{"id":73286,"date":"2026-09-17T08:09:32","date_gmt":"2026-09-17T06:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=73286"},"modified":"2026-09-17T08:22:24","modified_gmt":"2026-09-17T06:22:24","slug":"direccion-endurece-repentinamente-motivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/direccion-endurece-repentinamente-motivos\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 la direcci\u00f3n se endurece de golpe en algunos momentos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pocos fallos mec\u00e1nicos generan una sensaci\u00f3n de desconcierto e inseguridad tan inmediata como el endurecimiento repentino del volante en plena marcha o durante una maniobra. Aunque la conexi\u00f3n entre el volante y las ruedas nunca se interrumpe (en las direcciones convencionales, la p\u00e9rdida de asistencia no supone la p\u00e9rdida de la conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el volante y las ruedas) a fuerza que debe ejercer el conductor sobre el volante aumenta bruscamente, hasta dar la sensaci\u00f3n de que la direcci\u00f3n se ha bloqueado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los autom\u00f3viles actuales conviven dos filosof\u00edas de asistencia: la cl\u00e1sica servodirecci\u00f3n hidr\u00e1ulica, incluida su variante electrohidr\u00e1ulica (accionada por bomba), y la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (<strong>EPS<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s), hegem\u00f3nica en el mercado desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fallos y cortes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una direcci\u00f3n el\u00e9ctrica moderna, la fuerza de ayuda no procede de un circuito de fluido presurizado, sino de un motor el\u00e9ctrico que act\u00faa sobre la columna, el pi\u00f1\u00f3n o la propia cremallera, seg\u00fan el dise\u00f1o. Este motor est\u00e1 controlado por una centralita dedicada (ECU) que procesa se\u00f1ales de par aplicado al volante y, segun el sistema, informaci\u00f3n como \u00e1ngulo de giro y velocidad del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El endurecimiento repentino en estos sistemas suele responder a tres causas el\u00e9ctricas y electr\u00f3nicas fundamentales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ca\u00eddas de tensi\u00f3n en el sistema de carga (alternador y bater\u00eda):<\/strong>&nbsp;El motor el\u00e9ctrico de la direcci\u00f3n asistida es uno de los consumidores m\u00e1s voraces de la red de 12 V, ya que durante maniobras de aparcamiento o giros r\u00e1pidos a baja velocidad, su consumo puede ser importante. Una aver\u00eda en el sistema de carga o una tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n insuficiente puede hacer que la EPS reduzca la asistencia o llegue a desactivarla.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n t\u00e9rmica por sobreesfuerzo continuado:<\/strong>&nbsp;Si el conductor hace giros r\u00e1pidos y repetidos a coche parado o mantiene el volante forzado contra el tope de direcci\u00f3n durante varios segundos, la temperatura interna de los bobinados del motor o de las etapas de potencia de la ECU puede aumentar. Para protegerlos, el sistema puede reducir temporalmente el nivel de asistencia hasta que la temperatura vuelva a un rango adecuado.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Incongruencia en el sensor de par:<\/strong>&nbsp;El sensor de par mide la torsi\u00f3n producida en un elemento de la direcci\u00f3n cuando el conductor gira el volante. Si el sensor genera una se\u00f1al err\u00e1tica, se descalibra o pierde la se\u00f1al de bus CAN con el sensor de velocidad, la centralita, incapaz de determinar cu\u00e1nta ayuda debe suministrar, corta la alimentaci\u00f3n al motor por protocolo de seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/driver-hands-steering-wheel-with-navigation-screen-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73293\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/driver-hands-steering-wheel-with-navigation-screen-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/driver-hands-steering-wheel-with-navigation-screen-980x653.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/driver-hands-steering-wheel-with-navigation-screen-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Roturas y p\u00e9rdidas de presi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En veh\u00edculos equipados con direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica o electrohidr\u00e1ulica (EHPS), los motivos del endurecimiento repentino son de origen fluidomec\u00e1nico:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rotura o patinamiento severo de la correa auxiliar:<\/strong>&nbsp;En las direcciones hidr\u00e1ulicas puras, la bomba de alta presi\u00f3n est\u00e1 arrastrada directamente por el cig\u00fce\u00f1al mediante la correa de accesorios. Si esta correa se rompe o se destensa de manera cr\u00edtica (a menudo acompa\u00f1ado por el encendido del testigo rojo de la bater\u00eda por falta de carga del alternador), la bomba deja de girar en una fracci\u00f3n de segundo. La presi\u00f3n del fluido cae a cero de forma instant\u00e1nea y el conductor debe mover la cremallera y vencer la resistencia est\u00e1tica del propio l\u00edquido hidr\u00e1ulico sin asistencia alguna.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cavitaci\u00f3n y p\u00e9rdida de caudal por bajo nivel de fluido:<\/strong>&nbsp;Una fuga brusca en los manguitos de alta presi\u00f3n o el deterioro de los retenes de la cremallera permite la entrada de burbujas de aire en el circuito. Al comprimirse el aire con facilidad frente al aceite hidr\u00e1ulico, la bomba pierde la capacidad de generar la presi\u00f3n de trabajo requerida.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pocos fallos mec\u00e1nicos generan una sensaci\u00f3n de desconcierto e inseguridad tan inmediata como el endurecimiento repentino del volante en plena marcha o durante una maniobra. 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