{"id":72798,"date":"2026-08-27T06:01:49","date_gmt":"2026-08-27T04:01:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=72798"},"modified":"2026-08-27T06:01:52","modified_gmt":"2026-08-27T04:01:52","slug":"desgaste-diente-sierra-neumatico-motivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/desgaste-diente-sierra-neumatico-motivos\/","title":{"rendered":"Desgaste en diente de sierra: qu\u00e9 es y por qu\u00e9 se da"},"content":{"rendered":"\n

El tipo de desgaste de la banda de rodadura puede proporcionar indicios sobre el estado de la amortiguaci\u00f3n, la alineaci\u00f3n y la presi\u00f3n de inflado. M\u00e1s all\u00e1 del desgaste uniforme natural por kilometraje, hay patrones de erosi\u00f3n irregular que alteran las propiedades din\u00e1micas del veh\u00edculo. Uno de los m\u00e1s frecuentes y molestos para los conductores es el denominado desgaste en diente de sierra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este fen\u00f3meno suele manifestarse a trav\u00e9s de un zumbido o rumorosidad<\/strong> que aumenta con la velocidad y que puede confundirse con el ruido producido por un rodamiento deteriorado.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e1mica de la huella de contacto<\/h2>\n\n\n\n

Para comprender el origen del desgaste en diente de sierra, tenemos que examinar el comportamiento cinem\u00e1tico de los bloques de caucho individuales que componen la banda de rodadura cuando entran y salen de la huella de contacto contra el asfalto.<\/p>\n\n\n\n

A medida que la rueda gira, los bloques de goma entran y salen continuamente de la huella de contacto. Al entrar en contacto con el asfalto, cada bloque se deforma<\/strong> por efecto de las cargas verticales y longitudinales. Durante la salida de la huella, estas deformaciones se recuperan y pueden generar peque\u00f1os desplazamientos relativos entre el caucho y el pavimento. La repetici\u00f3n de este fen\u00f3meno hace que uno de los bordes de cada bloque se desgaste m\u00e1s r\u00e1pidamente que el otro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este frotamiento c\u00edclico y repetido millones de veces erosiona en mayor medida el borde de salida de cada bloque de goma en comparaci\u00f3n con el borde de ataque. Como resultado, los tacos individuales adquieren un perfil inclinado en forma de cu\u00f1a o rampa. Si se desliza la palma de la mano sobre la banda de rodadura en el sentido de giro de la rueda, la superficie se percibe suave. Sin embargo, al pasarla en sentido inverso, se aprecian claramente los resaltes y escalones afilados caracter\u00edsticos de una hoja de sierra.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Factores determinantes<\/h2>\n\n\n\n

El desgaste en diente de sierra puede aparecer tanto en los neum\u00e1ticos delanteros como en los traseros, aunque es relativamente frecuente encontrarlo en el eje trasero de algunos turismos.<\/p>\n\n\n\n

Una determinada combinaci\u00f3n de convergencia, ca\u00edda y rigidez de los elementos de la suspensi\u00f3n<\/strong> puede generar peque\u00f1os deslizamientos de la huella sobre el asfalto que hacen que unos bordes de los bloques se desgasten m\u00e1s que otros. Asimismo, unos amortiguadores deteriorados pueden favorecer movimientos verticales excesivos de la rueda y contribuir a intensificar el desgaste irregular.<\/p>\n\n\n\n

Para prevenir o retrasar la aparici\u00f3n de desgastes irregulares, puede ser recomendable rotar peri\u00f3dicamente los neum\u00e1ticos, siempre que el fabricante del veh\u00edculo lo permita y siguiendo sus intervalos recomendados. En neum\u00e1ticos no direccionales<\/strong>, cuando el fabricante permite la permutaci\u00f3n en cruz, esta puede ayudar a repartir y uniformizar el desgaste entre las distintas ruedas. En neum\u00e1ticos direccionales, normalmente la rotaci\u00f3n se limita al intercambio entre los ejes delantero y trasero manteniendo cada neum\u00e1tico en el mismo lado. Mantener la presi\u00f3n de inflado correcta seg\u00fan la carga y verificar la alineaci\u00f3n del eje trasero son medidas complementarias indispensables para garantizar una rodadura homog\u00e9nea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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