Masa en vac\u00edo y entrega de par motor<\/h2>\n\n\n\n
La causa principal de este desgaste acelerado se explica mediante dos variables f\u00edsicas: la masa total del conjunto y la curva de par motor de las m\u00e1quinas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n
En primer t\u00e9rmino, el paquete de bater\u00edas puede a\u00f1adir varios cientos de kilogramos respecto a un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de dimensiones y prestaciones comparables. Esta mayor masa en vac\u00edo incrementa directamente la carga vertical<\/strong> sobre la huella de contacto. En curvas, a igual velocidad y radio, la mayor masa incrementa la fuerza lateral que deben soportar los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n En segundo t\u00e9rmino, la entrega de fuerza de un motor el\u00e9ctrico es inmediata: puede entregar un elevado par desde muy bajas revoluciones, sin necesidad de alcanzar un r\u00e9gimen determinado como ocurre en un motor t\u00e9rmico. Las aceleraciones relativamente intensas pueden inducir un microdeslizamiento longitudinal<\/strong> entre el bloque de caucho y los \u00e1ridos del asfalto. Este rozamiento repetitivo somete a los tacos a un efecto de lija constante que erosiona la superficie de rodadura de una manera m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n A los esfuerzos de tracci\u00f3n se suma la din\u00e1mica de deceleraci\u00f3n mediante frenada regenerativa<\/strong>. En algunos el\u00e9ctricos, especialmente cuando se selecciona un nivel elevado de retenci\u00f3n o un modo de conducci\u00f3n one-pedal<\/em>, levantar el pie del acelerador genera una fuerte deceleraci\u00f3n mediante la frenada regenerativa. En esas situaciones, gran parte de la deceleraci\u00f3n puede producirse sin recurrir a los frenos de fricci\u00f3n<\/strong> convencionales.<\/p>\n\n\n\n Para responder a este entorno de trabajo sin comprometer la autonom\u00eda ni el confort, los fabricantes de neum\u00e1ticos han desarrollado cubiertas desarroladas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> (a menudo identificadas con marcajes como EV<\/em> o Elect<\/em>). Estas son sus caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n\n\n Una monitorizaci\u00f3n peri\u00f3dica de las presiones de inflado, y un estilo de conducci\u00f3n progresivo son esenciales para estirar la vida \u00fatil de las cubiertas en estos veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La transici\u00f3n hacia la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica cambia de forma sustancial las variables cinem\u00e1ticas y din\u00e1micas que act\u00faan sobre el veh\u00edculo. Aunque la ausencia de motor t\u00e9rmico reduce las intervenciones de mantenimiento en elementos mec\u00e1nicos como correas, buj\u00edas o aceites, otros pueden desgastarse m\u00e1s. Los neum\u00e1ticos, \u00fanico punto de uni\u00f3n entre el chasis y la calzada, […]<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":72978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[7975,22],"class_list":["post-72974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-de-todo-un-poco","tag-general"],"yoast_head":"\n![\"Neum\u00e1tico](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/neumaticos-desgaste-1024x683.jpg\")
Frenada regenerativa<\/h2>\n\n\n\n
\n