5.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/5-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Es una marca nueva. \u00bfSeguir\u00e1 aqu\u00ed dentro de cinco a\u00f1os?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Probablemente, la duda m\u00e1s dif\u00edcil de resolver mirando un coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ning\u00fan fabricante puede garantizar qu\u00e9 ocurrir\u00e1 en el mercado dentro de 10 o 20 a\u00f1os. Lo que s\u00ed se puede analizar es la dimensi\u00f3n actual del BYD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, BYD super\u00f3 por primera vez a Tesla en ventas mundiales de coches totalmente el\u00e9ctricos. En Espa\u00f1a alcanz\u00f3 las<strong> 50 000 matriculaciones en junio de 2026<\/strong>, apenas tres a\u00f1os y tres meses despu\u00e9s de iniciar su actividad comercial en nuestro pa\u00eds. Adem\u00e1s fue la marca con m\u00e1s matriculaciones de veh\u00edculos enchufables en Espa\u00f1a durante 2025 y mantuvo esa posici\u00f3n en el acumulado de los primeros meses de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las cifras no garantizan el futuro, pero sit\u00faan a BYD lejos de la imagen de una peque\u00f1a empresa que acaba de empezar a fabricar coches. De hecho, <strong>la compa\u00f1\u00eda lleva d\u00e9cadas produciendo bater\u00edas<\/strong> y actualmente desarrolla autom\u00f3viles, electr\u00f3nica, productos de almacenamiento energ\u00e9tico y otros sistemas relacionados con la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73529\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/3-1.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/3-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abCon un el\u00e9ctrico acabar\u00e9 pendiente de la bater\u00eda\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El visitante cambia de coche y se detiene ahora delante de un <strong>BYD Atto 3 EVO<\/strong>. R\u00e1pidamente, la conversaci\u00f3n cambia hacia los kil\u00f3metros que podr\u00e1 recorrer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versi\u00f3n Design de este modelo tiene <strong>una autonom\u00eda homologada en ciclo combinado de 510 km<\/strong>, que pasan a 710 km si es en el \u00e1mbito urbano. Su bater\u00eda tiene 74,8 kWh de capacidad y trabaja con una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios. Gracias a ello, en un cargador adecuado admite hasta <strong>220 kW de potencia<\/strong> y puede pasar del 10 al 80 % en unos 25 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los mencionados 710 km de autonom\u00eda requieren una aclaraci\u00f3n importante: corresponden al ciclo urbano, que es el \u00e1mbito donde un coche el\u00e9ctrico tiene un consumo m\u00e1s bajo. Para viajar, la referencia adecuada son los 510 km del ciclo combinado, mientras que la autonom\u00eda real depender\u00e1 de la velocidad a la que se circula, la temperatura, el uso del climatizador y otros factores externos como la orograf\u00eda del terreno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00fan as\u00ed, no toro el mundo est\u00e1 dispuesto a planificar paradas para recargar la bater\u00eda ni disponen de un cargador en casa. Para ellos, BYD tambi\u00e9n ofrece h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73530\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/8.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/8-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>Atto 2 DM-i<\/strong>, por ejemplo, tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada de 90 kil\u00f3metros en su versi\u00f3n de mayor bater\u00eda y alcanza hasta 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda total combinando electricidad y gasolina. Durante los desplazamientos del d\u00eda a d\u00eda puede utilizarse como un coche totalmente el\u00e9ctrico y para un viaje largo, dispone tambi\u00e9n de un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ello, la pregunta ya no deber\u00eda ser \u00fanicamente si un el\u00e9ctrico tiene autonom\u00eda suficiente. Conviene preguntarse cu\u00e1ntos kil\u00f3metros se hacen cada d\u00eda, d\u00f3nde se puede cargar y qu\u00e9 tipo de viajes se realizan habitualmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abSer\u00e1n asequibles, pero tendr\u00e1n poco equipamiento\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mismo modelo, el Atto 2 DM-i, sirve perfectamente para comprobar otro de los t\u00f3picos habituales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde su versi\u00f3n de acceso, llamada Active, incluye asistentes a la conducci\u00f3n, conectividad y diversos elementos de confort que tradicionalmente obligaban a subir de nivel de equipamiento o recurrir a