{"id":72234,"date":"2026-08-03T14:30:56","date_gmt":"2026-08-03T12:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=72234"},"modified":"2026-08-03T16:09:07","modified_gmt":"2026-08-03T14:09:07","slug":"lamborghini-revuelto-miura-60o-homage-larga-vida-al-miura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lamborghini-revuelto-miura-60o-homage-larga-vida-al-miura\/","title":{"rendered":"Lamborghini Revuelto Miura 60\u00ba Homage: \u00a1larga vida al Miura!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Miura es uno de esos coches que <strong>no necesitan presentaci\u00f3n<\/strong>. El que por muchos aficionados es considerado como el primer superdeportivo de la historia lleg\u00f3 al mercado en 1966, una \u00e9poca en la que por las calles italianas de m\u00e1s renombre circulaban modelos tan espectaculares como el <strong>Ferrari 365 GTB Daytona<\/strong> y por los circuitos de medio mundo, el no menos llamativo <strong>Ford GT40<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su receta fue toda una declaraci\u00f3n de intenciones: <strong>motor V12 colocado en posici\u00f3n central-posterior<\/strong>, tracci\u00f3n en las ruedas traseras y solo dos plazas en el habit\u00e1culo. Inicialmente lleg\u00f3 con 350 CV de potencia, que ya era una cifra muy respetable para la \u00e9poca, pero en sucesivas evoluciones fue aumentando hasta llegar a la SV de 385 CV, capaz de alcanzar los <strong>290 km\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"488\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671840.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72240\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671840.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671840-480x293.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tampoco su dise\u00f1o pas\u00f3 desapercibido, como no pod\u00eda ser de otra manera teniendo en cuenta que hab\u00eda salido de los l\u00e1pices de <strong>Marcello Gandini<\/strong>, uno de los dise\u00f1adores m\u00e1s afamados del mundo (fue el creador de otros modelos de Lamborghini como los <strong>Countach y Diablo<\/strong>, pero tambi\u00e9n el <strong>Lancia Stratos y el Alfa Romeo Montreal<\/strong>, entre otros). Era un coche cortito (4,36 m) y relativamente ancho (para los est\u00e1ndares de aquella \u00e9poca, 1,76 m), pero si por algo llamaba la atenci\u00f3n era su altura: <strong>1,05 metros<\/strong> (para poner esta cifra en contexto basta con decir que son <strong>18 cm menos que un Mazda MX-5 actual<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pues bien, ese coche tan ic\u00f3nico <strong>cumple nada m\u00e1s y nada menos que 60 a\u00f1os<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lamborghini-miura-60-aniversario\/\">aqu\u00ed le hicimos un peque\u00f1o homenaje<\/a>). Desde entonces, Lamborghini ha lanzado al mercado modelos mucho m\u00e1s avanzados, potentes o incluso llamativos. Pero a m\u00ed se me ocurre una pregunta: <strong>\u00bfhay alguno tan m\u00edtico en esa saga como el Miura original?<\/strong> O dicho de otra forma: \u00bfalguno tiene el mismo <em>aura<\/em>? Yo creo que no.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sea como fuere, Lamborghini <strong>ha decidido rendir homenaje a este coche tomando como base su modelo actual m\u00e1s potente y deportivo, el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/lamborghini\/revuelto\/2024\/coupe\/informacion\">Revuelto<\/a><\/strong>. Para ello, va a crear 99 exclusivas unidades de este modelo que recibir\u00e1n el nombre de Revuelto Miura 60\u00ba Homage y que pasar\u00e1n por el programa de personalizaci\u00f3n de la marca, llamado <strong>Ad Personam<\/strong> (y siempre en colaboraci\u00f3n directa con el centro de dise\u00f1o de Lamborghini, <em>Lamborghini Centro Stile<\/em>, en italiano).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"465\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671835.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72241\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671835.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671835-480x279.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marca ofrecer\u00e1 <strong>dos dise\u00f1os exteriores<\/strong> que evocan a las combinaciones de colores que se ofrec\u00edan en el Miura: parte inferior de la carrocer\u00eda pintada en color Oro Elios junto con las llantas de dise\u00f1o \u00abAltanero\u00bb pintadas en ese mismo color, o bien parte inferior de la carrocer\u00eda en color Grigio Nimbus y las mismas llantas \u00abAltanero\u00bb, pero en este caso pintadas en color titanio mate. Para el resto de la carrocer\u00eda, <strong>Lamborghini ofrecer\u00e1 nueve colores<\/strong> que, igualmente, est\u00e1n basados en los que se ofrec\u00edan para el Miura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, los propietarios de Miura que quieran hacerse con uno de estos 99 Revuelto podr\u00e1n disfrutar de un privilegio adicional: <strong>colaborar directamente con el programa Ad Personam<\/strong> y elegir otras combinaciones de colores, si es que las que ofrece la marca de manera predeterminada no les convencen. Cuesti\u00f3n de pasta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No acaban ah\u00ed los cambios est\u00e9ticos que recibe este especial Revuelto. Tambi\u00e9n incluyen <strong>un logotipo espec\u00edfico con la inscripci\u00f3n \u00abMiura 60\u00bb<\/strong> en el fald\u00f3n lateral, el logotipo trasero en negro brillante (como lo ten\u00eda el Miura) y las salidas de escape en negro mate. Para el interior hay un tapizado espec\u00edfico llamado \u00abClassica\u00bb que reinterpreta el patr\u00f3n \u00abcanelloni\u00bb del modelo original, un bordado entre los asientos con la inscripci\u00f3n Miura 60 y <strong>una placa de fibra de carbono con la numeraci\u00f3n de cada unidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"474\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671836.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72242\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671836.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/671836-480x284.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Donde no hay cambios es en el sistema propulsor, que sigue siendo uno <strong>h\u00edbrido enchufable de 1015 caballos<\/strong> con un motor de combusti\u00f3n (un V12 atmosf\u00e9rico de 825 CV), tres motores el\u00e9ctricos (dos para el eje delantero y uno para el trasero) y una bater\u00eda de solo 3,8 kWh de capacidad. \u00bfSus prestaciones? Estratosf\u00e9ricas: <strong>2,5 segundos para alcanzar los 100 km\/h<\/strong> y 350 km\/h de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio, por supuesto, no se ha dado a conocer, pero con toda seguridad ser\u00e1 mucho m\u00e1s elevado que el del Revuelto convencional (unos 600 000 euros sin incluir extras y personalizaciones varias). Sea como fuere, probablemente no sea un factor a tener en cuenta para el que, siendo propietario de un Miura, decida adquirir una de estas 99 unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Miura es uno de esos coches que no necesitan presentaci\u00f3n. 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