{"id":72297,"date":"2026-08-24T12:00:00","date_gmt":"2026-08-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=72297"},"modified":"2026-08-24T12:05:15","modified_gmt":"2026-08-24T10:05:15","slug":"esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/","title":{"rendered":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es DM-i?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las <strong>siglas DM-i<\/strong> responden a<em> Dual Mode-intelligent<\/em> (Modo Dual Inteligente), la manera en la que BYD denomina a sus modelos h\u00edbridos enchufables (PHEV).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 diferencia DM-i de otros PHEV?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/tecnologia\/dmi-hibrida-enchufable?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|TecnologiaDMI&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=TecnologiaDMI&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tecnolog\u00eda DM-i<\/a><\/strong> concibe el h\u00edbrido enchufable como <strong>un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador<\/strong> de gasolina integrado. Es decir, a diferencia de los PHEV tradicionales, en los BYD con tecnolog\u00eda DM-i <strong>la tracci\u00f3n recae principalmente en el motor el\u00e9ctrico<\/strong>. El motor de combusti\u00f3n cumple un papel de respaldo. De hecho, este no requiere de una caja de cambios convencional y solo impulsa las ruedas de forma directa a altas velocidades, justo cuando resulta m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_01_download_JPG-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72299\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_01_download_JPG-10.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_01_download_JPG-10-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfEl resultado?<\/strong> Una experiencia de <strong>conducci\u00f3n en el d\u00eda a d\u00eda similar a un el\u00e9ctrico puro<\/strong> \u2014m\u00e1s silenciosa, fluida y con empuje instant\u00e1neo\u2014 combinada con la libertad de superar los 1000 km de autonom\u00eda combinada y la relajaci\u00f3n mental de no depender de cargadores ni de hacer ejercicios de planificaci\u00f3n en los viajes largos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Las claves de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida DM-i<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los fabricantes crean sus modelos PHEV electrificando un coche de combusti\u00f3n. La <strong>filosof\u00eda de BYD es justo la contraria<\/strong>: <strong>parte de un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> y, a este, le integra un motor t\u00e9rmico de apoyo. La idea es lograr la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero sin la limitaci\u00f3n del rango de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los BYD con tecnolog\u00eda DM-i, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica la proporciona la <strong>m\u00e1quina el\u00e9ctrica EHS200<\/strong>, una unidad s\u00edncrona de imanes permanentes con <strong>casi un 98 % de eficiencia<\/strong> energ\u00e9tica. Est\u00e1 acoplada a una transmisi\u00f3n de una \u00fanica relaci\u00f3n y se alimenta de la <a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/tecnologia\/blade-battery?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|BLADEBATTERY&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=BLADEBATTERY&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda <em>Blade <\/em>de BYD<\/a>, que se caracteriza por su <strong>qu\u00edmica LFP<\/strong> (c\u00e1todo de fosfato de hierro-litio) y el formato alargado de sus celdas (de ah\u00ed el nombre de <em>Blade<\/em>, cuchilla en espa\u00f1ol).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Espa\u00f1a, este motor el\u00e9ctrico se comercializa en tres escalones de potencia: <strong>163 CV (210 Nm), 193 CV (300 Nm) y 204 CV (300 Nm)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_POWERTRAIN_download_JPG.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72300\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_POWERTRAIN_download_JPG.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_POWERTRAIN_download_JPG-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la parte de combusti\u00f3n, hay un <strong>motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,5 litros y ciclo Atkinson<\/strong>, con una eficiencia t\u00e9rmica <strong>superior al 43 %<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las soluciones t\u00e9cnicas que BYD emplea para mejorar la eficiencia de sus sistema h\u00edbrido se encuentra <strong>el accionamiento el\u00e9ctrico de elementos auxiliares<\/strong> como la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de aceite. Gracias a ello, cada componente se puede activar a voluntad y variar su potencia, algo que no se puede hacer con una correa vinculada al cig\u00fce\u00f1al, con el consiguiente ahorro de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Modos de funcionamiento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnolog\u00eda DM-i de BYD dispone de dos modos de funcionamiento: <strong>EV y HEV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Modo EV<\/strong>: Modo el\u00e9ctrico. La opci\u00f3n predeterminada al arrancar. Proporciona una experiencia de conducci\u00f3n de veh\u00edculo el\u00e9ctrico: respuesta inmediata, silencio de marcha y cero emisiones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modo HEV<\/strong>: Modo h\u00edbrido autorrecargable. El veh\u00edculo adapta el funcionamiento del sistema propulsor a las distintas necesidades de la conducci\u00f3n. El motor el\u00e9ctrico lidera el movimiento, mientras que el motor de gasolina entra en acci\u00f3n cuando se le requiere, bien para generar energ\u00eda para cargar la bater\u00eda o bien para aportar un plus de fuerza.