{"id":72337,"date":"2026-08-05T12:06:13","date_gmt":"2026-08-05T10:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=72337"},"modified":"2026-08-05T12:52:43","modified_gmt":"2026-08-05T10:52:43","slug":"hennessey-blackbird-un-deportivo-de-la-vieja-escuela-con-motor-atmosferico-y-caja-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/hennessey-blackbird-un-deportivo-de-la-vieja-escuela-con-motor-atmosferico-y-caja-manual\/","title":{"rendered":"Hennessey Blackbird: un deportivo de la vieja escuela con motor atmosf\u00e9rico y cambio manual"},"content":{"rendered":"\n

La marca estadounidense\u00a0Hennessey ha presentado su tercer deportivo tras los Venom GT y Venom F5<\/strong>: el nuevo Blackbird, un modelo que debe su nombre (que significa \u00abmirlo\u00bb en castellano) a uno de los aviones m\u00e1s r\u00e1pidos de la historia, el famoso Lockheed SR-71 Blackbird.<\/p>\n\n\n\n

En una era en la que la mayor\u00eda de fabricantes apuestan por la sobrealimentaci\u00f3n o en su defecto por la hibridaci\u00f3n para alcanzar cifras de potencia elevadas, la firma texana ha decidido dotar a su nueva creaci\u00f3n de un motor V8 atmosf\u00e9rico de 6,2 litros <\/strong>de cilindrada en posici\u00f3n central-trasera asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.<\/p>\n\n\n\n

Desarrollado con colaboraci\u00f3n con\u00a0Ilmor Engineering, este motor tiene una potencia proyectada de entre 800 HP\u00a0(811 CV) y 850 HP (862 CV). Sobre el papel deber\u00eda ser capaz de superar las 9000 rpm. El\u00a0Blackbird es un\u00a0veh\u00edculo de tracci\u00f3n trasera, lo que no le impide completar el paso de 0 a 60 mph (0 a 96,6 km\/h) en 2,5 segundos<\/strong>, lo mismo que necesita un Ferrari SF90 Stradale<\/a> de 1000 CV en alcanzar los 100 km\/h. La velocidad m\u00e1xima es de 220 mph (354 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

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La est\u00e9tica del Blackbird se inspira en el mundo de la aviaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Hennessey Blackbird tiene un peso de apenas 1360 kg<\/h2>\n\n\n\n

La filosof\u00eda old school<\/em> tiene continuidad en el habit\u00e1culo, ya que se han priorizado las soluciones anal\u00f3gicas<\/strong>: no hay ning\u00fan tipo de pantalla ni indicador digital; en su lugar, se ha optado por instalar un total de cinco esferas tradicionales a modo de instrumentaci\u00f3n, siendo la central un cuentarrevoluciones de generosas dimensiones. El volante carece de botones.<\/p>\n\n\n\n

Gracias al uso de una carrocer\u00eda de fibra de carbono (tanto el monocasco como los paneles exteriores est\u00e1n realizados en este material), el nuevo modelo de Hennessey tiene un peso de 1360 kg<\/strong>. La empresa afirma que se trata de un veh\u00edculo menos radical que el\u00a0Venom F5, ya que su habit\u00e1culo (al que se accede mediante unas puertas de tipo \u00abala de gaviota\u00bb) es m\u00e1s espaciosa;\u00a0adem\u00e1s tiene suspensi\u00f3n adaptativa. El maletero delantero tiene espacio para dos maletas de cabina.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Hennessey, la influencia del SR-71 no se limita al nombre, ya que elementos como los estabilizadores laterales activos se inspiran en la m\u00edtica aeronave. Estos alerones se despliegan de forma autom\u00e1tica a partir de 114 km\/h y toman un \u00e1ngulo de aproximadamente 71 \u00ba. Esta no es la \u00fanica referencia al mundo de la aviaci\u00f3n; por ejemplo, el escape cu\u00e1druple en forma de diamante rinde homenaje al Bell\u00a0X-1<\/strong>, el primer avi\u00f3n que super\u00f3 la velocidad del sonido.<\/p>\n\n\n\n

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