opcionales en otros fabricantes. <strong>BYD puede controlar buena parte del coste de esos componentes<\/strong> porque produce internamente una parte importante de la tecnolog\u00eda que utiliza en sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso no significa que un BYD sea necesariamente la mejor compra para todo el mundo. Como sucede con cualquier otro coche, habr\u00e1 que comparar precio, consumo, espacio, prestaciones y equipamiento con los modelos equivalentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia es que el origen chino del coche aporta cada vez menos informaci\u00f3n \u00fatil para hacer dicha comparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73532\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/2.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/2-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La parte del coche que no viene de China<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El visitante ha visto varios modelos, ha preguntado por las bater\u00edas y ha hablado de autonom\u00eda. Pero antes de irse se plantea otra cuesti\u00f3n: \u00bfy si tengo un problema dentro de unos a\u00f1os? La respuesta es sencilla:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BYD Gamboa dispone actualmente de puntos de venta y talleres oficiales en <strong>Atocha y en Rivas-Vaciamadrid<\/strong>. Detr\u00e1s de ellos est\u00e1 el Grupo Gamboa, una empresa familiar madrile\u00f1a con m\u00e1s de sesenta a\u00f1os de actividad en el sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El grupo cuenta en la actualidad con alrededor de 900 profesionales, 40 puntos de atenci\u00f3n y una red de m\u00e1s de 30 centros de posventa en la Comunidad de Madrid. Adem\u00e1s, m\u00e1s de un centenar de sus t\u00e9cnicos est\u00e1n especializados en veh\u00edculos electrificados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La electrificaci\u00f3n tampoco es algo excepcional dentro de sus talleres y concesionarios: seg\u00fan datos del propio grupo, <strong>el 77 % de los veh\u00edculos nuevos que vendi\u00f3 en 2025 fueron electrificados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este respaldo resulta especialmente relevante cuando se compra un coche de una marca a a\u00fan es nueva para muchos espa\u00f1oles. El autom\u00f3vil puede proceder de un fabricante chino, pero la persona que lo entrega, el taller que realizar\u00e1 el mantenimiento y el lugar al que acudir\u00e1 el propietario si surge una incidencia est\u00e1n en Madrid.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gamboa-aticha.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73608\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gamboa-aticha.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gamboa-aticha-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verlo antes de tomar una decisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El visitante vuelve finalmente al BYD Seal con el que empez\u00f3 la visita al concesionario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abre de nuevo la puerta, ajusta el asiento y toca algunos de los mandos que unos minutos antes observaba desde fuera. Despu\u00e9s de conocer los datos, las preguntas son distintas. Ya no gira todo entorno a si el coche es chino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora compara espacio, equipamiento, autonom\u00eda, precio, garant\u00eda y red posventa. Es decir, empieza a juzgarlo como har\u00eda con cualquier otro coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los prejuicios hacia los coches chinos no desaparecer\u00e1n porque un fabricante diga que sus productos son buenos. Tampoco deber\u00eda hacerlo. La mejor forma de decidir sigue siendo la misma de siempre: <strong>comparar los datos, ver el coche, conducirlos y saber qui\u00e9n responder\u00e1 despu\u00e9s de la compra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Madrid, BYD aporta el autom\u00f3vil y su tecnolog\u00eda. Grupo Gamboa aporta algo mucho m\u00e1s pr\u00f3ximo: m\u00e1s de seis d\u00e9cadas vendiendo y manteniendo coches en la Comunidad de Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y es que algunas dudas, al final, se resuelven simplemente abriendo una puerta y sent\u00e1ndose al volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Dd1JDMoEsMd\/\" data-instgrm-version=\"14\">\n<\/blockquote>\n<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un cliente entra en un concesionario BYD Gamboa en Madrid y se detiene ante un BYD Seal. Lo mira por fuera, abre una puerta, se sienta al volante y recorre con la vista el salpicadero. Lo que gusta lo que ve y lo que siente, pero tiene dudas. 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