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La tecnolog\u00eda trabaja de manera autom\u00e1tica para adecuarse a cada situaci\u00f3n<\/strong>. Por ejemplo, al alcanzar el 25 % de bater\u00eda, la gesti\u00f3n electr\u00f3nica conmuta de forma autom\u00e1tica de modo EV a modo HEV. Y si est\u00e1s en modo EV y necesitas un extra de potencia puntual para un adelantamiento, basta con pisar el acelerador a fondo para activar el motor t\u00e9rmico (y as\u00ed obtener la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n posible), devolvi\u00e9ndote al modo 100 % el\u00e9ctrico en cuanto finaliza la maniobra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gama BYD 2026 traslada la<strong> tecnolog\u00eda DM-i a todos los segmentos<\/strong>, ofreciendo eficiencia y una extraordinaria autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_02_download_JPG.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72301\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_02_download_JPG.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SUPER-DM_STRUCTURE_02_download_JPG-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 modelos de BYD incorporan la tecnolog\u00eda DM-i?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/coches-hibridos\/dolphin-g-dm-i?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|DOLPHING&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=DOLPHING&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>BYD Dolphin G DM-i<\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el <strong>h\u00edbrido enchufable m\u00e1s compacto del mercado<\/strong>. Mide 4,16 metros de longitud y est\u00e1 disponible en dos versiones: 175 CV con bater\u00eda de 7,4 kWh y 212 CV con bater\u00eda de 18,3 kWh. En el primer caso la autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 40 kil\u00f3metros y en el segundo, <strong>de 105 kil\u00f3metros<\/strong>&#8230; y m\u00e1s de 1000 kil\u00f3metros de alcance total. Con la bater\u00eda agotada, es decir, en modo HEV, este modelo tiene un <strong>consumo de gasolina en torno a los 4,5 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El BYD Dolphin G DM-i <strong>no tiene igual en el mercado espa\u00f1ol<\/strong>. No existe un h\u00edbrido enchufable de su tama\u00f1o. Es un modelo \u00fanico. Y a pesar de su tama\u00f1o y de equipar un sistema propulsor h\u00edbrido, tiene <strong>uno de los maleteros m\u00e1s grandes de su segmento<\/strong>: <strong>425 litros<\/strong> (ampliables a 1225 litros si se abaten los respaldos de las plazas posteriores). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de por autonom\u00eda el\u00e9ctrica, espacio interior y maletero, el Dolphing G DM-i tiene <strong>otro punto fuerte en el equipamiento<\/strong>. Desde el nivel b\u00e1sico, llamado Active, son <strong>de serie<\/strong> elementos como un cuadro de instrumentos digital, un sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas compatible con<strong> Android Auto y Apple CarPlay<\/strong> y unas llantas de 16 pulgadas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir del nivel Boost, es decir, con la bater\u00eda \u00abgrande\u00bb, BYD adjunta en el equipamiento de serie un cargador embarcado de <strong>corriente continua de 39 kW de potencia m\u00e1xima<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Auton. el\u00e9ctrica<\/strong><\/td><td><strong>Potencia<\/strong><\/td><th>Carga en CA<\/th><th>Carga en CC<\/th><td><strong>Maletero<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong> (sin Auto+)<\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Dolphin G DM-i<\/strong> <strong>Active<\/strong><\/td><td>40 km<\/td><td>175 CV<\/td><td>3,3 kW<\/td><td>n.d.<\/td><td>425 L<\/td><td>21 725 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dolphin G DM-i<\/strong> <strong>Boost<\/strong><\/td><td>105 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>39 kW<\/td><td>425 L<\/td><td>26 370 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dolphin G DM-i Comfort<\/strong><\/td><td>105 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>39 kW<\/td><td>425 L<\/td><td>27 775 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dolphin G DM-i Sport<\/strong><\/td><td>105 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>39 kW<\/td><td>425 L<\/td><td>28 440 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72303\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/coches-hibridos\/atto-2-dm-i?