{"id":73132,"date":"2026-09-04T11:13:08","date_gmt":"2026-09-04T09:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=73132"},"modified":"2026-09-04T11:13:10","modified_gmt":"2026-09-04T09:13:10","slug":"volkswagen-anuncia-la-mayor-reestructuracion-de-su-historia-y-muchos-modelos-no-viviran-para-contarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/volkswagen-anuncia-la-mayor-reestructuracion-de-su-historia-y-muchos-modelos-no-viviran-para-contarlo\/","title":{"rendered":"Volkswagen anuncia la mayor reestructuraci\u00f3n de su historia, y muchos modelos no vivir\u00e1n para contarlo"},"content":{"rendered":"\n

El Consejo de Supervisi\u00f3n del Grupo Volkswagen<\/a> ha aprobado el conocido como Future Plan 2030<\/strong>, a trav\u00e9s del cual la compa\u00f1\u00eda buscar\u00e1 acometer la que probablemente sea la mayor reestructuraci\u00f3n de su historia. El plan est\u00e1 compuesto por un total de doce puntos que buscar\u00e1n incrementar la competitividad del fabricante en un panorama cada vez m\u00e1s desafiante debido al auge de los grupos chinos y a la transici\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, aut\u00f3nomo y conectado.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo ha sido posible despu\u00e9s de que la direcci\u00f3n se comprometiera con el Comit\u00e9 de Empresa a buscar usos alternativos a las cuatro factor\u00edas alemanas cuyo futuro pend\u00eda de un hilo debido a sus elevados costes de producci\u00f3n: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm<\/strong>. Las dos primeras dejar\u00e1n de fabricar veh\u00edculos en 2031, la tercera en 2032, y la cuarta en 2034.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen dar\u00e1 m\u00e1s protagonismo a su negocio automotriz principal, destinando 135.000 millones de euros en inversiones e I+D en el periodo 2027-2031. Eso s\u00ed, para 2035 la empresa habr\u00e1 reducido a la mitad su porfolio de modelos a nivel mundial; adem\u00e1s, reducir\u00e1 la complejidad de su oferta en un 75%<\/strong>, lo que significa que habr\u00e1 una menor variedad de configuraciones disponibles. Los modelos supervivientes se beneficiar\u00e1n de tener un menor n\u00famero de variantes, ya que el mayor volumen de ventas por modelo se traducir\u00e1 en m\u00e1s econom\u00edas de escala y, por lo tanto, en unos costes menores.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen reducir\u00e1 en un 50% su oferta de veh\u00edculos a nivel mundial.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volkswagen optimizar\u00e1 su estructura de producci\u00f3n en Europa<\/h2>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se implementar\u00e1 un programa de excelencia operativa para optimizar el funcionamiento de departamentos clave (I+D, compras, producci\u00f3n, calidad, ventas…). Para agilizar la toma de decisiones, se crear\u00e1 una estructura de mando simplificada <\/strong>y m\u00e1s directa que permita a los equipos actuar de forma m\u00e1s r\u00e1pida y asumir una mayor responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n

El gigante alem\u00e1n estima que tiene una sobrecapacidad de producci\u00f3n de aproximadamente 500 000 unidades anuales en Europa, por lo que el cese de las operaciones en Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm ser\u00e1 clave para conseguir una estructura de fabricaci\u00f3n competitiva. En un principio, las factor\u00edas espa\u00f1olas del grupo (Landaben y Martorell) no se ver\u00e1n afectadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A la reducci\u00f3n de 50 000 puestos de trabajo acordada previamente finalmente se sumar\u00e1n otros 50 000 puestos; por lo tanto, Volkswagen adelgazar\u00e1 su fuerza laboral en aproximadamente 100 000 empleados<\/strong>. La nota de prensa menciona que estos ajustes tambi\u00e9n afectar\u00e1n a los puestos directivos.<\/p>\n\n\n\n

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Por el momento no se han dado detalles sobre el futuro de SEAT.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

China y Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n se ver\u00e1n afectadas<\/h2>\n\n\n\n

En\u00a0Norteam\u00e9rica,\u00a0Volkswagen se centrar\u00e1 en los segmentos m\u00e1s rentables, mientras que en\u00a0China se adaptar\u00e1 a las nuevas previsiones de crecimiento del mercado e incrementar\u00e1 sus exportaciones a otras regiones. Por otro lado, la estructura del grupo se simplificar\u00e1 a trav\u00e9s del desarrollo de un modelo evolucionado que buscar\u00e1 incrementar las sinergias tecnol\u00f3gicas \u00aby de otros tipos\u00bb<\/em><\/strong>, sin dar m\u00e1s detalles al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la cartera de inversiones se optimizar\u00e1 y solo se conservar\u00e1n acciones en aquellos negocios que contribuyan significativamente desde un punto de vista estrat\u00e9gico y econ\u00f3mico al conglomerado. Se estima que la cartera de participaciones del grupo se reducir\u00e1 en aproximadamente un tercio<\/strong> para lograr un uso m\u00e1s eficiente del capital.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCon la aprobaci\u00f3n del Future Plan, el Consejo de Supervisi\u00f3n y el Consejo Ejecutivo de Volkswagen AG han demostrado que la transformaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda avanza con paso firme. El Consejo de Supervisi\u00f3n recibi\u00f3 una presentaci\u00f3n exhaustiva sobre el concepto de transformaci\u00f3n desarrollado por el Consejo Ejecutivo. Como Consejo de Supervisi\u00f3n, estamos convencidos de que la implementaci\u00f3n del Future Plan garantizar\u00e1 la viabilidad y la competitividad a largo plazo del Grupo Volkswagen\u00bb<\/em>, declara\u00a0Hans Dieter P\u00f6tsch, Presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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