{"id":73247,"date":"2026-09-10T17:38:24","date_gmt":"2026-09-10T15:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=73247"},"modified":"2026-09-10T17:50:46","modified_gmt":"2026-09-10T15:50:46","slug":"dgt-autoriza-uber-coches-autonomos-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/dgt-autoriza-uber-coches-autonomos-madrid\/","title":{"rendered":"Uber probar\u00e1 coches aut\u00f3nomos de nivel 4 en Madrid"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo en Espa\u00f1a ha dado un paso grande: la <strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong> (DGT) ha concedido a la plataforma de movilidad Uber la autorizaci\u00f3n administrativa necesaria para iniciar ensayos en v\u00edas p\u00fablicas de la capital con veh\u00edculos dotados de sistemas de conducci\u00f3n automatizada de\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/reportajes\/varios\/conduccion-autonoma-niveles\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nivel 4 SAE<\/a><\/strong>. O lo que es lo mismo: sin nadie a los mandos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto, articulado mediante una alianza de colaboraci\u00f3n que integra a la<strong> Comunidad de Madrid <\/strong>y a los socios tecnol\u00f3gicos <strong>WeRide y Avomo<\/strong>. En M\u00fanich, Uber ha puesto en marcha un plan parecido, pero con otros socios: Autobrains Technologies y NVIDIA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero ni Madrid ni M\u00fanich son las primeras ciudades europeas con robotaxis. <strong>Zagreb (Croacia) tiende desde mayo de 2026 un servicio comercial de Pony.ai y Verne<\/strong>, aunque los veh\u00edculos, como ocurrir\u00e1 en Madrid, circulan con una persona a bordo como medida de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Claves del nivel 4<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nivel 4 de automatizaci\u00f3n seg\u00fan el est\u00e1ndar SAE (<em>Society of Automotive Engineers<\/em>) define aquellos sistemas en los que el veh\u00edculo asume el <strong>control din\u00e1mico completo<\/strong> de la conducci\u00f3n en condiciones espec\u00edficas y dentro de un dominio de dise\u00f1o operativo acotado (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/reportajes\/varios\/conduccion-autonoma-niveles\">m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>). En este escenario, el sistema inform\u00e1tico es capaz de tomar decisiones cr\u00edticas, trazar trayectorias e intervenir para evitar colisiones sin exigir la atenci\u00f3n del usuario en las zonas autorizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la llegada del veh\u00edculo aut\u00f3nomo a un entorno de tr\u00e1fico abierto y denso requiere una fase preparatoria exhaustiva:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mapeo de alta definici\u00f3n:<\/strong> Antes de activar las funciones aut\u00f3nomas, la flota debe recorrer y digitalizar al mil\u00edmetro la infraestructura urbana. Estos mapas tridimensionales integran datos est\u00e1ticos como el ancho exacto de los carriles, el peralte, la ubicaci\u00f3n de bordillos y se\u00f1ales de tr\u00e1fico, as\u00ed como elementos din\u00e1micos que servir\u00e1n de referencia para el cotejo continuo con los sensores de a bordo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sensores:<\/strong>&nbsp;La tecnolog\u00eda desarrollada por WeRide combina tel\u00e9metros l\u00e1ser (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/lidar\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LiDAR<\/a>) para generar nubes de puntos 3D de alta precisi\u00f3n, radares de ondas milim\u00e9tricas para medir la velocidad de otros usuarios de la v\u00eda bajo cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica y c\u00e1maras \u00f3pticas de alta resoluci\u00f3n para la interpretaci\u00f3n de sem\u00e1foros e hitos visuales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Despliegue inicial controlado:<\/strong>&nbsp;La fase inicial contar\u00e1 con una flota de alrededor de una veintena de veh\u00edculos. En cumplimiento estricto de los protocolos de seguridad vial fijados por la DGT, cada unidad incorporar\u00e1 un&nbsp;<strong>conductor especialista de seguridad<\/strong>&nbsp;tras el volante, capacitado para monitorizar la telemetr\u00eda del sistema y asumir el control manual de forma inmediata ante cualquier fallo del sistema.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/GX7C3P7VXZEDJJA7IG6E5OA55I.jpeg-1024x675.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73253\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/GX7C3P7VXZEDJJA7IG6E5OA55I.jpeg-1024x675.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/GX7C3P7VXZEDJJA7IG6E5OA55I.jpeg-980x646.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/GX7C3P7VXZEDJJA7IG6E5OA55I.jpeg-480x316.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Imagen de Uber y WeRide<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSe podr\u00e1 pedir este Uber?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El plan estrat\u00e9gico de Uber y WeRide en Madrid contempla <strong>cubrir trayectos urbanos predefinidos<\/strong> en zonas de alta demanda de la Comunidad de Madrid, evaluando la interacci\u00f3n del software con el resto de usuarios de la v\u00eda: peatones, ciclistas, transporte p\u00fablico y veh\u00edculos convencionales. La capital espa\u00f1ola se convierte as\u00ed en la cuarta urbe en la que ambas compa\u00f1\u00edas colaboran de forma conjunta, tras Abu Dabi, Dub\u00e1i y Riad, dentro de una hoja de ruta internacional que prev\u00e9 alcanzar 15 ciudades en el horizonte de 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo anunciado por la operadora es completar la validaci\u00f3n de las rutas y la calibraci\u00f3n del guiado para poner en marcha un <strong>servicio comercial en pruebas antes de que finalice <\/strong>2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo seleccionado para estas pruebas es el\u00a0<strong>WeRide GXR<\/strong>, una furgoneta 100 % el\u00e9ctrico de unos 4,7 metros concebida expresamente para servicios de transporte compartido con nivel 4 de autonom\u00eda, sin plaza del copiloto, para ganar habitabilidad y espacio de carga, admitiendo hasta cinco ocupantes en las filas traseras. Este veh\u00edculo lo fabrica Farizon, una marca del grupo Geely (propietaria, entre otras, de marcas como Volvo, smart y Lotus)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de la prestaci\u00f3n directa del servicio de transporte de pasajeros, los datos telem\u00e1ticos recabados durante estos ensayos ser\u00e1n determinantes para la administraci\u00f3n y la industria: sentar\u00e1n las bases para el marco normativo de certificaci\u00f3n, homologaci\u00f3n y eventual venta de veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el mercado comunitario europeo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo en Espa\u00f1a ha dado un paso grande: la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha concedido a la plataforma de movilidad Uber la autorizaci\u00f3n administrativa necesaria para iniciar ensayos en v\u00edas p\u00fablicas de la capital con veh\u00edculos dotados de sistemas de conducci\u00f3n automatizada de\u00a0nivel 4 SAE. 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