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|ATTO2DMi&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=ATTO2DMi&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>BYD Atto 2 DM-i<\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un SUV urbano vers\u00e1til de 4,33 metros de longitud. Tambi\u00e9n hay dos versiones, una de 166 CV con 40 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica (<strong>Atto 2 DM-i Active<\/strong>) y otra de 212 CV con 90 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica (<strong>Atto 2 DM-i Boost<\/strong>). <strong>Etiqueta 0 Emisiones para ambas y m\u00e1ximo silencio de marcha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Atto 2 DM-i Active tiene una <strong>bater\u00eda de 7,8 kWh<\/strong> y un cargador embarcado de corriente alterna de 3,3 kW de potencia. Por su parte, la bater\u00eda del Atto 2 DM-i Boost es de <strong>18,3 kWh<\/strong> (de ah\u00ed que su autonom\u00eda el\u00e9ctrica sea sensiblemente superior) y un cargador embarcado m\u00e1s potente, de 6,6 kW. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre el Atto 2 DM-i Active y el Atto 2 DM-i Boost no solo hay diferencias t\u00e9cnicas, <strong>tambi\u00e9n de equipamiento<\/strong>. En el Boost es m\u00e1s abundante e incluye<strong> de serie elementos como un techo panor\u00e1mico de cristal<\/strong>, unas llantas de 17 pulgadas (16 en Active), ventanillas traseras y luneta tintadas y funci\u00f3n de <strong>calefacci\u00f3n para el volante<\/strong>. No obstante, con Active ya disfrutamos de cosas como pantalla t\u00e1ctil de 12,8 pulgadas con Google integrado, c\u00e1mara trasera y sensores posteriores de estacionamiento,<strong> apertura inteligente mediante tecnolog\u00eda NFC<\/strong> y ajuste en altura del asiento del conductor.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sea como fuere, el <strong>funcionamiento del sistema h\u00edbrido del Atto 2 DM-i es silencioso<\/strong> y agradable. Asimismo, sabemos por experiencia propia que, en modo h\u00edbrido, el Atto 2 DM-i consume muy poco, en torno a 4,0 l\/100 km en ciudad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Auton. el\u00e9ctrica<\/strong><\/td><td><strong>Potencia<\/strong><\/td><th>Carga en CA<\/th><th>Carga en CC<\/th><td><strong>Maletero<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong> (sin Auto+)<\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Atto 2 DM-i<\/strong> <strong>Active<\/strong><\/td><td>40 km<\/td><td>166 CV<\/td><td>3,3 kW<\/td><td>n.d.<\/td><td>425 L<\/td><td>25 990 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Atto 2 DM-i Boost<\/strong><\/td><td>90 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>n.d.<\/td><td>425 L<\/td><td>29 990 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ATTO-2-DM-i_Dinamico-26.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72304\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ATTO-2-DM-i_Dinamico-26.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ATTO-2-DM-i_Dinamico-26-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/coches-hibridos\/seal-6-dm-i?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|SEAL6&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=SEAL6&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BYD Seal 6 DM-i<\/a> &amp; <a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/coches-hibridos\/seal-6-dm-i-touring\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BYD Seal 6 DM-i Touring<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Seal 6 est\u00e1 disponible tanto con <strong>carrocer\u00eda sed\u00e1n como familiar (Touring)<\/strong>. En los dos casos hay tres versiones disponibles. La primera, llamada <strong>Boost<\/strong>, tiene <strong>184 CV<\/strong>, una bater\u00eda de 10,1 kWh y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada de 55 kil\u00f3metros. Por encima se encuentran las versiones <strong>Comfort Lite<\/strong> y <strong>Comfort<\/strong>, con <strong>212 CV<\/strong>, bater\u00eda de 19 kWh y una<strong> autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 105 km, una de las m\u00e1s altas de su segmento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quiz\u00e1s, lo m\u00e1s llamativo del Seal 6 no es su autonom\u00eda el\u00e9ctrica, sino su autonom\u00eda combinada. El Seal 6 DM-i Comfort (212 CV) llega a <strong>1505 kil\u00f3metros<\/strong>, mientras que la versi\u00f3n equivalente del Seal 6 DM-i Touring \u00abse conforma\u00bb con unos tambi\u00e9n impresionantes 1350 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los consumos sin carga de bater\u00eda se suelen situar alrededor de 5,0 l\/100 km. En condiciones exigentes, como <strong>en autopista a 120 km\/h, la media ronda los 6,0 l\/100 km<\/strong> como hemos podido comprobar en nuestras mediciones, un consumo bajo dado el tama\u00f1o y la potencia de este modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Seal 6 DM-i es uno de los pocos h\u00edbridos enchufables del mercado cuya<strong> bater\u00eda se puede cargar con corriente continua<\/strong>, a una potencia pico de <strong>26 kW<\/strong>. Para disponer de esta funci\u00f3n hay que pedir cualquiera de los dos niveles de equipamiento <strong>Comfort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Modelo<\/strong><\/td><td><strong>Auton. el\u00e9ctrica<\/strong><\/td><td><strong>Potencia<\/strong><\/td><th>Carga en CA<\/th><th>Carga en CC<\/th><td><strong>Maletero<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong> (sin Auto+)<\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Seal 6 DM-i<\/strong> <strong>Boost<\/strong><\/td><td>55 km<\/td><td>184 CV<\/td><td>3,3 kW<\/td><td>n.d.<\/td><td>491 L<\/td><td>31 790 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seal 6 DM-i<\/strong> <strong>Comfort<\/strong> <strong>Lite<\/strong><\/td><td>105 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>26 kW<\/td><td>491 L<\/td><td>34 790 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seal 6 DM-i<\/strong> <strong>Comfort<\/strong><\/td><td>105 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>26 kW<\/td><td>491 L<\/td><td>35 790 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seal 6 DM-i Touring Boost<\/strong><\/td><td>50 km<\/td><td>184 CV<\/td><td>3,3 kW<\/td><td>n.d.<\/td><td>500 L<\/td><td>33 290 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seal 6 DM-i Touring Comfort<\/strong> <strong>Lite<\/strong><\/td><td>100 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>26 kW<\/td><td>500 L<\/td><td>36 290 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seal 6 DM-i Touring Comfort<\/strong><\/td><td>100 km<\/td><td>212 CV<\/td><td>6,6 kW<\/td><td>26 kW<\/td><td>500 L<\/td><td>37 290 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-SEAL-6-DM-i-y-BYD-SEAL-6-DM-i-Touring-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72305\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-SEAL-6-DM-i-y-BYD-SEAL-6-DM-i-Touring-4.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-SEAL-6-DM-i-y-BYD-SEAL-6-DM-i-Touring-4-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.byd.com\/es-es\/coches-hibridos\/seal-u-dm-i?cid=Organic|OrganicTraffic|SEOBrandedContent|SEALUDMi&amp;utm_source=Organic&amp;utm_medium=OrganicTraffic&amp;utm_campaign=Km77&amp;utm_content=SEALUDMi&amp;mktcode=ESA34012381\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>BYD Seal U DM-i<\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Seal U es un <strong>SUV familiar del segmento D<\/strong> de cinco plazas con una carrocer\u00eda de 4,78 metros de longitud, 1,89 m de anchura y 1,67 m de altura. Su oferta actual comprende dos versiones de tracci\u00f3n delantera de 218 CV \u2014una con bater\u00eda de 18,3 kWh y 80 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y otra con una bater\u00eda de <strong>26,6 kWh y 125 km de autonom\u00eda<\/strong>\u2014 y una versi\u00f3n con <strong>tracci\u00f3n en las cuatro ruedas de 324 CV<\/strong>, con bater\u00eda de 18,3 kWh y 70 km de alcance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tanto la bater\u00eda de 18,3 kWh como la de 26,6 kWh se pueden cargar con corriente alterna a un m\u00e1ximo de 11 kW y <strong>con corriente continua a 18 kW<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este BYD Seal U DM-i es un veh\u00edculo que, a pesar de su tama\u00f1o, tiene un consumo de gasolina moderado. La versi\u00f3n de 218 CV con bater\u00eda grande, por ejemplo, fija el consumo en unos <strong>ajustados 5,6 l\/100 km<\/strong> en modo h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>No es la elecci\u00f3n apropiada<\/strong> para quienes busquen algo \u00e1gil y <strong>de tacto deportivo<\/strong>. A cambio, su chasis<strong> proporciona un confort de marcha elevado<\/strong> y el habit\u00e1culo est\u00e1 tan bien aislado del ruido, que en su interior se crea una atm\u00f3sfera serena y relajada. En definitiva, es un opci\u00f3n muy recomendable para viajar en familia. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Modelo <\/strong><\/td><td><strong>Auton. el\u00e9ctrica<\/strong><\/td><td><strong>Potencia<\/strong><\/td><th>Carga en CA<\/th><th>Carga en CC<\/th><td><strong>Maletero<\/strong><\/td><td><strong>Precio<\/strong> (sin Auto+)<\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>BYD Seal U DM-i Boost<\/strong><\/td><td>80 km<\/td><td>218 CV<\/td><td>11 kW<\/td><td>18 kW<\/td><td>425 L<\/td><td>34 240 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>BYD Seal U DM-i Comfort<\/strong><\/td><td>125 km<\/td><td>218 CV<\/td><td>11 kW<\/td><td>18 kW<\/td><td>450 L<\/td><td>36 240 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td><strong>BYD Seal U DM-i Design<\/strong><\/td><td>70 km<\/td><td>324 CV<\/td><td>11 kW<\/td><td>18 kW<\/td><td>425 L<\/td><td>38 240 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SEAL-U-DM-i-Estatico-21-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72306\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SEAL-U-DM-i-Estatico-21-1.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/SEAL-U-DM-i-Estatico-21-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 es DM-i? Las siglas DM-i responden a Dual Mode-intelligent (Modo Dual Inteligente), la manera en la que BYD denomina a sus modelos h\u00edbridos enchufables (PHEV). \u00bfQu\u00e9 diferencia DM-i de otros PHEV? La tecnolog\u00eda DM-i concibe el h\u00edbrido enchufable como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado. Es decir, a diferencia de los PHEV [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":72308,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13623],"tags":[13530,14301],"class_list":["post-72297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenido-patrocinado","tag-byd","tag-hibrido-enchufable-2"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-24T10:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-24T10:05:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"km77.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"km77.com\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"km77.com\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a599b8cb6b242df1ba9598cea03f3fb3\"},\"headline\":\"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026\",\"datePublished\":\"2026-08-24T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-24T10:05:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/\"},\"wordCount\":1845,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01.jpg\",\"keywords\":[\"BYD\",\"hibrido enchufable\"],\"articleSection\":[\"Contenido patrocinado\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/\",\"name\":\"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01.jpg\",\"datePublished\":\"2026-08-24T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-24T10:05:15+00:00\",\"description\":\"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/01.jpg\",\"width\":800,\"height\":450},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Contenido patrocinado\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/contenido-patrocinado\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Noticias y opiniones en km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a599b8cb6b242df1ba9598cea03f3fb3\",\"name\":\"km77.com\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/cropped-logo-grande-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/cropped-logo-grande-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/04\\\/cropped-logo-grande-150x150.jpg\",\"caption\":\"km77.com\"},\"description\":\"Web de coches con novedades, pruebas, fotos, videos, mediciones, precios y fichas t\u00e9cnicas.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/administrador\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77","description":"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77","og_description":"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2026-08-24T10:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-08-24T10:05:15+00:00","og_image":[{"width":800,"height":450,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"km77.com","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"km77.com","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/"},"author":{"name":"km77.com","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a599b8cb6b242df1ba9598cea03f3fb3"},"headline":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026","datePublished":"2026-08-24T10:00:00+00:00","dateModified":"2026-08-24T10:05:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/"},"wordCount":1845,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg","keywords":["BYD","hibrido enchufable"],"articleSection":["Contenido patrocinado"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/","name":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026 - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg","datePublished":"2026-08-24T10:00:00+00:00","dateModified":"2026-08-24T10:05:15+00:00","description":"BYD reinterpreta la movilidad h\u00edbrida enchufable con su tecnolog\u00eda DM-i: un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con generador de gasolina integrado.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/01.jpg","width":800,"height":450},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/esta-es-la-tecnologia-hibrida-enchufable-dm-i-de-byd-en-2026\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Contenido patrocinado","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Esta es la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable DM-i de\u00a0BYD\u00a0en 2026"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Noticias y opiniones en km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a599b8cb6b242df1ba9598cea03f3fb3","name":"km77.com","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/cropped-logo-grande-150x150.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/cropped-logo-grande-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/cropped-logo-grande-150x150.jpg","caption":"km77.com"},"description":"Web de coches con novedades, pruebas, fotos, videos, mediciones, precios y fichas t\u00e9cnicas.","sameAs":["https:\/\/www.km77.com\/"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/administrador\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72297"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72835,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72297\/revisions\/72835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}